С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Сотоварищ]

Слова выбирайте, ладно? Я не видел учВЭДов которые "ведутся" при чистой и законной поставке на рассказы перевоза про злобную граничную таможню, которой он заплатил денег. Любой грузовладелец спросит, а за что? И кто тебя уполномочивал на "платить деньги". Это стандарт отношений. По другому - не бывает.

Миль пардон Вше святейшество. Все зависит в том, как составить договор. Если все переложить на одного из двух лиц, то проблема досмотров на границе не существует.

[serzg]

И дать им наставника - чтобы долго в 600 страницах не блуждали.
Надеюсь, кандидатуру оного вся уважаемая публика поддержит единогласно?

назовите счастливчика

[Апрель]

а вы цифрами можете блеснуть , ну хотя бы приблизительно - ну что бы набрать 1500 фирм по этим критериям?

Я не владею цифрами в этой области экономики, коллега. И блеснуть я могу только своими предположениями - откуда ноги растут. Подчеркиваю, предположениями.
Исхожу просто из логики введения критериев. Любые критерии имеют заградительную цель. Составляет критерии тот, кто что-то защищает. А предлагаеит вариант тот, кому это выгодно. По моему мнению, подобные критерии выгодны монстрам. Почему - я объяснил. Я бы в этом случае не измерял количеством формальных перевозчиков, как юр.лиц или ИП. А измерял бы автопарком. Думаю, что у тех, кто пройдет сквозь сито, автопарк будет много больше, чем суммарно у тех, кто не пройдет.

[Дмитрий Рыбак]

Не обсуждая сейчас "начертанные" требования, Фили сказали о готовности их менять по рекомендациям РТУ.

Да ну??? Это ж миллионы юсд. На широкую ногу жил партизан Боснюк...
Ожидаю через год 99% рынка международных автоперевозок под контролем дзюдоистов, например. Или 100%.
Вот где собака порылась.

[Ken-T]

а о каком вознаграждении вы ведете речь - ведь все же должно быть по закону (друг мой - трак неделю на маппе стоит, уже все в курсе), а вы - ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ

Там простой только был. Никаких расходов, если Вы про это.

[Nicolas58]

Не буду обобщать, но приведу частный пример. У одного клиента зависла машина на границе. Просил помощи. На все мои вопросы таможенники отвечали и старались помочь. Да, необходимы были дополнительные документы, но это были объективные обстоятельства, которые зависели не от таможенников, а от закона. К сожалению, водитель законов (таможенных правил) практически не знал. Машину выпустили в течение дня, а стояла до этого она полторы недели, хотя вопрос можно было решить за день-два спокойно. Все из-за кривой информации от водителя. И заметьте, речи о каком-либо вознаграждении, даже намека на это, со стороны таможенников вообще не было.

P.S.: Ситуация в Северо-Западном регионе.

А могу из своего опыта, коллега... Тоже самое управление ныне... Машинку задержали -не понравилось им что-то, отправитель - ну очень крупная немецкая компания оборудования холодильного, монстр... Место ТО- Питер, разгрузка - под Москвой.... Водилу разводили и на сертификаты и на недостоверность и на досмотр... Мягко так сотрудники СВХ посоветовали "денег дать", у него такой суммы - как вы понимаете, нема, да и водитель опытный - перевел все на "решение вопросов с компанией -получателем". Тогда таможня сказала - "проблемы дескать, пусть представитель приезжает с уставными и контрактами". Неприятное, но плевое дело под 500 км по этой ужасной дороге ))) . таможенники были неприятно удивлены пакетом доков и моим появлением с вопросом "а в чем дело?" - уставные, довереность и прочее-прочее, включая приказ о приеме на работу))), но были, как Вы говорите - предупредительны и сказали, что " не могли найти в нашей(таможенной) базе вашей компании(????), а с Вашим приездом все вопросы сняты, документы в порядке, машину сейчас выпустим". выпустили, денег не взяли, равно как и СВХ за стоянку и погрузку-разгрузку половины трака))) Как Вы понимаете - ни актов, ни протоколов - ни единой бумаги... И заметьте, речи о каком-либо вознаграждении, даже намека на это, со стороны таможенников вообще не было.

[Апрель]

Тогда забыта одна деталь.
Блокноты - оранжевые.

Я умышленно. У меня же оба трактора оранжевые. Только из уважения к ним, я называю книжки МДП - ЖОЛТЫМИ БЛОКНОТАМИ
Я не дальтоник, если что.

[Апрель]

Миль пардон Вше святейшество. Все зависит в том, как составить договор. Если все переложить на одного из двух лиц, то проблема досмотров на границе не существует.

Коллега, вы из поповичей?

[chumka055]

Да ну??? Это ж миллионы юсд. На широкую ногу жил партизан Боснюк...

Так надо ж будет тянуть за уши до озвученной высочайшей цифры...

[serzg]

Я не владею цифрами в этой области экономики, коллега. И блеснуть я могу только своими предположениями - откуда ноги растут. Подчеркиваю, предположениями.
Исхожу просто из логики введения критериев. Любые критерии имеют заградительную цель. Составляет критерии тот, кто что-то защищает. А предлагаеит вариант тот, кому это выгодно. По моему мнению, подобные критерии выгодны монстрам. Почему - я объяснил. Я бы в этом случае не измерял количеством формальных перевозчиков, как юр.лиц или ИП. А измерял бы автопарком. Думаю, что у тех, кто пройдет сквозь сито, автопарк будет много больше, чем суммарно у тех, кто не пройдет.

глупый тезис с вашей стороны ( извините за резкость ), крупных нет тоже, не ни совавто ни матрален, нет монстров, членов асмап на всю страну всего 2142 и это включая ассоциированных членов, а там перевозам это не надо. сформулируйте вывод. законы тк тс не поднимут транспортную отрасль, они ее убьют