Логистическая загадка: Китай - Москва

[Sorp]

1. сразу встал вопрос о "допустимом расхождении в весе"
2. ТС находится на ДВ (Хабаровск?)
3. изучает маршруты через Прибалтику

"Так какой же болт..."(с)

Во Владивостоке экспедиторов мало? В пос.Врангель (порт Восточный) куда ни плюнь - в экспедитора попадешь. В другую сторону плюнешь - в брокера

Объем 1х40'HC, конечно, заслуживает всесторонней проработки вопроса. Начало мощное. Подскажу еще один путь доставки - морской наикратчайший: это Севморпуть. Через Мурманск.

1. Ага, встал, нужно знать врага в лицо.
2. Совершенно верно.
3. И опять в точку, изучаю.

Я совершенно точно знаю в Приморском крае что экспедиторов, что брокеров пруд пруди. А задача стоит найти оптимальный маршрут Китай - Москва, чтобы и со сроками хорошо было и с ценами.

1х40'HC конечно требует проработки как же иначе-то, не все возят по 100 контейнеров в месяц, у нас оборудование специфичное.

P.S. Сарказм оценил.

[Maximych]

1. Ага, встал, нужно знать врага в лицо.
2. Совершенно верно.
3. И опять в точку, изучаю.

Я совершенно точно знаю в Приморском крае что экспедиторов, что брокеров пруд пруди. А задача стоит найти оптимальный маршрут Китай - Москва, чтобы и со сроками хорошо было и с ценами.

1х40'HC конечно требует проработки как же иначе-то, не все возят по 100 контейнеров в месяц, у нас оборудование специфичное.

P.S. Сарказм оценил.

Ищите не маршрут, а оптимальное соотношение цена/качество/сроки.
Для Вас, желающего контролировать экспедитора и процесс, не подходят маршруты через Прибалтику. Везите в Восточный / Владивосток, там таможня, дальше по ЖД. Ставок 6000-6500 на 40'HC (оборудование может подлежать охране по ЖД) нет. Это питерские коллеги пишут, они в ставках через ДВ по слухам ориентируются Более реально со всеми косвенными расходами 7200-7500. Если оборудование беспошлинное (код ТН ВЭД?), то где оформляться в таможне - разницы никакой, прямой контракт, НДС всё равно к вычету. Расходы на брокеров плюс-минус не такие уж страшные, зависеть будут, в основном, от ассортимента кодов.

[Sorp]

Ищите не маршрут, а оптимальное соотношение цена/качество/сроки.
Для Вас, желающего контролировать экспедитора и процесс, не подходят маршруты через Прибалтику. Везите в Восточный / Владивосток, там таможня, дальше по ЖД. Ставок 6000-6500 на 40'HC (оборудование может подлежать охране по ЖД) нет. Это питерские коллеги пишут, они в ставках через ДВ по слухам ориентируются Более реально со всеми косвенными расходами 7200-7500. Если оборудование беспошлинное (код ТН ВЭД?), то где оформляться в таможне - разницы никакой, прямой контракт, НДС всё равно к вычету. Расходы на брокеров плюс-минус не такие уж страшные, зависеть будут, в основном, от ассортимента кодов.

Все таки хочется уменьшить стоимость перевозки для создания конкурентной стоимости оборудования.
Сейчас кстати получил ставку Феско Владивосток - фрахт 1400 долларов, стоимость доставки ими же в Москву 4500 долларов. Что в итоге дает 5900, что как мне кажется не плохо.

И буквально сейчас Алексей Емеличев ответил по стоимости доставки через Котку, у него выходит 1930 + 550 + 2300 = 4780 USD. Что еще лучше, как мне кажется...

Вообщем есть над чем думать и думать

[Maximych]

Все таки хочется уменьшить стоимость перевозки для создания конкурентной стоимости оборудования.
Сейчас кстати получил ставку Феско Владивосток - фрахт 1400 долларов, стоимость доставки ими же в Москву 4500 долларов. Что в итоге дает 5900, что как мне кажется не плохо.

И буквально сейчас Алексей Емеличев ответил по стоимости доставки через Котку, у него выходит 1930 + 550 + 2300 = 4780 USD. Что еще лучше, как мне кажется...

Вообщем есть над чем думать и думать

А сроки получения релиза и стоимость хранения в порту Владивосток ФЕСКО не озвучило?
И в стоимость доставки включили ли они станционные расходы в Москве + вывоз до склада получателя? По большому счету, опыт общения с этой организацией бесценен. Они редкостные профессионалы. Попробуйте. Может, понравится. Но приготовьтесь быть стойким.

[Sorp]

А сроки получения релиза и стоимость хранения в порту Владивосток ФЕСКО не озвучило?
И в стоимость доставки включили ли они станционные расходы в Москве + вывоз до склада получателя? По большому счету, опыт общения с этой организацией бесценен. Они редкостные профессионалы. Попробуйте. Может, понравится. Но приготовьтесь быть стойким.

Ну так для этого и существуют форумы, делиться информацией, опытом, своими неудачами и успехами
Если не трудно поделитесь контактами проверенных приморских экспедиторов, которые делают свою работу хорошо и в полном объеме в личку

Срок доставки через Котку до Москвы 40-45 дней, что вполне укладывается в приемлемые сроки. Еще один плюс в ту сторону.

[баллон]

Ставок 6000-6500 на 40'HC (оборудование может подлежать охране по ЖД) нет. Это питерские коллеги пишут, они в ставках через ДВ по слухам ориентируются.

Московские
Не по слухам.
Но тока объём чуть больше, чем 1 HC

[Sorp]

Ну вот мне местный перевозчик дал информацию:

п. Шанхай до г. Москвы через п. Восточный: usd 2480 (по курсу на дату выставления документов)+ 177 000 руб.
фрахт
DROP OFF
ЖД тариф
раскредитовка контейнера и авто вывоз в Москве в пределах МКАДа
Комиссия

Дороговато как-то...

[Maximych]

Ну вот мне местный перевозчик дал информацию:

Дороговато как-то...

Вот это больше похоже на правду. А 6000-6500 это реклама средств для улучшения потенции

Код или описание оборудования можете в личку отослать?

[atreg64]

ФОБ Шанхай-Москва(склад получателя): 5800$ ... + пошлины и серты(если требуются)...

ПыСы: контролировать, этта как?

[Anda]

ПыСы: контролировать, этта как?

Ехать/плыть "по пятам" за грузом и бдеть!