С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Мешковатый]

Спасибо, что хоть аналитика.

а Вы этот документ видели с переводом ниже и приложениями?
http://www.iru-eapd.org/cms-filesyst...r_medvedev.pdf
как Вам такая аналитика?

[TIRщик]

Я не согласен с положением, когда ГУФТД дадут право списывать деньги с гарантий в досудебном порядке и безакцептно, как об этом совершенно явственно мечтает руководство ФТС. Вот это, с моей точки зрения, будет катастрофой для гарантийного объединения. Милые привычки ФТС по увеличению надоев в бюджет мне известны не понаслышке. И уж тут о законности говорить вообще не приходится.

+100
Собственно это и финансовый транзитный поток и является предметом недовольства.

[TIRщик]

А с чего Вы взяли что это ограничение? Ограничение, если Вы полистаете Конвенцию, это ВЗИМАНИЕ пошлин. А сейчас ничего не взимается. А выставляется требование об уплате обеспечения. Возвратного, между прочим.

Преамбула в Вашем экземпляре Конвенции по прежнему выдрана?
Тогда прямой вопрос - зачем нужна Конвенция МДП?

[TIRщик]

Ну постояли очереди, дальше-то что? Рассосались? а ПИ не отменили? И все сейчас ровно? То-то же.

Постояли=потеряли деньги. Причем все, кроме таможни
Вы далеки от экономики.

[Mwc]

[/B]
Все верно, коллега - за российского перевозчика на территории Эстонии выступает ERAA, которая получив требование эстонской таможни удовлетворяет его и выставляет требование к ИРУ, который, в свою очередь, адресует его к российскому АСМАП. Примерно процедура такая.

К сожалению не совсем так. Она получив требование запорашивает IRU, можно ли платить . Те общаются со страховыми, можно ли платить. Если те гарантируют, что возместят эти платежи, то эстонцы платят. И потом, по цепочке регрессом взыскание идет с перевоза, если он не застраховал свою ответственность

[att77]

Тогда прямой вопрос - зачем нужна Конвенция МДП?

для ЕС и ТС - уже незачем ... имхо

[Nicolas58]

К сожалению не совсем так. Она получив требование запорашивает IRU, можно ли платить . Те общаются со страховыми, можно ли платить. Если те гарантируют, что возместят эти платежи, то эстонцы платят. И потом, по цепочке регрессом взыскание идет с перевоза, если он не застраховал свою ответственность

Коллега, вы понимаете, что мое изложение схематично - для понимания того, кто за кого платит и как потом делится на "своих" и "чужих" и как возникает ответственность национальной ассоциации...

[fandorin]

Преамбула в Вашем экземпляре Конвенции по прежнему выдрана?
Тогда прямой вопрос - зачем нужна Конвенция МДП?

Как не странно - "зачем нужна конвенция МДП" на этом форуме может ответить только перевозчик практик, все остальные имеют весьма поверхностное представление о перевозке груза по книжке МДП и о перевозки без книжки МДП.

[fandorin]

а Вы этот документ видели с переводом ниже и приложениями?
http://www.iru-eapd.org/cms-filesyst...r_medvedev.pdf
как Вам такая аналитика?

IRU проснулась! Ясная и четкая политика! Интересно, какой будит ответ?

[Ken-T]

Представителю МСАТ предложено поучаствовать в переговорах ФТС с АСМАП, которые возможно состоятся в ближайшее время

А вот и пошла технология. Даже раньше, чем я предполагал. Ошибся на ТРИ дня. Я думал будет 9-го числа.

Хочется посмотреть. РФ не может в одностороннем порядке изменять международный договор. Порядок применения Сертификата обеспечения четко определен в Соглашении и нет там возможности работы с СО в электронном виде или по копии. Для этого надо волеизъявление всех трех сторон, подписавших Соглашение.
Возможен конечно разработки какого-то нового, своего национального документа, предусмотренного статьей 3 Соглашения.