Предварительное информирование

[Vitalija]

Доброго времени всем.
Не заморачивайтесь вы с ПИ. Это прямая задача перевозчика произвести ПИ. В программу ПИ мы обязанны заносить данные из сопроводительных документов, указан у нас код в Тир карнете, смр, инвойсе-их и заносим в программу. Приезжаем на внутреннюю таможню и декларант уже может заявлять другие коды, отличные от того что указал перевозчик в ПИ.


Программа МСАТ TIR-EPD работает для предварительного информирования в России и в Украине

Российская Федерация предоставляет возможность всем перевозчикам-держателям книжек МДП направлять с помощью программы МСАТ TIR-EPD электронную предварительную информацию о ввозе товаров с применением книжек МДП на территорию Таможенного союза через российские пункты пропуска.
Кроме этого, с помощью программы МСАТ TIR-EPD перевозчик без участия украинских посредников может подать в таможенные* органы Украины электронную копию транзитной декларации при сквозном транзите товаров через Украину.*
Таким образом, перевозчики-держатели книжек МДП могут использовать единый инструмент* для предварительного информирования и представления электронной копии транзитной декларации в таможенные органы на основных направлениях грузопотока в государства Таможенного союза и обратно в государства Евросоюза, включая транзитную Украину.
Использование программы ТИР-ЭПД позволит перевозчикам сократить свои расходы, время прохождения границ и соответственно общую очередь перед пунктами пропуска.
МСАТ продолжает работу по подключению своего проекта TIR-EPD к таможенным информационным системам всех государств-участников Конвенции МДП, в том числе в Казахстане.
Перечень стран, принимающих информацию через программу ТИР-ЭПД, а также особенности предварительного информирования для каждой страны отражены в руководстве пользователя программой TIR-EPD и в самой программе.
*
Предварительное информирование в Таможенном союзе станет обязательным в июне 2012

Ранее, данная программа работала исключительно при перевозках по тир карнету груза в страны ЕС. Наша ФТС начала разрабатывать свою программу. Затем все же решили использовать европейскую программу, описанную выше, так как к ней уже присоединилась Белоруссия и Украина. Всем стало проще.

Интересно, на каком основании перевозчик должен это делать??? Это противоречит конвенции КДПГ (статья 11). По-моему, ПИ должно делать лицо, уполномоченное на работу с таможней (декларант) или брокер отправителя либо получателя, они на это учились, сдавали экзамены.Почему все вешают на перевоза? Он же не себе везет груз... Че он должен ломать голову по этим кодам и описанию товара???

[ИгорьЮ+]

Интересно, на каком основании перевозчик должен это делать??? Это противоречит конвенции КДПГ (статья 11). По-моему, ПИ должно делать лицо, уполномоченное на работу с таможней (декларант) или брокер отправителя либо получателя, они на это учились, сдавали экзамены.Почему все вешают на перевоза? Он же не себе везет груз... Че он должен ломать голову по этим кодам и описанию товара???

ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
Статья 21. Обязанности таможенного перевозчика
Статья 22. Ответственность таможенного перевозчика
3) исполнить обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в случаях, предусмотренных статьями 227 и 228 настоящего Кодекса

[Vitalija]

ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
Статья 21. Обязанности таможенного перевозчика
Статья 22. Ответственность таможенного перевозчика
3) исполнить обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в случаях, предусмотренных статьями 227 и 228 настоящего Кодекса

Таможенный кодекс не должен противоречить международному законодательсву, ведь это международные перевозки.А ТК ТС противоречит главному документу, по которому осуществляются международные перевозки - это конвенция КДПГ.Тем более, если я не ошибаюсь, то в этот союз входит всего три страны: Россия, Беларусь и Казахстан. Пусть и осуществляют ПИ между своими границами.Почему, например, итальянский перевоз, должен знать ТК ТС?? Между Италией и Россией нет таможенного союза и они должны, в таком случае, ориентироваться на международное законодательство. Что за бред, например, садить водилу за комп делать ПИ на границе??? Где указано в международном законодательстве, что это обязан делать перевоз (его представитель)? Или итальянские водилы в совершенстве знают русский язык, чтобы сделать себе ПИ на границе??? Нестыковка получается.

[stasiboro]

...

[Чучмек]

Таможенный кодекс не должен противоречить международному законодательсву, ...

Кто сказал? К тому же, он и сам - "международное законодательство"

...Почему, например, итальянский перевоз, должен знать ТК ТС?? ...

Потому же, почему я, приезжая в (например) Германию туристом, должен знать местное законодательство (мне же лучше будет. А то, как обычно, бычок в асфальт - тьху! - и оппа, штраф нехилый)

...Или итальянские водилы в совершенстве знают русский язык, чтобы сделать себе ПИ на границе???...

Накрайняк, экспедиторы "русскоговорящие" есть...

[Vitalija]

[QUOTE=Чучмек;1472580]Кто сказал? К тому же, он и сам - "международное законодательство"


Которое касается трех стран. Где законодательно перевоз уполномочен делать ПИ??? Перевоз обязан перевозить , а оформлять всякие ГТД, ПИ и т.д. и т.п. обязан либо декларант, либо брокер. И к Вашему сведению, зачастую за рулем находится водитель, у которого средне-специальное образование.Если обязывают водил делать ПИ, то тогда их нужно обучать. Интересно, ели посадить человека, который не учился на брокера, сделать декларацию, самому. Что с этого получится???

[ИгорьЮ+]

[QUOTE=Vitalija;1472594]

Кто сказал? К тому же, он и сам - "международное законодательство"


Которое касается трех стран. Где законодательно перевоз уполномочен делать ПИ??? Перевоз обязан перевозить , а оформлять всякие ГТД, ПИ и т.д. и т.п. обязан либо декларант, либо брокер. И к Вашему сведению, зачастую за рулем находится водитель, у которого средне-специальное образование.Если обязывают водил делать ПИ, то тогда их нужно обучать. Интересно, ели посадить человека, который не учился на брокера, сделать декларацию, самому. Что с этого получится???

водил, обязывать делать ПИ, конечно перебор, однако на границе
полно всяких помогаек, которые за определенную плату заполнят ему ПИ.

Перевозка по территории РФ иностранного товара, по националному законодательству Рф, требует опроеделенных обеспечительных мер и
соблюдение определенных таможенных процедур.\
Увы, это факт.

Я, например, возмущен, что наши пенсионеры полуцчают пенсию меньше пенсионера ЕС

[crocusav]

а указывается в ПИ, где-либо ин-фа если в машине есть груз ADR?

[ИгорьЮ+]

а указывается в ПИ, где-либо ин-фа если в машине есть груз ADR?

таможня по коду товара определит, может быть груз опасным или нет

[Vitalija]

на практике на границе, например в Бресте, инспектора никогда не удовлетворяют 6 цифр ТНВЭД. Не удовлетворяют коды ЕС!!!! Задобали своими коммерческми описаниями, пояснениями, расшифровками итд...Какое ваше собачье дело пограничное

Добрый день. У меня к Вам вопрос: Вы когда-нибудь сталкивались, чтобы под один ТИР шли две декларации с одинаковыми кодами товара? Как в этом случае делать ПИ???