Белый и серый контракты в одном контейнере.

[meater]

Господа, ситуация такая:
В одном контейнере на балтику привести от одного и того же производителя, на одного и того же получателя, разные товары, но одни товары по белому контракту с настоящими живыми документами, а другие по серому офшорному контракту. Цена "белого" товара ниже риска - будет КТС, Цена серого - ясное дело нормальная.
Какие могут быть подвохи? Я пока что кроме дополнительного простоя ящика в порту пока будет идти досмотр, КТС ничего дурного в этой затее не вижу. Ведь никто не запрещает иметь несколько контрактов с разными ценами с одной инофирмой. Но все же как-то все необычно и непонятно выглядит.
Что скажете?

[Батарейкин Вася]

А какие условия поставки по белому и какие по серому?

[Чучмек]

Разные товары, разные контракты... Ничо особенного.

[meater]

Разные товары, разные контракты... Ничо особенного.

Ну а допустим если одинаковый товар. Тогда что?

[meater]

А какие условия поставки по белому и какие по серому?

Пока выясняю что там за УП.
А как это может влиять?

[Батарейкин Вася]

как фрахт за один ящик будем раскладывать на два контракта

[Чучмек]

Ну а допустим если одинаковый товар. Тогда что?

Да вопщем тоже ничего. Тот, в котором цена ниже, подтянут к тому, где выше. И пофиг, кто из них белый, а кто серый. ОтКТСют опять, вопчем...

[meater]

как фрахт за один ящик будем раскладывать на два контракта

Ну да... верно...
ну в общем все в одном контейнере - это крайний случай, которого скорей всего удастся избежать.
Точно белый и серый придут на одном т/х и декларации будут подаваться одновременно.

[stasiboro]

как фрахт за один ящик будем раскладывать на два контракта

Ну, фрахт раскидать по брутто можно, например.

[meater]

как фрахт за один ящик будем раскладывать на два контракта

Да вобще-то тоже не проблема. Раскидывается фрахт и ПРР пропорционально весу. думаю истории с фрахтом не будет.
Если будут разные, то например СИФ и ЦФР.