С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Сотоварищ]

Нифига. Не сходится. Полистал наискосок в поисковике арбитражи. По искам к АСМАПу. Ввоз через РБ по МДП. Возбуждается какая-нибудь Саратовская таможня, она же взыскивает. Перевозчик Литва.
Неправильно Ваше утверждение.

Не портите зрение. Вернитесь к Вашей любимой нормативке.

[Апрель]

так может не время говорить о нац.гарантии как панацеи и остаться с тир карнетам. вот когда мы сможем сделать стоимость денег дешевле то можно тогда и подумать. то есть мы еще неготовы экономически. плюс удар по своим транспортным фирмам. тот же поляк покупает сцепку за 60000 евро. я покупаю за 60000 евро + там.платежи от 15000 до 30000 евро взависимости от момента выпуска и экологического класса. поляк фуру отработает за 1,5 - 2 года мне отбивать 3-5 лет + он более выгоден т.к. фрахт дешевле чем у меня. он может стоимость фрахта понизить, а я нет. эта вершина проблем в случае отмены тира и ввода дорогой нац.гарантии. так все таки может еще не время так радикально отказываться от тиров тем более,что количество недаставок минимально и то они возмещаются.

Ждать нельзя. Во-первых, можно вообще никогда не дождаться. Во-вторых, отсутствие нац.гарантийной системы не способствует укреплению ТС. Нельзя зависеть от чужой системы, которая к тому же монопольна. Это опасно во всех отношениях. Вы посмотрите к чему это приводит МСАТ пугает Государство. Это нормально?

[Апрель]

Не портите зрение. Вернитесь к Вашей любимой нормативке.

Зря Вы думаете, что я её люблю. Это осознанная необходимость.

[serzg]

Зря Вы думаете, что я её люблю. Это осознанная необходимость.

что вам по ночам не спится? значит днем бездельники.

ну как быстро спать

[Дмитрий Рыбак]

Вы посмотрите к чему это приводит МСАТ пугает Государство. Это нормально?

Как пугает? Чем он может испугать?
Ведь столько способов обеспечения уже имеется, кроме КМДП.

[Сотоварищ]

Зря Вы думаете, что я её люблю. Это осознанная необходимость.

Тогда вернитесь просто к нормативке. Без любви к ней и ненависти. У Вас то это лучше получается. Я, не ерничаю, Вы сами найдете в ней все ответы по обеспечению. Всего-то, ТК ТС, Соглашение и ФЗшка. Остальные документы лишние.

[Апрель]

Тогда вернитесь просто к нормативке. Без любви к ней и ненависти. У Вас то это лучше получается. Я, не ерничаю, Вы сами найдете в ней все ответы по обеспечению. Всего-то, ТК ТС, Соглашение и ФЗшка. Остальные документы лишние.

Вам так кажется. Я Вам привел пример арбитража. Где товар ввозился по МДП через РБ. Иск к АСМАПу, чего по Вашему быть не может вообще. Получатель Саратовская таможня. Перевоз - Литовец. И таких решений - не одно.
Касательно ТК ТС, ЗоТРа, то очень многие вещи, касающиеся именно МДП ими не регулируются.
У Вас нет внятного ответа. Вы не сможете статьями ТК ТС и ЗоТРа связать переходы ответственностей национальных гарантирующих объединений, предусмотренных ст.8. Так, что идитЯ и учитЯ.

[БЭН]

Ждать нельзя. Во-первых, можно вообще никогда не дождаться. Во-вторых, отсутствие нац.гарантийной системы не способствует укреплению ТС. Нельзя зависеть от чужой системы, которая к тому же монопольна. Это опасно во всех отношениях. Вы посмотрите к чему это приводит МСАТ пугает Государство. Это нормально?

но можем потерять больше. налоги, рабочие места , рынки, наработанные контракты, заказы на ту же перевозку, и т.д. ну и вродебы мсат ни кого не пугает ,фтс больше пугает что запретит карнеты. мсат реагирует и обьективно оценивая ситуацию указывает о последствиях и ответных мерах со стораны ес, а не мсат. мсат по сути не является инструментом экономической политики кокого либо государства . так эта нормально. ведь все понимают, что реакция европы будет и будут меры.
наша зависимось от мсата не более чем зависимость любого члена конвенции. но фрг или турция спокойны и не говорят о своей зависимости. да и в 90 и 2000 годы рф куда более уязвима и ничего спокойно отнасилась к тирам.

[Апрель]

но можем потерять больше. налоги, рабочие места , рынки, наработанные контракты, заказы на ту же перевозку, и т.д.

Никто ничего не потеряет. Потерять можно только тогда, когда внутренний рынок переполнен товаром собственного производства, и потребление находится в насыщении. У нас нет собственного производства. Нет реального импортозамещения. Следовательно наш огромный рынок еще долго будет насыщаться импортными товарами, которые нужно ввозить. Добавка от стоимости дополнительных видов обеспечения не может по определению существенно повлиять на объемы ввоза в сторону их сокращения. Даже если Ваши затраты на обеспечение будут не 60 евро как при МДП, а 600 или 1600. И не надо никого пугать безработицей или потерей заказов на перевозку. Все останется, как есть. В тех же объемах. Скажу более, что если иностранные производители, которые торгуют свой товар в Россию, почувствуют снижение спроса из-за повышения цены внутренних издержек при перевозках из-за обеспечения - снизят отпускные цены на свой товар. Потому, что если не снизят они, то снизят другие, для того, чтобы перехватить инициативу на нашем рынке. Это абсолютно очевидная вещь. Немного ужмутся перевозчики, немного ужмутся продавцы товара на внутреннем рынке. И все останется в рамках обеспеченного покупательского спроса. Реально, у нас рост внутренних цен на топливо вносит гораздо больший вклад в структуру цены товара, чем возможный рост стоимости обеспечения. Так что, не нагнетайте. Я умею считать.

[Апрель]

в 90 и 2000 годы рф куда более уязвима и ничего спокойно отнасилась к тирам.

Так потому и относилась спокойно, что была уязвима. Именно тогда, приехавший "перец" из МСАТа сдвинул брови и сказал "платить не будем" и ему быстренько списали долги. Хочется верить, что теперь такая ситуация в принципе невозможна. Россия немного не та. А "перец" этого не понял. Он АСМАП слушал и форум не читал.