С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[igorkh]

Вот это номер, т.е. теперь и не надо быть таможенным перевозчиком?! А как попасть в эти 1,5 тысячи, какие критерии?? или сколько кому заплатить? Или это касается только таможенных перевозчиков? А остальные что делать будут, уходить с рынка?! На рынке перевозчиков больше чем 1,5 тысячи....

На сайте ФТС в реестре таможенных перевозчиков 146 записей, это не учитывая, что названия компаний могут повторятся. Да и таможенным перевозчикам обеспечение не нужно.
Что касается такого громогласного (даже сказал бы бредовово) заявления БАЮ, то вполне очевидно ясно, что без изменения действующего законодательства - это больше напоминает на популистское заявление. Одним словом - валюнтаризм.
Есть ФЗ № 135 "О защите конкуренции", думаю АПРЕЛЬ со мной согласится, что в заявлении БАЮ он открыто нарушается. Реестра добросоветных перевозчиков нет, критериев включения в реестр нет, да много чего нет. Представьте себе, если завтра из уст какого-то министра прозвучит, что контракты на госзакупки государство будет заключать только с 1000 коммерческими организациями. Думаю, выводы сделаете сами? Очередной бред сумашедшего.

[Дмитрий Рыбак]

И друзья по лагерю оценят по заслугам Бельяниновскую "дружбу народов" в рамках великой идеи - ТС. Ау, Христенко - щас тебе браться из Беларуси и Казахстана начнут вопросы про своих перевозов задавать...

Очередной бред сумашедшего.

После Онищенко это должно было случиться. Первый укушенный.

[user's]

После Онищенко это должно было случиться. Первый укушенный.

Я думаю, мы не можем оценить всей глубины стратегической таможенной мысли.
Подождем разъяснений Апреля.
Предполагаю, что замысел заключается в следующем:

И помните, нормальные Герои - всегда идут в обход!
А надо будет - снова, пойдем кривым путем (с)

[Reox]

))) Онищенко перед уходом (ну таки пнули же) перекусает всех, заразит бешенством и посыпется еще большая куча бредовых предложений правительства типа "в этом регионе мы работаем по этому закону, а тот и так не плохо отстегивает"... а потом опубликуют новости "для бабушек", о том, что половина правительства не получает з/п из принципиальных и иных, предусмотренных законом, соображений и их содержат работающие родственники (мол все для народа)... А тем временем не понятно какие еще страны обвинят в жестком нарушении правил производства продукции и продолжат закручивание гаек на границах... А потом появится по тв Путин и скажет, что был не в курсе... и за пол минуты сразу снимут все "риски"... и заживем мы счастливо )). РФ не поддается восприятию через логику. Интересно когда беляша "попросят" )))?

[Апрель]

Подождем разъяснений Апреля.

По какому вопросу?
Их пока было три. Первый, который обсуждается с августа. Про АСМАП и МДП. По-моему, все ясно. Шувалов на все ответил.Обидно, конечно, что он стырил то, что я писал тут гораздо раньше, чем он это озвучил. Ну, да ладно. Я его прощаю.
Интересная мысль. "По случаям, по которым ФТС хочет получить возмещение, ей нужно его получить." ( даже это стырил)

Второй вопрос, создание ТСовской системы обеспечения транзита вне системы МДП. Это Шувалов стырил у Леши Емеличева. Там и объяснять ничего не нужно, все понятно и логично.

Третий вопрос, о заявлении, которое для меня, признаюсь, совершенно неожиданно, что возможно не будет надобности обеспечивать транзит для НАШИХ. Как я понимаю сказанное, тут вопрос в условиях. Просто быть НАШИМ - мало. Видимо, будет Реестр перевозчиков, по типу Реестра там.представителей или Реестра владельцев СВХ. Со вмененным условием включения в Реестр. В виде фиксированной суммы обеспечения. Например, как у таможенного перевоза. Или как у брокера. Включение в Реестр освобождает от обеспечения транзита по конкретной поставке. Это обеспечение по "роду деятельности".
Все три меры являются безусловно протекционистскими по отношению к НАШИМ и ТСовским перевозчикам. И это правильно. На НАШЕМ рынке должны преференциально ездить НАШИ перевозчики, и отрасль должна развиваться.
Прибалты, поляки, немцы, молдаване, турки не должны ездить на тех же условиях, что НАШИ. Я - ЗА.

[Nicolas58]

По какому вопросу?
Их пока было три. Первый, который обсуждается с августа. Про АСМАП и МДП. По-моему, все ясно. Шувалов на все ответил.Обидно, конечно, что он стырил то, что я писал тут гораздо раньше, чем он это озвучил. Ну, да ладно. Я его прощаю.
Интересная мысль. "По случаям, по которым ФТС хочет получить возмещение, ей нужно его получить." ( даже это стырил)

Второй вопрос, создание ТСовской системы обеспечения транзита вне системы МДП. Это Шувалов стырил у Леши Емеличева. Там и объяснять ничего не нужно, все понятно и логично.

Третий вопрос, о заявлении, которое для меня, признаюсь, совершенно неожиданно, что возможно не будет надобности обеспечивать транзит для НАШИХ. Как я понимаю сказанное, тут вопрос в условиях. Просто быть НАШИМ - мало. Видимо, будет Реестр перевозчиков, по типу Реестра там.представителей или Реестра владельцев СВХ. Со вмененным условием включения в Реестр. В виде фиксированной суммы обеспечения. Например, как у таможенного перевоза. Или как у брокера. Включение в Реестр освобождает от обеспечения транзита по конкретной поставке. Это обеспечение по "роду деятельности".
Все три меры являются безусловно протекционистскими по отношению к НАШИМ и ТСовским перевозчикам. И это правильно. На НАШЕМ рынке должны преференциально ездить НАШИ перевозчики, и отрасль должна развиваться.
Прибалты, поляки, немцы, молдаване, турки не должны ездить на тех же условиях, что НАШИ. Я - ЗА.

Коллега, уж коли делить на "наших и не наших", то стоит задуматься и о том, что ждет "наших" за пределами границ ТС....тут уж, похоже, в купе со всеми конфетными-молочными, запретительными и прочими шагами - МДП припомнят так, что мало "нашим" не покажется... Они , в этом случае, переходят ту черту, которую переходить ....не надо бы. Я- ПРОТИВ

[Дмитрий Рыбак]

Третий вопрос, о заявлении, которое для меня, признаюсь, совершенно неожиданно, что возможно не будет надобности обеспечивать транзит для НАШИХ. Как я понимаю сказанное, тут вопрос в условиях. Просто быть НАШИМ - мало. Видимо, будет Реестр перевозчиков, по типу Реестра там.представителей или Реестра владельцев СВХ. Со вмененным условием включения в Реестр. В виде фиксированной суммы обеспечения. Например, как у таможенного перевоза. Или как у брокера. Включение в Реестр освобождает от обеспечения транзита по конкретной поставке. Это обеспечение по "роду деятельности".
Все три меры являются безусловно протекционистскими по отношению к НАШИМ и ТСовским перевозчикам. И это правильно. На НАШЕМ рынке должны преференциально ездить НАШИ перевозчики, и отрасль должна развиваться.
Прибалты, поляки, немцы, молдаване, турки не должны ездить на тех же условиях, что НАШИ. Я - ЗА.

Какой ясный и прямой ответ!

Именно такой подход и является доктриной Глазьевской внешнеэкономической политики.

Но только такая политика диаметрально противоположна Конвенции МДП (можно, я не буду цитировать преамбулу, все её наизусть знают).

Это - ОЧЕВИДНО.

Естественным и неизбежным, в таком случае, будет исключение РФ из числа Государств - участниц Конвенции как злостного нарушителя её основополагающих принципов. Со всеми вытекающими ОТВЕТНЫМИ протекционистскими мерами со стороны Государств - участниц Конвенции.

Или чай с сахаром - или руки с мылом.

[Апрель]

Коллега, уж коли делить на "наших и не наших", то стоит задуматься и о том, что ждет "наших" за пределами границ ТС....тут уж, похоже, в купе со всеми конфетными-молочными, запретительными и прочими шагами - МДП припомнят так, что мало "нашим" не покажется... Они , в этом случае, переходят ту черту, которую переходить ....не надо бы. Я- ПРОТИВ

"Наши" там в большинстве являются "там" гражданами. За редким исключением. Кроме того, не нужно путать преследование нацменшинств с государственным протекционизмом по отношению к собственному производителю товаров и услуг. Это абсолютно разные вещи. Протекционизм существует во всем мире. Например, ЕС датирует Литву в производстве молочной продукции. Мы же за это не сажаем и не дискриминируем этнических литовцев, являющихся гражданами России.
Латвийские фермеры получают дотации на уровне 0,75 от ЕСовских, предназначенных для сельхозпроизводителей, а этнические латыши из Великой династии Лиепа являются одними из самых уважаемых народных артистов России.
Можно поговорить о ЕСовских энергопроизводителях, о добывающих компаниях. Какие им создаются преференции. Это нормальный общемировой подход. Каждая страна обязана в первую очередь думать о себе, о своем народе, о своем производителе.

[user's]

Третий вопрос, о заявлении, которое для меня, признаюсь, совершенно неожиданно, что возможно не будет надобности обеспечивать транзит для НАШИХ.

Я бы повременил с анализом этой стратегической мысли, ибо велика вероятность (а из ряда дословных интервью это видно), что парни просто немного пофантазировали после кулуарных ста гр., как принято на выставках.
Наличие смысловой нагрузки в этом интервью не очевидно.

[Апрель]

Я бы повременил с анализом этой стратегической мысли, ибо велика вероятность (а из ряда дословных интервью это видно), что парни просто немного пофантазировали после кулуарных ста гр., как принято на выставках.
Наличие смысловой нагрузки в этом интервью не очевидно.

Возможно. Но я допускаю, что таковая идея обсуждается, она по сути правильная. Я не готов обсуждать детали того, что я узнал только что. Из прессы. Но сама мысль - очень здравая.