Экспорт с перегрузом.

[Чучмек]

Есть ли нормативные документы и технология, мы же наверняка не первые..

ст.212 ЗоТР.

И что такое "у поста нет компетенции по ж/д"?

[Тибет]

ст.212 ЗоТР.

И что такое "у поста нет компетенции по ж/д"?

Наверное, нет СВХ-ной ветки с В/ПЗТК.

[Харон]

ст.212 ЗоТР.

И что такое "у поста нет компетенции по ж/д"?

Ближайший к посту полустанок в 200 верстах на лошади,так зачем посту находящемуся в бескрайних просторах Оренбургской степи(к примеру),полномочия по оформлению морских и воздушных судов,а ежели нет ж,д,даже не побоюсь этого слова-ж/д вагонов и цистерн(хотя теоретически может,кАнешнА).

[Чучмек]

вот я тоже думаю, что "теоретически может"

[Харон]

вот я тоже думаю, что "теоретически может"

Нет на нас с тобой "Одинокого стрелочника".
Одинокий стрелочник
Гуру
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: в кабинете
Сообщений: 9,118
Благодарности:
отдано: 284
получено: 2,536/1,883
__________________________________________________ ______________________________
Теоретиков надо душить .
Одинокий стрелочник вне форума Пожаловаться на это сообщение Ответить с цитированием | Мультицитирование этого сообщения | Быстрый ответ на это сообщение поблагодарить


Кстати,вспомнил,у нас есть пост ,его зона ответственности ограниченна СВХ на котором он находится(авто),так что вполне,при отгрузке,может быть и практически.

[пенсионер]

[QUOTE=Харон;2125914]Нет на нас с тобой "Одинокого стрелочника .....QUOTE]

Боюсь "Одинокий стрелочник" стал одиноким узником, а я ведь его предупреждал ))).
По делу. Я так и не понял, а в районе ж/д станции есть таможенный орган в регион деятельности которого входит эта станция. Если есть ,надо туда подать ДТ без всякой машины. Накладную станция даст.
Да и регион деятельности поста где собираются оформлять надо проверить по приказу.

[IM-EX]

вот я тоже думаю, что "теоретически может"

Почему только теоретически.
Прямого запрета нет, так чта мона.
Я же авиа, на внутреннем т/п наземном оформляю и ничо.
Да и море тоже было.

[const13]

Почему только теоретически.
Прямого запрета нет, так чта мона.
Я же авиа, на внутреннем т/п наземном оформляю и ничо.
Да и море тоже было.

Порт и Шарик это погран переход. спору нет.
И Вы въезжаете на погран переход по ТТН с отметками внутренней таможни и ДТ в которой эти ТТН указаны.

В моем случае оформление в порту но машина везет контейнер до станции и там перегруз. Так что на границу приходит ж.д накладная без отметок таможни но с ДТ.

Спасибо

[IM-EX]

Порт и Шарик это погран переход. спору нет.
И Вы въезжаете на погран переход по ТТН с отметками внутренней таможни и ДТ в которой эти ТТН указаны.

В моем случае оформление в порту но машина везет контейнер до станции и там перегруз. Так что на границу приходит ж.д накладная без отметок таможни но с ДТ.

Спасибо

На границу приходит контейнер, номер которого указан в ДТ. Этого достаточно.
А перегрузить можно стотышь раз и никто не запрещает.

В Шарик не сдавал.
Но в ROV, машины с ЭК грузом не заезжают в ЗТК/СВХ для там. контроля.
Сдаются на склад СОПГП для консолидации на борт, а диспетчеру предоставляются копии ДТ (пока) и авианакладная с номерочком ДТ на ней, даже не заверенный ничем.

Так и Вам предлагают, оформите ж/д накладную и предоставьте на худой конец для печатей "выпуск разрешен" и везите себе на здоровье на погрузку на ж/д платформу.

p.s. И кстати последние раза 4, для погрузки в порту вообще не ставил отметки на внутренних ТТН-ках.
Достаточно ДТ.
Так же и у Вас. Т.к. можете не знать № платформ и № накладных, то можете указывать в гр. 21 "железнодорожный транспорт". Проставить на ж/д накладной отметки "Выпуск разрешен", если нужно, это головная боль экспедитора, а не Ваша. Он должен решать эти вопросы либо на своей таможне.

[Харон]

Почему только теоретически.
Прямого запрета нет, так чта мона.
Я же авиа, на внутреннем т/п наземном оформляю и ничо.
Да и море тоже было.

Просто один из вопросов был, про оформление ж/д накладных. Оно конеШно вроде бы и ничё,но все равно,как-то некамильфо. Но хотя и ничё.(Авиа и порт перевозчик сам оформляет,а СМРки,как правило на местах шлепают.)