Российская таможня – мировой рекордсмен по бюрократизму

[Touareg]

А зачем?
Вы просто удивляете своей наивностью.
Настоящий боец побеждает своей непоколебимостью.

Нередко наивность вполне успешно сочетается с непокобелимостью отходим от темы)))

[Виктор Павлович]

виноват, с рисками прокололся. В ТК РФ не было, теперь есть. Но, то, что это изобретение ФТС и как оно делается - давайте спорить, если желаете.
Обещаю, будет время, поразбираюсь с этим вопросом.

[Touareg]

виноват, с рисками прокололся. В ТК РФ не было, теперь есть. Но, то, что это изобретение ФТС и как оно делается - давайте спорить, если желаете.
Обещаю, будет время, поразбираюсь с этим вопросом.

Можете время не тратить... Спор Вы проиграете.
СУР в деятельности ФТС России - производная от целого ряда систем, работающих по всему миру. Что-то взято в одном государстве, что-то из работы службы в другом... Гречишников в свое время немало покатался по миру
Что-то, естественно, было адаптировано под Россию. Как адаптировано и что из этого вышло - вопрос не этой ветки, но то, что систему управления рисками изобрела не ФТС - факт.

Container Security Initiative

(03/27/2008)The Container Security Initiative is CBP’s highly successful effort to establish working bilateral partnerships with foreign authorities to identify high-risk cargo containers originating at ports throughout the world before they are loaded on vessels destined for the United States. Currently, there are 50 operational CSI ports in Europe, Asia, Africa, the Middle East, and North and South America.
Beginning in January 2002, CBP proposed the Container Security Initiative, an initiative to push U.S. port security back into the supply chain to the port of origin. This has produced cooperative arrangements and established standards of port security that are spreading throughout the world.

Under CSI, high-risk containers receive security inspections, including

X-ray scan
radiation scan
before being loaded on board vessels destined for the U.S. Once high-risk containers are inspected at CSI ports, they are not ordinarily inspected again upon arrival at the U.S. seaport. This means that the containers inspected at CSI ports actually move faster, more predictably and efficiently through U.S. seaports.

CSI is operational in 58 foreign ports. A total of 35 customs administrations have committed to join CSI.

During fiscal year 2008, CBP will continue transitioning CSI TDY positions to permanent positions. Approximately 86 percent of maritime containerized cargo destined to the U.S. originate in or are transshipped from CSI ports.

Goals
CBP’s has met its goal of 58 operational CSI ports.

CSI now covers 86 percent of all maritime containerized cargo destined to the United States.

Core elements
The four core elements of CSI are:

Prescreen and evaluate containers before they are shipped.
Use technology to prescreen high-risk containers to ensure that screening can be done rapidly without slowing down the movement of trade.

И это уже одна из последних стадий развития СУР в работе CBP USA.

[Виктор Павлович]

я же и говорю, что сейчас не готов судиться по этому вопросу. Про штаты ничего не знаю, там система рисков работает вряд ли по российской схеме. Я суть схемы озвучил, с этим Вы согласны? Именно то, что ФТС сама действует на повышение таможенной стоимости и потом выдает риски. Не думаю, что в штатах работают также. Вот и надо доказывать, что риски у нас - надуманные. А без той же таможенной статистики, не фисовской, а реальной, то есть, с привлечением реальных импортеров, их контрактов, деклараций сделать будет практически невозможно. Вот потому-то я буду просить помощи у них. А если никто не пойдет на это - это их проблемы - пусть платят столько, сколько с них требует таможня.

[пенсионэр]

Вы смещаете акценты, мы с Вами дискутировали о том стоит ли нормально общаться с таможней. То что риски у нас смешные, это даже в ФТС признают в неофициальных беседах........

[пенсионэр]

Хотя, прошу извинить и нашу с Вами дискуссию прервать, т.к. лично мне ясна Ваша точка зрения, а свою я тоже высказал...........

[Виктор Павлович]

согласен