Zezwolenie / Дозволы !!!

[sk_xp]

Не перестаю поражаться доводам теоретиков
История досанкционной логистики.
Голландский пищевой концерн. Основной завод в Голландии. Низкотемпературная продукция. Конец декабря между католическим Рождеством и НГ. Надо успеть доставить и растаможить товар в Россию до НГ.
Примерно половина товара производства Голландии. Вторая - дочерней структуры, расположенной в Италии. Вторую часть должны доставить для погрузки в Голландию.
Из-за метелей в Австрии и Германии машина из Италии задерживается более чем на сутки. Совместно с грузовладельцем принимается решение изменить место погрузки (точнее перегрузки). Логично это сделать в районе Берлина.
Вопросы теоретикам:
1. где найти рефрижератор с тягачом российской регистрацией за вменяемые деньги в это время?
2. сколько стоила перегрузка паллетного груза на терминале с температурным режимом под Берлином?
3. каким образом выполнить аналогичную задачу сейчас, соблюдая формальности 301 приказа?
4. что первично: бюрократия 301 Приказа или оптимальное решение задачи по доставки груза?
5. на каких деревьях растут денежные купюры для соблюдения 301 Приказа? Ради чего удорожание логистики с изменением цепи поставки?

1. грузитесь в берлине тем же авто, что и в голландии... в чём проблема и подвох?
2. стоимость была озвучена кладом до принятия решения о перегрузке. заказчика она устроила. в чём вопрос для остальных?
3. обзавестись кучей разрешений. и усложнить/утяжелить перевозку
4. первично - наиметь конечного покупателя
5. сказ про буратино читать надо. там даже вся процедура описана. где взять 5 сольдо?

[TIRщик]

1. грузитесь в берлине тем же авто, что и в голландии... в чём проблема и подвох?

Инвойс голландский

2. стоимость была озвучена кладом до принятия решения о перегрузке. заказчика она устроила. в чём вопрос для остальных?

Это оперативная работа. На момент выезда машины из Голландии не было известно ни точное место перегрузки, ни стоимость. Современная логистика работает "на колесах". Только богатые создатели 301 Приказа могут себе позволить почесать за левым ухом прежде чем начать делать Дело.

3. обзавестись кучей разрешений. и усложнить/утяжелить перевозку
4. первично - наиметь конечного покупателя
5. сказ про буратино читать надо. там даже вся процедура описана. где взять 5 сольдо?

Перефразирую: как только подошли к примерам эффективных логистических решений, для защиты 301 Приказа понадобились сказочные персонажи Так об этом и речь. Проблема не в чиновниках Минтранса, проблема на другом уровне ...

[sk_xp]

TIRщик, а вы ещё вводных накидайте. а то в час по чайной ложке выдавливаете...
- - -
ну голландский инвойс.. и что?
загрузились, инвойс уже на руках. все разрешения под голландию..
в чём проблема?
перегрузка в германии?... и?
"современная логистика" способна творить чудеса.
гнать авто на перегруз на село к дедушке - это вообще отдельная история. как мне кажетяс, вы просто троллить начали уже.

ну и раскрывайте уже своё видение проблем, только нормальным литературным и доступным массам русским языком.

[TIRщик]

ну голландский инвойс.. и что?

"Вот тебе, бабушка, и Юрьев день"
Вы суть претензий поляков и прибалтов читали? Или сразу решили - казнить

[sk_xp]

"Вот тебе, бабушка, и Юрьев день"
Вы суть претензий поляков и прибалтов читали? Или сразу решили - казнить

читали. вы ж просто любите всё путать и запутывать..
вы это, ежели чего сказать хотите, говорите прямо.
а не экивоками да условностями всякими....

не люблю косвенности и условности.

[TIRщик]

sk_xp,
а самому в начало ветки никак? Самостоятельная работа с информацией способствует мыслительному процессу и ограничивает получение "мертворожденных" продуктов.

Благо долго искать не надо. Например, так:

оппа))) А можно поинтересоваться-где именно и как указывается в документах страна производитель?
И по поводы фактуры-которая не причём. расскажите это транспортникам-а то мужики то и не в курсе)))


Федеральный закон от 24.11.2014 N 362-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"....
Статья 1 В целях настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:
...

груз третьего государства - груз, владельцем и (или) грузоотправителем либо грузополучателем которого является юридическое лицо, зарегистрированное в государстве, отличном от государства погрузки и государства разгрузки транспортного средства, или физическое лицо, являющееся гражданином государства, отличного от государства погрузки и государства разгрузки транспортного средства, или лицо без гражданства, имеющее место жительства в государстве, отличном от государства погрузки и государства разгрузки транспортного средства;
....
Статья 2
5. Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, включающие необходимость представления перевозчиком документов, подтверждающих загрузку транспортного средства в государстве, в котором оно зарегистрировано: международной товарно-транспортной накладной, счета-фактуры (инвойса), сертификата (сертификатов) происхождения товара (товаров), ветеринарного сертификата (сертификатов), фитосанитарного сертификата (сертификатов), документа (документов), подтверждающего безопасность продукции (товаров) в части ее соответствия санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям, а также представления поручения отправителя или получателя груза перевозчику на перевозку груза, и иные особенности определяются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Указанные особенности доводятся до компетентных органов иностранных государств.

[sk_xp]

и? сами сказать что хотите-то?
не пойму вас никак.

[TIRщик]

Инвойс голландский

И еще момент.
С примитвным 301 Приказом и забыл об этом.
Дочерняя итальянская структура имеет свою марку. Фактически только финансово принадлежит голландскому концерну. Теперь и при погрузке в Голландии возникли бы сложности даже с голландским перевозчиком.