В зарубежных интернет-магазинах разрешат покупать не более 10 кг товаров

Первое. У нас не производительность труда низкая, а инвестиции в производство. Oдин грамотный сотрудник при условии применения современного оборудования заменяет десяток ручных работников, но при условии, что это оборудование купили. У нас же предпочитают не взять один экскаватор, а нанять десяток узбеков с лопатами. Рабочие специальности на рынке труда конкурируют с гастерами при любой квалификации.

Инвестиции не приходят в отрасли с низкой производительностью труда. Это азы экономики. Технологическое оснащение отчасти сокращает разрыв в разницах производительности, но не нивелирует его полностью. В виду того, что существует непрерывная технологическая цепочка. И, если поставить современный экскаватор под рытьё траншей под трубопровод, но при этом трубы привезти ( из-за логистики) через полгода после вырытой траншеи, то её нужно будет рыть повторно. Со всей очевидностью. Существует объективный критерий производительности труда по производственной отрасли, а не по операции отдельно. В России этот отраслевой показатель, как я уже говорил, в 8-10 раз ниже, чем в развитых странах.

И четвертое. У нас не только дорогая, но и самая неэффективная логистика. Но это опять же не вопрос бизнеса, а вопрос государства. Если посылка, которая идет во Владивосток из Кореи прилетает в Москву, потом едет в Оренбург для растаможки, так как в Москве мест нет, потом едет в Москву обратно на сортировку и уже потом отправляется получателю, то тут вообще ни о какой логистике речь не идет.

Это чистые вопросы бизнеса, а не Государства. Не Государство создает логистические схемы. А вполне себе коммерческие авиакомпании и почтовые агенты. Просто ОНИ по-другому не умеют работать, я написал об этом выше.

В любом случае, все о чем вы пишете, не забота обычного налогоплательщика. Он может только переизбрать власть, которая не справляется, но и этого мы лишены.
Ради производства надо понизить ставку рефинансирования. А то фермеры в глубинке уже порой вешаются в прямом смысле. Что им мешает лоббировать наше производство, а не торгашей, которые только разяряют производство? Они заключают договора с условием бонуса от поставщика покупателю и как еще это называется, кроме отката?
И если так подумать, то наценка мешает обороту, а в итоге и прибыли. Вот что лучше для бизнеса, закупить 100 единиц продукции и продать их за неделю с наценкой 15% или закупить 10 единиц продукции пытаться продать с наценкой 150%, заморозив деньги на месяц ?

Вы отличайте управленческие заботы от обязанностей. Обязанность налогоплательщика платить налоги. Всегда. Обязанность Государства их эффективно использовать.
А дальше - вопросы гражданского самосознания. Не довольны, как тратит Власть Ваши налоги,- избирайте другую Власть. НО! Сначала заплатите налоги в полном объеме. До критики Власти.

[Я - то что надо]

...

Опять Апрель
"Опять двойка?" © (то есть - из класса выгнали?)

Опять Апрель
"Опять двойка?" © (то есть - из класса выгнали?)

Нет. Все нормально, никаких претензий. Всё по правилам.

Это чистые вопросы бизнеса, а не Государства. Не Государство создает логистические схемы. А вполне себе коммерческие авиакомпании и почтовые агенты. Просто ОНИ по-другому не умеют работать, я написал об этом выше.
Вы отличайте управленческие заботы от обязанностей. Обязанность налогоплательщика платить налоги. Всегда. Обязанность Государства их эффективно использовать.
А дальше - вопросы гражданского самосознания. Не довольны, как тратит Власть Ваши налоги,- избирайте другую Власть. НО! Сначала заплатите налоги в полном объеме. До критики Власти.

А дороги кто должен строить, тоже бизнес? То есть налоги заплати , а потом дорогу себе построй, вот это я понимаю государство! Только зачем оно такое нужно?
Насчет налогов и выборов - это предельно. Не знаю как у вас, но в России мсход выборов зависит не от того, кто как голосует, а от прокачанности магических скиллов подсчитывающего голоса. Это первое. А второе-можно сколько угодно платить налоги, но если власть хочет ездить на бронированных мерседесах, проводить олимпаады и саммиты на необитаемых островах и вместо дорог строить церкви шаговой доступности, но к позитиву в стране это не приведет.

Почитал ветку. я во многом соглашусь с кошкой83.

Да, налоги нужно платить. Всем. Точка.

Исходя из этой аксиомы, норма в 10000 для авиапассажиров должна быть изничтожена совместно с введением ограничений на интернет-покупки за рубежом. Борьба идет с виртуальными тушканами или с теми, кто обходит законы вообще? Или конкретно с физ.лицами, читай - законопослушными гражданами РФ?
В принципе можно впятером слетать в Италию за 300 баксов на лицо и прикупить шмоток для торговли на 50000 евро. И далее ее родимую отечественную развивать до потери пульса...

Я лично несколько лет покупаю одежду (и не только) в зарубежных интернет-магазинах. К сожалению, проживая в полутора тысячах км от столицы в направлении востока, я слабо представляю себе возможность приобрести что-либо аналогичное вообще в радиусе пары сотен, как минимум, км. Что касается цен в Москве на аналоги, то подтверждаю - минимум в 2 раза дороже, чем то же самое в Англии или США, к примеру. Включая доставку.

Что станет - понимаю, покупать в Москве и т.п. то же самое перестану, волком выть не буду, могу и в телогрейке походить ))). Ну иной раз слетаю в Европу на отдых, куплю что найду в промежутках между реальным отдыхом (в тех местах, где отдыхаю, шоппинг отсутствует)

Однако, чувство гадливости превалирует. К хорошему привыкаешь быстро...

[Я - то что надо]

В принципе можно впятером слетать в Италию за 300 баксов на лицо и прикупить шмоток для торговли на 50000 евро. И далее ее родимую отечественную развивать до потери пульса...
увство гадливости превалирует. К хорошему привыкаешь быстро...

Невыгодно. Весовой ограничитель при сумме в 10000 евро точно такой же - 50 кг.
При "входной" стоимости товара 200 евро/кг Вы хорошую торговлю не наладите.

Невыгодно. Весовой ограничитель при сумме в 10000 евро точно такой же - 50 кг.
При "входной" стоимости товара 200 евро/кг Вы хорошую торговлю не наладите.

Да я и не собираюсь... ))) Мне хватает своих занятий.

Но - спасибо за [как всегда профессиональную] консультацию.

10 кг и 150 евро. Второе, несомненно, важнее для потребителя.

Или для того, что у него ущемлено... )))

[TomCat (F-14)]

10 кг и 150 евро. Второе, несомненно, важнее для потребителя.

Или для того, что у него ущемлено... )))

Ноут можно исключить, прочие вполне попадают в ценовую нишу.

а если гражданин хочет эксклюзивный карбоновый спиннинг за 3 штуки грина, то нефиг выпендриваться, пусть пошлины платит.

Другими словами, не стОит переживать? Придерживайся нормы в 150 евро и заказывай посылки кажный день? Сегодня - штаны, послезавтра - чайный сервиз?

В этом суть "инноваций"?