С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

По какому заявлению - я перевел деньги на счет таможни, они находятся на таможенных счетах. Почему я должен составлять завления, сертификаты, морочиться с регистрацией, контролировать отправку и приход на таможню отправления и прочими вещами? Таким образом бизнес освобождается от излишнего администрирования? То, что предлагается с 14-08-2013 мне облегчает процесс или усложняет?

Коллега, Вы же умный и опытный человек. Деньги на счетах таможни не дают таможне права ими распоряжаться. Правом распоряжение является Ваше поручение. Вы же подаете ДТ? И не высказываете возмущения от этого процесса?ДТ - это в том числе ваше поручение на распоряжение Вашими деньгами, находящимися на счетах таможни.
Требование подачи ДТ это тоже таможенное администрирование. И заявление тоже. И заполнение Сертификата. Это нормы, определенные Законодательством.
Вчера были одни нормы, сегодня другие. Это право таможенных органов по закону. Если Вы с этим не согласны, обратитесь в Конституционный Суд. Оспорьте Закон о Таможенном регулировании и ТК ТС.

[TIRщик]

Суд определяет процедурную сторону вопроса о недоставке. А ФТС фактическую.

Очередное передергивание фактов. Суд дает определение по предмету иска.
О чем и пример

Если с нарушением, то недоставка недоказана.(Пример Решения суда)

Угу, а если на действие по корректировке ТС, то истинная ТС не доказана "Детсад. Ясельная группа" (С)
"Русским по белому" написано:

таможенным органом не подтвержден факт недоставки перевозчиком товаров в таможню назначения и отсутствия прекращения операции МДП

ЗЫ. Когда давно меня остановила дорожная полиция в Финляндии. У меня были сомнения в правильности требований полицейских. На что я получил простой до лаконичности ответ: "Вы не верите офицеру дорожной полиции?"
Доверие надо заслужить. Методы ФТС на это направлены

[Nicolas58]

Вчера были одни нормы, сегодня другие. Это право таможенных органов по закону. Если Вы с этим не согласны, обратитесь в Конституционный Суд. Оспорьте Закон о Таможенном регулировании и ТК ТС.[/QUOTE]
Вот с этим не могу не согласиться!!! а послезавтра - они будут третьими, но все как бы "в рамках закона" и я должен метаться и понимать, какие правила "правильные сегодня, но будут неправильными завтра"... Согласитесь, это - правовой беспредел называется.
Апрель,то раз напомнило мне давнее требование инспектора предоставить ему "расчет себестоимости продукции производителем, заверенное в ТПП страны производителя".... При этом он сослался, что имеет по закону право затребовать "иные документы, имеющие и могущие..." И ведь что тут скажешь - Закон)))

[Апрель]

Не надо обижаться, это не хорошее чувство и кто вам сказал что вы господь, льстить не хорошо себе самому. Перефразирую-цель всего этого благая(едем по ГС или СО по зеленому свету без поборов, как в загнивающем западе) или создание своей схемы с направлением потоков в казну царскую?

Я писал о целях, как я их вижу. Дня три назад. Если отлистаете, или воспользуетесь поиском по моим сообщениям, - найдете. Мне лень повторяться. Про обижаться или нет, я не обижаюсь. Я удивляюсь. Вроде как я ни Вам, ни ТИРщику на боты не плевал. Однако, читаю:

Ввиду откровенного лицемерия одного из коллег снимаю свой обет молчания и продолжу, а точнее начну рассеивать апрельский туман.

Ваше мнение без лицемерия.

Если Вам кажется лицемерной моя терпеливая дискуссия с Вами, то Вы вполне можете ограничить свое общение с коллегой, который Вам более приятен и интеллектуально близок.

[chumka055]

а Вы были на границе в первую неделю-две, когда ввели ПИ, как обязаловку??? - Наверняка - нет. Так вот просвещу Вас, как практик, уважаемый теоретик: авто стояли в очереди 7-10 км.Пропускная способность российскими таможенниками была - -3-4 авто в смену. Результат - грузы зависали по 6-10 дней там.
И не нужно тут описывать, как все будет гладко...на бумаге...

Не стоит передергивать. Вводили обязательное ПИ с приоритетом данных от ЕС (выгрузока из NCTS в формате ТИР) с января 2009 года. Проблемы были, но очередей такое количество дней из-за этого не было. Просто инспекторам пришлось много работать руками, а ранее они использовали ПИ от операторов и самих перевозчиков. Но научились и справились. Да и качество ПИ от ЕС существенно улучшалось.
Проблема с пропускной способностью МАПП на финском направлении была зимой 2011/12, но там основная причина была в плохой работе подрядчика Росгарницы по уборке снега. Истерика, поднятая АСМАП и раздутая Комитетом по транспорту ГД, во всем обвинила, естественно, только таможню. Хотя потом истинную причин пробок на границе признали. Но ту ситуацию против таможни тогда использовали на всю катушку.

[Апрель]

Вот с этим не могу не согласиться!!! а послезавтра - они будут третьими, но все как бы "в рамках закона" и я должен метаться и понимать, какие правила "правильные сегодня, но будут неправильными завтра"... Согласитесь, это - правовой беспредел называется.

Коллега, так я Вам об этом и говорю. Ваше полное право не согласиться и обжаловать нормы ЗоТРа и ТК ТС в Конституционном суде. Как совет, я бы избегал в исковом заявлении оборотов типа "правовой беспредел". Это эмоция, на которую суд внимание не обратит вообще.

[TIRщик]

Найдите мне разумное объяснение отсутствия обеспечения уплаты АСМАПом соответствующее российскому законодательству, которое не мешает обирать российских же перевозов, отгонять деньги в Цюрих по так называемой гарантийной цепи, откармливая МСАТ и страховой рынок Ллойда? МСАТ и страховщики хотят отсюда кушать? Пусть входят на рынок с обеспечением, удовлетворяющим национальное законодательство. А не дуют в уши про нарушение Конвенции.
АСМАП по сути и является продавцом жёлтого блокнота и никем больше.
Почему бы АСМАП не сменить на другого, который будет соответствовать требованиям ТК ТС и ЗоТРа, обеспечивать платежи по закону и работать вдобавок с нашими страховщиками. За те же деньги, что платятся сейчас чужим или даже дешевле? Почему нет?

Голословная аналитика.

Вот иной пример как по работе таможни, так и по АСМАПу
http://docs.cntd.ru/document/899717346

[serzg]

Я писал о целях, как я их вижу. Дня три назад. Если отлистаете, или воспользуетесь поиском по моим сообщениям, - найдете. Мне лень повторяться. Про обижаться или нет, я не обижаюсь. Я удивляюсь. Вроде как я ни Вам, ни ТИРщику на боты не плевал. Однако, читаю:



Если Вам кажется лицемерной моя терпеливая дискуссия с Вами, то Вы вполне можете ограничить свое общение с коллегой, который Вам более приятен и интеллектуально близок.

А в принципе дискутировать то вроде больше и не о чем. Подождем 14 августа, там кое что увидим, ну и соответственно последующий период тоже покажет хлопнут все и вся и везде, не только в мдп, но и вдругих сферах. Время покажет. Молодежь жалко.

[Апрель]

Голословная аналитика.

Спасибо, что хоть аналитика.

[TIRщик]

.
Парадоксальная вещь происходит, Вы не находите? Больше всего нервничают перевозы. А не коммерсанты, которые ждут товар, которым он нужен для торговли, для производства, которые за него платят пошлины и налоги. А знаете почему? Да потому, что коммерсы уже все решили. Их реальная потеря в том, что они загонят деньги на платежи на два дня раньше обычного. И всё. Получат под эти деньги расписку( хотя думаю, что и расписку переведут в электронный вид), сделают электронный серт обеспечения, пост доставки его зарегистрирует и пост отправления, увидя его в электронных базах, выплюнет машину быстрее, чем по ТИРу. Думаю, что и с транзиткой будет какое-то упрощение, наверняка.

Очередная голословная аналитика.
Кое-что решили околотаможенные жучки и теоретики, основывающиеся исключительно на своем мнении. Попробуйте уважать коллег и под своими мыслями вставлять ссылки. Особенно при заявлениях "Мы - Николай II"

Перевозчики за свою профессиональную жизнь уже много повидали "выскочек"