С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[nikkof]

Только не для нас! я имею ввиду российских перевозчиковhttp://www.asmap.ru/home.php?id=22163

А если российским перевозчикам, хотя бы тем 1500, что подписали открытое письмо, приехать на МАППы и постоять там несколькими тысячам фур пару дней, может и для вас окно откроется? ))

[Admiral]

Только не для нас! я имею ввиду российских перевозчиковhttp://www.asmap.ru/home.php?id=22163

++ Теперь мяч на стороне Батьки. Как то все внутрироссийские дела, как оказалось, зависят от Белоруссии.

[Ken-T]

Только не для нас! я имею ввиду российских перевозчиковhttp://www.asmap.ru/home.php?id=22163

Кстати, интересный ход АСМАП. Книжки он продолжит выдавать после 1 декабря. Получайте и ездите через РБ. Да при въезде через ростаморганы смысла ее оформлять нет, но можно въезжать через белтаморганы.

[Irina D]

Да вот интересно бы взглянуть на него

не дает выложить, пишет - не корректный файл.

[chumka055]

Странная ситуация...
Интернет пестрит криками о новых рисках по LT и LV. А таможня НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ...
Не может ли это быть "уткой" для намеренного притормаживания потоков на МАППы на латвийско-российской границе?
После 00:00 19-11-13 коллапса на границе нет - с Латвии объемы транзита ниже обычных на 30-40%.
Очередей НЕТ, оформление на МАПП "с колес".
Суета в приграничной полосе со стороны Латвии в местах работы агентов и их представителей.
Сперва перевозчики ждали итоги переговоров ФТС и МСАТ в надежде отмены решения, но теперь все понимают что ситуация явно специально затянута... Может потоки специально тормозят слухами?
На эстонской границе очереди в накопителях есть, на обычном уровне. Ситуация стабильная, пропускная способность снижена незначительно (не более 10-15% от обычного уровня, но вчера полдня "висел" портал электронного поручительства СК "АРСЕНАЛЪ"...)
По информации таможен в н/вр 60-70% т/с на МАПП оформляются под обеспечение по договорам поручительства.

[Апрель]

Мне вот интересно, где теоретически заложена возможность завершить таможенный транзит НЕ таможенным органом назначения, который определяется таможенным органом отправления?
В ТК ТС:

и в ЗоТР:

я такой теоретической возможности пока не вижу.

"Иные обстоятельства" из ст.226 и несоблюдение условий из п.1 ст.217. Вполне достаточно, кмк.

[Admiral]

Странная ситуация...
Интернет пестрит криками о новых рисках по LT и LV. А таможня НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ...
Не может ли это быть "уткой" для намеренного притормаживания потоков на МАППы на латвийско-российской границе?
После 00:00 19-11-13 коллапса на границе нет - с Латвии объемы транзита ниже обычных на 30-40%.
Очередей НЕТ, оформление на МАПП "с колес".
Суета в приграничной полосе со стороны Латвии в местах работы агентов и их представителей.
Сперва перевозчики ждали итоги переговоров ФТС и МСАТ в надежде отмены решения, но теперь все понимают что ситуация явно специально затянута... Может потоки специально тормозят слухами?
На эстонской границе очереди в накопителях есть, на обычном уровне. Ситуация стабильная, пропускная способность снижена незначительно (не более 10-15% от обычного уровня, но вчера полдня "висел" портал электронного поручительства СК "АРСЕНАЛЪ"...)
По информации таможен в н/вр 60-70% т/с на МАПП оформляются под обеспечение по договорам поручительства.

++ Все поехали на Григоровщину и Урбаны?

[Ken-T]

Странная ситуация...
Интернет пестрит криками о новых рисках по LT и LV. А таможня НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ...
Не может ли это быть "уткой" для намеренного притормаживания потоков на МАППы на латвийско-российской границе?
После 00:00 19-11-13 коллапса на границе нет - с Латвии объемы транзита ниже обычных на 30-40%.
Очередей НЕТ, оформление на МАПП "с колес".
Суета в приграничной полосе со стороны Латвии в местах работы агентов и их представителей.
Сперва перевозчики ждали итоги переговоров ФТС и МСАТ в надежде отмены решения, но теперь все понимают что ситуация явно специально затянута... Может потоки специально тормозят слухами?
На эстонской границе очереди в накопителях есть, на обычном уровне. Ситуация стабильная, пропускная способность снижена незначительно (не более 10-15% от обычного уровня, но вчера полдня "висел" портал электронного поручительства СК "АРСЕНАЛЪ"...)
По информации таможен в н/вр 60-70% т/с на МАПП оформляются под обеспечение по договорам поручительства.

Вот тут кое-что было.

[Ken-T]

"Иные обстоятельства" из ст.226 и несоблюдение условий из п.1 ст.217. Вполне достаточно, кмк.

Не ©, коллега. Иные обстоятельства в статье 226 ТК ТС - это те обстоятельства, которые препятствуют перевозчику осуществить доставку. И при наступлении таких обстоятельств у перевозчика есть две обязанности, за невыполнение которых он несет ответственность по статье 16.6 КоАП России. Перевозка с ТИРом по территории России ну никак не препятствует перевозчику доставить товары в место доставки. Иначе бы всех перевозчиков с ТИРами уже привлекали бы к ответственности по статье 16.6 КоАП России (при чем по обеим частям).
А про условия мы уже обсуждали, условия помещения под процедуру таможенного транзита были проверены таможенным органом отправления. И контролирует таможенную процедуру транзита именно таможенный орган отправления, а не любой таможенный орган. В таком случае обеспечения не напасешься на все таможенные органы в Таможенном союзе, даже без применения ТИРа.

[radikal]

Вот тут кое-что было.

Проэто вчера вечером терли.Многое не сходится. Например номера старых рисков с новыми датами. Утром завтра Стрелочник надеюсь оповестит, если не липа..