Изъяли перевес. Что делать дальше?

[Touareg]

Письмо ФТС России № 18-12/27777 от 28.06.2013 ""О методических рекомендациях"
Прибытие на таможенную территорию таможенного союза товара в количестве меньшем, чем указано в представляемых таможенному органу документов, не является нарушением таможенных правил, ответственность за которое предусмотрена частью 3 статьи 16.1 КоАП России, поскольку указанная в документах часть товара фактически не перемещалась через таможенную границу таможенного союза и не подлежит таможенному контролю.

При прибытии соглашусь, наверное, хотя в душе и не согласен. Ибо ответственность за сообщение недостоверных сведений, а не ввоз больше или меньше... ну да ладно.

А вот будет ли 16.1 ч.3, если эти 19 500 кг. (по факту) привезли без взвешивания и сдали на СВХ.
По документам на ВХ помещено 20 000 кг.. Далее - досмотр. С перевесом.
По результатам досмотра картина будет такой:
1. складом принято на хранение от руля 20 000 кг.
2. через 2 дня в результате досмотра -19 500 кг., т.е. не хватает 500 кг. чистого веса.
Будет ли здесь:
- 16.1.3 (сообщение недостоверных сведений при закрытии ТП ТТ, помещении на ВХ)?
- 16.9 (выдача без разрешения)?
- 16.15 (представление отчетности, содержащей недостоверные сведения)?

Сколько товара реально было при помещении на ВХ - не установлено. Какое бы решение Вы бы приняли, если бы были инспектором?

[Бегунок]

Какое бы решение Вы бы приняли, если бы были инспектором?

Вот поэтому я и не инспектор.

[Ротмистр]

При прибытии соглашусь, наверное, хотя в душе и не согласен. Ибо ответственность за сообщение недостоверных сведений, а не ввоз больше или меньше... ну да ладно.

А вот будет ли 16.1 ч.3, если эти 19 500 кг. (по факту) привезли без взвешивания и сдали на СВХ.
По документам на ВХ помещено 20 000 кг.. Далее - досмотр. С перевесом.
По результатам досмотра картина будет такой:
1. складом принято на хранение от руля 20 000 кг.
2. через 2 дня в результате досмотра -19 500 кг., т.е. не хватает 500 кг. чистого веса.
Будет ли здесь:
- 16.1.3 (сообщение недостоверных сведений при закрытии ТП ТТ, помещении на ВХ)?
- 16.9 (выдача без разрешения)?
- 16.15 (представление отчетности, содержащей недостоверные сведения)?

Сколько товара реально было при помещении на ВХ - не установлено. Какое бы решение Вы бы приняли, если бы были инспектором?

По 16.1.3 Отвечу цитатой уважаемого человека.

Перевозу, насколько помню,ничего не будет, если есть оговорка соответствующая в определенной графе CMR. Если ее нет - вполне может быть ст. 16.1 часть 3...

По 16.9, при размещении товара на СВХ у владельца СВХ нет обязанности проводить взвешивание. Достаточно пересчитать товар "по головам" и принять при совпадении с провозными и коммерческими документами так, как в них написано.
По 16.15. ДО1 сейчас не корректируется. Просто к ДО1 будет приложена копиия АД, которая по сути будет корректирующим документом. СВХ это обязан сделать. Вот, если не приложит, тогда при последующей проверке отчетности СВХ возможен АП.

[Quantum satis]

Письмо ФТС России № 18-12/27777 от 28.06.2013 ""О методических рекомендациях"
Прибытие на таможенную территорию таможенного союза товара в количестве меньшем, чем указано в представляемых таможенному органу документов, не является нарушением таможенных правил, ответственность за которое предусмотрена частью 3 статьи 16.1 КоАП России, поскольку указанная в документах часть товара фактически не перемещалась через таможенную границу таможенного союза и не подлежит таможенному контролю.

Не могу найти этого документа.

[Ротмистр]

Не могу найти этого документа.

Не ищите. Во-первых, это письмо, не НПА. Во-вторых, что значит " в количестве меньшем"? Всегда ли вес брутто является количественной характеристикой товара? Количество товара в штуках может быть заявлено верно, а вес не верно. Это же не означает, что товар "прибыл на таможенную территорию таможенного союза товара в количестве меньшем, чем указано в представляемых таможенному органу документов"

[доктор айболит]

Не могу найти этого документа.

Во вложении

[Riskoff]

Письмо ФТС России № 18-12/27777 от 28.06.2013 ""О методических рекомендациях"
Прибытие на таможенную территорию таможенного союза товара в количестве меньшем, чем указано в представляемых таможенному органу документов, не является нарушением таможенных правил, ответственность за которое предусмотрена частью 3 статьи 16.1 КоАП России, поскольку указанная в документах часть товара фактически не перемещалась через таможенную границу таможенного союза и не подлежит таможенному контролю.

Спасибо за ссылку, но тогда, если я правильно понимаю - ничто не мешает привлечь и за меньший вес брутто или за то, что в кузове будет на несколько упаковок товара меньше, чем заявлено в документах... Не зря ведь это просто письмо, т.е. совсем не чета КоАПу - так что про него могут и забыть...
Странно только - неужели кто-то может быть уверен при поставках, что вес брутто в документах однозначно и на 100% совпадёт с фактическим весом в транспортном средстве?

[Touareg]

Вот и ФТС считает так же
А составители КоАП (как мне кажется) говорили о другом.
Достоверный - это не вызывающий сомнения.
Соответственно, когда говорится о "недостоверных сведениях" и, соответственно "недействительных документах" речь идет о том, что сведения или умышленно искажены, или при внесении в документ сведений использовались "сомнительные" источники.
Если представитель перевозчика присутствовал при погрузке товара и весы показали 6600 кг - сведения в ТСД достоверные.
Независимо от того, каков реальный вес.

На складе 5 коробок с телефонами. В документах - 3 коробки. В этом случае я не могу сказать, что цифра в документах "не вызывает сомнения". Она вызывает сомнения. Когда пересчитаю коробки пальцем и сравню 3 и 5 - делаю вывод о недостоверности сведений в документах. Потому, что там указано 3, а в действительности их - 5.
И на этом этапе инспектору, по-хорошему, должно быть до фонаря умышленно это внесено в документы или нет, тех. ошибка/опечатка/умысел - да по фигу ему. Т.к. если он это на СВХ посреди досмотра начнет выяснять - этот досмотр может тянуться неделями. Поэтому он фиксирует ПРИЗНАКИ, составляет первичку и направляет её в ОАР. Мы не говорим о том, что он признал перевозчика виновным, что перевозчик специально это сделал и т.п.
Инспектор ОТД - тупо фиксирует факт несоответствия сведений в документах и на СВХ.
И излагает - что он тут усматривает. Т.к. заявлено 3, в документах - 3, реально - 5. Т.е. 2 шт. не заявлены в документах.
Если представитель перевозчика присутствовал при загрузке - его право это проверить/пересчитать/зафиксировать//подтвердить. Если он не присутствовал - его право в ТСД (в той же CMR) сделать такую оговорку. Что я не был при погрузке.
В любом случае все эти моменты - как подтверждающие то, что он видел при загрузке, так и говорящие о том, что он не мог видеть, т.к. его там не было - будут рассматриваться в ходе расследования, а не в ходе досмотра.
ОАР может рассмотрев его доводы (акты приемки, фотки взвешивания, объяснения и т.п.) - может признать отсутствие его вины в этом, а также предпринятые максимальные меры для обеспечения указания достоверных данных.
Если же он не присутствовал при загрузке и не может знать сколько там коробок - должна быть оговорка. Только не все рискуют с таким мандатом через несколько стран ехать
Как-то так...