Международный транзит с российским получателем возможен?

[Сергей Пчела]

Ситуация: одна уважаемая немецкая фирма продаёт товар (запчасти для станков) в Россию. Раньше условия поставки были EXW, а теперь стали DDU (поставщик своими силами доставляет товар до любого СВХ в европейской части России). Изменить это нельзя -- так уж изменилась у поставщика корпоративная политика.

Беда в том, что российский получатель часть этого товара продаёт в России, а часть в Литве. Не уведомляя об этом европейского поставщика (предположительно поставщик будет против, ибо он на Литву продаёт тот же товар дороже, чем на Россию).

Раньше это делалалось просто -- русский покупатель заказывал литовского перевозчика, который довозил товар до Литвы -- откуда часть товара ехала на Москву, а часть забирал литовский покупатель.

Но что делать в новых условиях, не вполне ясно. Имею такую идею: попросить поставщика доставить товар до какого-нибудь СВХ, который является одновременно и пунктом пропуска через границу. Например, прислать контейнером в порт Санкт-Петербург и разгрузить там. После этого российский получатель заявляет на товар процедеру таможенного транзита до какой-то другой границы. И вывозит товар в Литву (грузовиком, морем, желдор -- неважно). Реалистичный ли это план?

Теоретически можно зарегистрировать и нерезидента с русским названием, получить на него русский ИНН и адрес, и указывать его в коносаменте получателем. Тогда, наверное, транзит сделать будет легче. Но нельзя ли без этой грязи, с российским получателем?

Ещё говорят что на Балтике есть возможность как-то в упрощённом порядке вывести товар, если он прибыл морем (пишется какое-то заявление, что товар прибыл ошибочно). Если кто-то сталкивался, подскажите детали, пожалуйста?

Реэкспорт очень уж не хочется заявлять -- при 100% досмотре таможня что-то украдёт, поломает, да и месяц ждать неохота. Хочется придумать системное решение, которое могло бы работать 2 раза в месяц. Буду благодарен за советы.

Заранее спасибо.

[Мия]

Темка про реэкспорт на Балтике
http://www.tks.ru/forum/showthread.p...F1%EF%EE%F0%F2

Не совсем там всё просто. Через заявление, но не очень быстро.

[Brock]

Сергей, а режим таможенного склада не рассматривали для литовской части товара?

[Сергей Пчела]

Сергей, а режим таможенного склада не рассматривали для литовской части товара?

Я ни разу не заявлял процедуру "таможенный склад", знаю о ней лишь из книжек. Подскажите, пожалуйста:

1. Где её можно заявить в СЗТУ ?

2. После этой процедуры товар можно перепродать литовской фирме. Это чудесно. Но спрашивается, как новый владелец сможет вывезти товар? Заявив реэкспорт и получив 100% досмотр + месяц ожидания? Да и не может литовская фирма быть декларантом.

Или я не прав, и есть какой-то работающий путь через таможенный склад?

[Brock]

Я ни разу не заявлял процедуру "таможенный склад", знаю о ней лишь из книжек. Подскажите, пожалуйста:

1. Где её можно заявить в СЗТУ ?

Ну, например, в Шушарах

2. После этой процедуры товар можно перепродать литовской фирме. Это чудесно. Но спрашивается, как новый владелец сможет вывезти товар? Заявив реэкспорт и получив 100% досмотр + месяц ожидания? Да и не может литовская фирма быть декларантом.

Закрывать таможенный склад придется реэкспортом, увы, без него не обойтись. В качестве обоснования - Ваш контракт с литовцами, т.е. никаких разрешений от первоначального продавца не нужно. И почему месяц ожидания? Товар-то уже на таможенном складе.

[Сергей Пчела]

Ну, например, в Шушарах

Закрывать таможенный склад придется реэкспортом, увы, без него не обойтись. В качестве обоснования - Ваш контракт с литовцами, т.е. никаких разрешений от первоначального продавца не нужно. И почему месяц ожидания? Товар-то уже на таможенном складе.

Реэкспорт пугает. Во-первых, 100% досмотр. А у нас огромная номенклатура мелких деталей (бывает и 2000 позиций в инвойсе). Во-вторых, при досмотре постоянно что-то пропадает (сверхсильные магнитики так просто почти каждый раз -- очень любят таможенники к рукам прибрать). Часть деталей хрупкая, их надо аккуратно доставать и аккуратно назад укладывать. Ну какому инспектору это нужно? На практике очень трудно избежать и воровства, и поломки. А цена таких "нюансов" высока -- зачастую отсутствие одной детальки влечёт за собой бессмысленность ещё сотни + невозможность ремонта или апгрейда крупного станка стоимостью в миллион долларов. Да и пустит ли Себ-восток чужой груз?

Скажите, а всё-таки вариант с международным транзитом невозможен? Я никогда ничего не возил транзитом через Россию. Но кто-то же возит, как-то это работает. Вопрос конкретный: предположим, наш русский получатель откроет представительство в Литве, снимет там склад, встанет на налоговый учёт. После этого мы сможем заявлять в порту Балтики транзит до какого-нибудь поста на российско-латышской автомобильной границе, класть товар в грузовик и везти его в Литву? Чему это противоречит?

[Brock]

Скажите, а всё-таки вариант с международным транзитом невозможен? Я никогда ничего не возил транзитом через Россию. Но кто-то же возит, как-то это работает. Вопрос конкретный: предположим, наш русский получатель откроет представительство в Литве, снимет там склад, встанет на налоговый учёт. После этого мы сможем заявлять в порту Балтики транзит до какого-нибудь поста на российско-латышской автомобильной границе, класть товар в грузовик и везти его в Литву? Чему это противоречит?

Возможен, но в этом случае рушится условие DDU. Вы думаете, Ваши отправители такие идиоты, что отправят груз на литовскую фирму, пусть даже и в РФ?

[вова88]

сказочники

[Сергей Пчела]

сказочники

Так Вы посоветуйте -- а как сделать без сказок? У меня стоит задача не "придумать объяснение, почему нельзя". Стоит задача: "придумать, как сделать чтобы было можно". Бюджет есть.

[вова88]

в этих схемах везде очень много НО, если что то пойдет ни так будет кикоз.
если честно то я сам пока не вижу реального алгоритма действий, может вот если накатить стакашку что то и прояснится