С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Дмитрий Рыбак]

Совершенно верно.
Есть вариант создания новых структур, имеющих знания национальных рынков грузовых автоперевозок - например, старой или новой ассоциации перевозчиков, способной подтвердить поручителю добропорядочность перевозчика в целях не применения дополнительных мер обеспечения (то же вооруженное сопровождение).
А если брать за это с перевозчиков членские и другие взносы, то можно вообще и риски с поручителем разделить - и требовать за это особые условия сотрудничества.
С учетом ограничения в н/вр применения КМДП и резкого увеличения объемов применения обеспечительных мер - почему бы и нет....

Вы говорите о новой системе, параллельной КМДП? Но таковая, в лучшем случае, будет действовать исключительно в границах ТС. Либо только в РФ. Понимаете, о чем я говорю?

[Апрель]

Не должны... Неофициально было озвучено то, что изложил выше

Значит, я не ошибся, сказав, что ситуация через полгода по статусу ничем не будет отличаться от вчерашней. Только АСМАП за это время может стать чуточку беднее.

[Nicolas58]

Вы говорите о новой системе, параллельной КМДП? Но таковая, в лучшем случае, будет действовать исключительно в границах ТС. Либо только в РФ. Понимаете, о чем я говорю?

Да все играемся в старую игру "Москва- третий Рим, а четвертому - не бывать"...

[Terry88]

Читая посты Апреля на протяжении всей ветки, мне представлялся некий занудный "номенклатурщик", действительно владеющий исчерпывающими знаниями в области таможенного и околотаможенного законодательства. Читал и завидовал. "Верю!" - говорил я сам себе (в отличие от Станиславского), хотя и "на другой стороне баррикад" пребывал. Но ...

Коллега AVATAR SUOMENANTTI написал:
"Успокойтесь, Апрель! Вы не у следователя и не на суде, я уже говорил - Вы на ФОРУМЕ, практически полностью обезличенный. Вы делали деньги на основании прорех в законах РФ и таможенном законодательстве 90-2000 годов. Вы правильно пометили - в этом был Ваш конек. АСМАП никогда не опустится до Вашего уровня. Вы срубили денег и исчезли: гоняете чаи, хрустите баранками и считаете дивиденты от недвижимости, приобретенной на шальные окотаможенные деньги, а они существуют и дальше будут существовать с Россией или без нее. А Вы?"

Уважаемый Апрель ответил на это:
"И я. Только вероятность моего существования мне кажется более надежной, чем вероятность существования АСМАПа в среднесрочной перспективе. А так - конечно, и я помру когда-нибудь."


И тут я прозрел. Ведь Апрель не стал отрицать. И мое уважение к этому человеку стало еще более существенным. Он "гнул систему" ее же методами,на этом зарабатывая свой хлеб, не пересекая барьер законности, в то время, когда другие хреначили поддельные лички на складах под Смоленском на ГТД...

Уважаю Вас, без всякого сарказма.

[chumka055]

Вы говорите о новой системе, параллельной КМДП? Но таковая, в лучшем случае, будет действовать исключительно в границах ТС. Либо только в РФ. Понимаете, о чем я говорю?

Не согласен с Вами, Коллега, в предлагаемых границах. Это - не только вопрос российских перевозчиков и их коллег из Белоруссии и Казахстана.
Это направление может затронуть тех автоперевозчиков, которые держат существенную часть рынка грузоперевозок на РФ.
Если для финского направления это российские перевозчики (более 60-70%), то на Прибалтийском направлении россиян менее 20%, и большие сегменты рынка там имеют литовцы и латыши, а также эстонцы. На границах ЦТУ и ЮТУ свои расклады.

[user's]

Значит, я не ошибся, сказав, что ситуация через полгода по статусу ничем не будет отличаться от вчерашней. Только АСМАП за это время может стать чуточку беднее.

Да хрен №2 с АСМАПом!
За полгода можно настроить национальную систему и согласовать ее с ЕС, Турцией и пр. И даже совместить!
Если баклуши к стенке не приставлять.

[Апрель]

Да хрен №2 с АСМАПом!
За полгода можно настроить национальную систему и согласовать ее с ЕС, Турцией и пр. И даже совместить!

Истинно так. Но Вы согласны с тем, что новая система для того, чтобы её тонко настроить и подготовить к адаптации с Т, должна активно работать эти полгода? И охватывать большую долю перевозок и на всех направлениях. Что по определению было бы невозможно, если бы работу по ТИР, подчеркиваю, с необеспеченным реальными деньгами покрытием,не прекратили бы. Это ведь так?

[Дмитрий Рыбак]

Скажу более, если действия ФТС по введению дополнительных обеспечений в условиях действия Соглашения законны, то, видимо, у ФТС есть план, как испортить жизнь АСМАПу, находящемуся в статусе действующего гаранта, испортить жизнь по старым долгам.

Скажу ещё более. Если ФТС испортит жизнь АСМАПу насовсем взамен на то, что вы направите огромный опыт и энциклопедические знания на помощь мелкому и среднему бизнесу, хотя бы на форуме, а не пресловутым "интересам Государства" в лице неадекватного чиновничества, который месяц, в режиме полной вседозволенности, безответственности и, похоже - куража от этого, переходящего в раж, - нагло издевающегося многомесячным топтанием в посудной лавке международных автомобильных перевозок в режимах "туда сюда обратно" / "никому ничего не скажу" - пусть АСМАПа не станет. И МСАТа. Совсем.

[att77]

Не должны... По неофициальной информации было озвучено то, что изложил выше.
При чем в этот сценарий с переносом сроков не верили до последнего и основные генеральные поручители

вести с полей #4

[att77]

Скажу ещё более. Если ФТС испортит жизнь АСМАПу насовсем взамен на то, что вы направите огромный опыт и энциклопедические знания на помощь мелкому и среднему бизнесу, хотя бы на форуме, а не пресловутым "интересам Государства" в лице неадекватного чиновничества, который месяц, в режиме полной вседозволенности, безответственности и, похоже - куража от этого, переходящего в раж, - нагло издевающегося многомесячным топтанием в посудной лавке международных автомобильных перевозок в режимах "туда сюда обратно" / "никому ничего не скажу" - пусть АСМАПа не станет. И МСАТа. Совсем.

чесслово здОрово