Help! Чайник в ВЭДе, Нужно привезти груз из Индонезии.

[Brock]

В случае если перевозчик, занимается таможенным оформлением, это лучше или хуже?

Хуже. Но это мое личное мнение, никому его не навязываю. Случаи "карго", понятно, не рассматриваемым.
Просто каждый должен заниматься своим дело. Один профессионально выпускать декларации, другой - профессионально заниматься экспедированием. Опять-таки в этом случае финансовая составляющая при таком раскладе более прозрачна, нежели в схеме "два в одном", когда Вам называют конечную цифру, а Вы банально не сможете дать ей оценку, много это или мало.

[Ksavie]

Случаи "карго", понятно, не рассматриваемым.

Простите пожалуйста за такое колличество вопросов. Расскажите отличие карго? Мне изначально говорили что лучше делать карго и оформлять его там. Я только кивнула и ушла переваривать что мне сказали.

[Юго-Западный ветер]

Простите пожалуйста за такое колличество вопросов. Расскажите отличие карго? Мне изначально говорили что лучше делать карго и оформлять его там. Я только кивнула и ушла переваривать что мне сказали.

Я подозреваю, что карго - это что-то не очень законное (был такой музыкальный коллектив на ТКСе "КОНТРОБАС" назывался)

[баллон]

Расскажите отличие карго?

Карго - это и есть ребята, которые возят под свой контракт.

[Brock]

Простите пожалуйста за такое колличество вопросов. Расскажите отличие карго? Мне изначально говорили что лучше делать карго и оформлять его там. Я только кивнула и ушла переваривать что мне сказали.

Отговаривать не буду, но имейте в виду, что при такой схеме цена "под ключ", которую Вам назвали, может быть далеко не окончательной. И никакие договора Вам не помогут. Вы просто не получите свой груз, пока не уплатите столько, сколько захочет Ваш подрядчик безо всяких пояснений. При схеме "карго" по отношению к грузу Вы никто, не имеете на груз никаких прав.
Поэтому если Вы везете товар в коммерческих целях, хорошенько подумайте, т.к. в конечном итоге овчинка может не стоить выделки.

[баллон]

Хуже. Но это мое личное мнение, никому его не навязываю. Случаи "карго", понятно, не рассматриваемым.
Просто каждый должен заниматься своим дело. Один профессионально выпускать декларации, другой - профессионально заниматься экспедированием. Опять-таки в этом случае финансовая составляющая при таком раскладе более прозрачна, нежели в схеме "два в одном", когда Вам называют конечную цифру, а Вы банально не сможете дать ей оценку, много это или мало.

В принципе - согласен.
Но у Ksavie - 1 тонна всего...
Да и товар несложный.
Я бы искал "в одном флаконе", причем хорошего экспедитора, а какой он там брАкЁр - не суть.

[Чучмек]

Хуже. Но это мое личное мнение, никому его не навязываю. Случаи "карго", понятно, не рассматриваемым.
Просто каждый должен заниматься своим дело. Один профессионально выпускать декларации, другой - профессионально заниматься экспедированием. Опять-таки в этом случае финансовая составляющая при таком раскладе более прозрачна, нежели в схеме "два в одном", когда Вам называют конечную цифру, а Вы банально не сможете дать ей оценку, много это или мало.

Ну, в конце концов, есть вариант договора к/п внутри РФ, когда "я" заказываю у "него" товар такой-то в таком-то количестве по жОстко оговоренной цене с доставкой на "мой" (!) склад. И при этом "меня" не интересуют подробности закупки, доставки, там.оформления... И предоплата в таком варианте тоже нежелательна. Идеал - оплата по факту поставки. На "мой" склад.

Другой вопрос - согласится ли кто-ньть на такие условия, и какова будет цена таких услуг...