Что важнее при выборе контейнерной линии: цена или сервис?

[SlyGuy]

Линии никогда особого сервиса не предоставляли. Везуны как везуны. Особой разницы нет,

а как же daily maersk?
Ну и вообще - у кого-то транзитка из Шанхая 28 дней а у кого-то 33-42 (реалии Новоросийска).

[Maximych]

а как же daily maersk?
Ну и вообще - у кого-то транзитка из Шанхая 28 дней а у кого-то 33-42 (реалии Новоросийска).

Это особенности сервисов. Перебукован будет Маерск - неделю подождать в POL и вот уже 35 дней, а не 28

[2007]

Цитата ( SlyGuy » )
а как же daily maersk?
Ну и вообще - у кого-то транзитка из Шанхая 28 дней а у кого-то 33-42 (реалии Новоросийска).

Это особенности сервисов. Перебукован будет Маерск - неделю подождать в POL и вот уже 35 дней, а не 28

брехня все это, нет никакого дейли. .. я, с гарантированным спейсом еженедельным, стою и жду тупо свободной лодки

[Finn]

Цитата ( SlyGuy » )
а как же daily maersk?
Ну и вообще - у кого-то транзитка из Шанхая 28 дней а у кого-то 33-42 (реалии Новоросийска).


брехня все это, нет никакого дейли. .. я, с гарантированным спейсом еженедельным, стою и жду тупо свободной лодки

средняя загрузка Маерска из основных портов = 80%
перед самым новым годом была = 95%
у остальных хуже
это официоз (в новостях есть у меня)

наверно не спейс всё-таки ждёте, а в cut-off попадение

[2007]

средняя загрузка Маерска из основных портов = 80%
перед самым новым годом была = 95%
у остальных хуже
это официоз (в новостях есть у меня)

наверно не спейс всё-таки ждёте, а в cut-off попадение

Читал ньюсвик с утра, ага. Не, тупо заролили козлы. Разбор и расстрел уже проведены

[SlyGuy]

Maximych, в плане транзитки на Ново про 28 дней это не Маэрск, а ZIM. Маэрск по транзитке оттуда 32-35 дней выходит на Ново, потому-то и не лидеры на рынке.

2007 - расскажи-ка как тебя это с коммитментом заролили? Что-то нереально звучит совсем... Откуда - куда букировался?

Daily Maersk и коммитмент вещи абсолютно разные.
Да и на Россию daily maersk не работает никак. DM соединяет буквально несколько портов Азии (Шанхай, Нингбо, Янтиань, Пелепас) с несколькими крупными хабами северной Европы (Феликстоу, Роттердам, Бремерхафен) то есть гарантируется что-то только между этими парами портов, а Питер, Котка, всякие Риги и Таллинны (и уж подавно Новороссийск) в этом самом daily maersk никак не участвуют (т.к. обслуживается фидерами), т.ч. лучше бы разобраться прежде чем писать
Собсно:
http://dailymaersk.com/

Вопрос был немного не об этом. Вопрос был в том? что если отношение экспедёров к линии всё больше характеризуется словами "все козлы" и выбор происходит в основном по цене, то какой стимул у линии работать над какими-то ещё показателями кроме цены (скажем там транзитное время или e-commerce или customer service)?