импортер- кочевник

[Сергей Пчела]

А я придерживаюсь другой политики. Мы сознательно платим брокерам выше рыночной цены. Чтобы первыми выпускались не простые машина, а наши (довольно сложные), чтобы первыми обрабатывались не тривиальные запросы, а наши, чтобы декларант приходила на работу на час раньше, чтобы аналитик искал аргументацию под выгодный для нас код, а не под тот, который проще, чтобы проводящий всегда брал трубку и т.д. Но для этого брокер должен быть не слишком крупным. У большого брокера сколько ни заплати, это считается достижением отдела продаж, а до аналитика деньги не доходят -- поэтому большому брокеру платить много бессмысленно.

По моему опыту, со сложным товаром можно только так. Если искать самого дешёвого брокера -- в оконцовке потратишь гораздо больше денег.

[Rikardo]

А я придерживаюсь другой политики. Мы сознательно платим брокерам выше рыночной цены. Чтобы первыми выпускались не простые машина, а наши (довольно сложные), чтобы первыми обрабатывались не тривиальные запросы, а наши, чтобы декларант приходила на работу на час раньше, чтобы аналитик искал аргументацию под выгодный для нас код, а не под тот, который проще, чтобы проводящий всегда брал трубку и т.д. Но для этого брокер должен быть не слишком крупным. У большого брокера сколько ни заплати, это считается достижением отдела продаж, а до аналитика деньги не доходят -- поэтому большому брокеру платить много бессмысленно.

По моему опыту, со сложным товаром можно только так. Если искать самого дешёвого брокера -- в оконцовке потратишь гораздо больше денег.

Всплакунула. А Вы ангел, да?
Всем бы брокерам таких клиентов понимающих!

[баллон]

Всплкунула А Вы ангел, да?
Всем бы брокерам таких клиентов понимающих!

А Вы готовы к тому, что Сергей будет звонить Вам в 2 часа ночи для уточнения деталей таможенного оформления?
P.S. Да, и судя по его предыдущим постам, вряд ли вопрос будет: " а что такое паспорт сделки?" ))))

[Rikardo]

А Вы готовы к тому, что Сергей будет звонить Вам в 2 часа ночи для уточнения деталей таможенного оформления?

Готова не то слово! Я считаю что это самый верный вариант работы в сцепке брокер-клиент. Приятно ведь выполнять свою работу хорошо и получать адекватные деньги и при этом постоянно держать клиента в курсе всех дел!

[Сергей Пчела]

Всплакунула. А Вы ангел, да?
Всем бы брокерам таких клиентов понимающих!

У подавляющего большинства брокеров в конторе бардак, и они не способны обработать сложную машину быстро ни за какие деньги. Если яблоню тащить за ветки вверх, она быстрее не вырастет.

[баллон]

А я придерживаюсь другой политики. Мы сознательно платим брокерам выше рыночной цены. Чтобы первыми выпускались не простые машина, а наши (довольно сложные), чтобы первыми обрабатывались не тривиальные запросы, а наши, чтобы декларант приходила на работу на час раньше, чтобы аналитик искал аргументацию под выгодный для нас код, а не под тот, который проще, чтобы проводящий всегда брал трубку и т.д. Но для этого брокер должен быть не слишком крупным. У большого брокера сколько ни заплати, это считается достижением отдела продаж, а до аналитика деньги не доходят -- поэтому большому брокеру платить много бессмысленно.

По моему опыту, со сложным товаром можно только так. Если искать самого дешёвого брокера -- в оконцовке потратишь гораздо больше денег.

И где же здесь другая политика?
Просто особенности Вашей фирмы (и Вашего товара). В тандеме "цена-качество" Вы сознательно делаете упор на качество.

[Brock]

Интересная точка зрения у Вас, Сергей. Но не думаю, что она правильная. Если бы я рассуждал так как Вы, меня бы давно выгнали бы с работы за профнепригодность. Высшее руководство и акционеры слушать не будут про проводящего, не берущего трубку и декларанта, пришедшего на работу на час позже. Они и про профили рисков то не всегда знают . А вот в счетах за простой транспорта разбираются гораздо лучше, как и в расценках за оформление в данном регионе.

[баллон]

Интересная точка зрения у Вас, Сергей. Но не думаю, что она правильная. Если бы я рассуждал так как Вы, меня бы давно выгнали бы с работы за профнепригодность. Высшее руководство и акционеры слушать не будут про проводящего, не берущего трубку и декларанта, пришедшего на работу на час позже. Они и про профили рисков то не всегда знают . А вот в счетах за простой транспорта разбираются гораздо лучше, как и в расценках за оформление в данном регионе.

Для 84 группы (да, Сергей?) действительно, несколько необычно.
Но для скоропорта - почему нет?

[Сергей Пчела]

Для 84 группы (да, Сергей?) действительно, несколько необычно.
Но для скоропорта - почему нет?

Да, группа 84. Есть крайне мало брокеров, способных работать с этой группой быстро и качественно. Объём большой. Сейчас поток делим на трёх брокеров в разных регионах, и ищем новых сильных по 84 брокеров. К слову, если здесь такие есть, пишите в личку.

[баллон]

Да, группа 84. Есть крайне мало брокеров, способных работать с этой группой быстро и качественно. Объём большой. Сейчас поток делим на трёх брокеров в разных регионах, и ищем новых сильных по 84 брокеров. К слову, если здесь такие есть, пишите в личку.

До недавнего времени я работал в производственной компании, которая возила 39, 40,73,76,84,85,90 группы. И вопрос как у Вас, не стоял. Вопрос от руководства стоял так: услуги должны быть дешевыми, а сроки и правильность оформления - головная боль твоего отдела и лично твоя. И я слегка сейчас Вам завидую. Контактов адекватных брокеров - нет.