Когда снимут БАЮ

[megalight]

Меня очень трудно назвать блаженно верующим. Я прагматик с более чем 20-ти летним стажем работы в ВЭДе, в околотаможенной сфере. Я могу оценивать ситуацию, поверьте мне.
Я не в погонах, и посему у меня минимум необъективных обид на Бельянинова. Я сужу исключительно по объективным критериям. Скорость оформления, способность поста принимать самостоятельные решения при выпуске товара, без подписания кучи бумаг функционалами, степень вмешательства правблока в лице ОРО-ЦОТ-ГУБК в текущие поставки, необходимость содержания на посту бегунка от фирмы получателя или брокера, возможности удаленного выпуска, мздоимство и вымогательство и т.д.
Объективно по всем перечисленным показателям ситуация за крайние 10 лет изменилась разительно. И изменилась именно в лучшую сторону. Остальное меня, как пользователя системы , не волнует вообще. И тратить время на многолетнее обсуждение деятельности Бельянинова не хочется. У меня к нему претензий много меньше, чем к каждому из предыдущих руководителей службы. Ждать его ухода, как манны небесной, - тем более.

Поддерживаю целиком и полностью

[Неудивленный]

Поддерживаю целиком и полностью

Вы все из ЦА ФТС, что ли?
Мне в прошлом году попался гражданин, занимающийся "оптимизацией таможенного оформления" товаров в зоне деятельности Балтийской таможни. С вопросом: "А что такое ОРО?" Ну, так бывает, за 20 лет не слышал. Но "ники" вроде старинные (авторитетные), чего вы троллингом то балуетесь?

[megalight]

Вы все из ЦА ФТС, что ли?
Мне в прошлом году попался гражданин, занимающийся "оптимизацией таможенного оформления" товаров в зоне деятельности Балтийской таможни. С вопросом: "А что такое ОРО?" Ну, так бывает, за 20 лет не слышал. Но "ники" вроде старинные (авторитетные), чего вы троллингом то балуетесь?

САМИ ВЫ ОТтУДОВА

[Неудивленный]

САМИ ВЫ ОТтУДОВА

Тогда я Вашу мысль "при Бельянинове все стали проще" не понимаю. Проще - в Республике Беларусь. Цены согласовали, КАЖДУЮ (это важно) машину открыли, если все ОК - поехали домой. В Россию.

Деятельность Российской Таможни при БАЮ - иллюстрация поговорки 90х "Хорошие ботинки "Скороход". Особенно для тех, кто других не носил.". Неоднократно был свидетелем историй, когда "лобовая таможня" превращалась в уголовные дела. Так что, граждане форумчане, хвалите БАЮ и дальше. Встретимся в зале суда (рано или поздно).

[megalight]

Тогда я Вашу мысль "при Бельянинове все стали проще" не понимаю. Проще - в Республике Беларусь. Цены согласовали, КАЖДУЮ (это важно) машину открыли, если все ОК - поехали домой. В Россию.

Деятельность Российской Таможни при БАЮ - иллюстрация поговорки 90х "Хорошие ботинки "Скороход". Особенно для тех, кто других не носил.". Неоднократно был свидетелем историй, когда "лобовая таможня" превращалась в уголовные дела. Так что, граждане форумчане, хвалите БАЮ и дальше. Встретимся в зале суда (рано или поздно).

Я не знаю давно ли ВЫ в деле...Я 25...ВСЁ стало РЕАЛЬНО быстрее.Медицину и ФСТЭК не беру.

[Ротмистр]

Вы, простите, в каком измерении живете? Напомню Вам, что когда случился приснопамятный "Армал" (под историю с которым БАЮ и его приближенные совершили рейдерский передел бизнеса в СЗТУ в интересах Ростэка), то платежи с каждой машины "Армала" в БЮДЖЕТ составляли от 1 млн руб (в ценах 2010 года всего-то от 32 000 долларов США). Сейчас разнообразные мрази предлагают шмотку "сороковку" Китай - Москва за 15 ПОД КЛЮЧ. А упомянутые Вами "сотрудники" требуют за "не ту страну" от "штуки". Потому как от "крупняка" их отгоняют поганой метлой, а кушать хочется, глядя на старших товарищей. Сейчас происходит полный БЕСПРЕДЕЛ, когда нагибают прямые контракты, а гладко едет только полная чернуха (причем за копейки).

Вы может быть не застали те времена, когда платеж с фуры любого товара не превышал 2500 долларов. Такие времена были.
Это было и при Круглове и при Ванине. Платить больше считалось мовэ тон. Потом, возникли "сетки".
Вы может быть не застали те времена, когда понятие лобового товара отсутствовало в принципе, например, на Раид-терминале, на терминалах Асада, на МиБе, на ВиГе, на КВ-терминале, на Чипполино и еще десятке терминалов, в том числе и контролируемых Ириной Евгеньевной.
Годами Три Кита не ввозили мебель. Годами. Плиты ДСП ввозили.
Им можно было все. Без границ.
Вы может быть не застали те времена, когда в ГТК подписывались контрактные стоимости, при которых, например, новый автомобиль Фольксваген Гольф ввозился по 1700 долларов за штуку. Когда подписанные цены на любую овощную консервацию составляли 4 (четыре) цента за килограмм, а упаковка йогуртов 8 штук стоила 10 центов. Вы, может быть, этого не видели, а я видел. Когда по документам в одной фуре шло два товара, французские куры куры и поваренная соль. Кур было 18 тонн, а соли 200 кг.По факту. В результате оформления соли становилось 18 тонн, а кур 200 кг. Вот это был беспередел. А сейчас это детские шалости.
У меня с измерениями все хорошо, уверяю Вас.

[megalight]

Вы может быть не застали те времена, когда платеж с фуры любого товара не превышал 2500 долларов. Такие времена были.
Это было и при Круглове и при Ванине. Платить больше считалось мовэ тон. Потом, возникли "сетки".
Вы может быть не застали те времена, когда понятие лобового товара отсутствовало в принципе, например, на Раид-терминале, на терминалах Асада, на МиБе, на ВиГе, на КВ-терминале, на Чипполино и еще десятке терминалов, в том числе и контролируемых Ириной Евгеньевной.
Годами Три Кита не ввозили мебель. Годами. Плиты ДСП ввозили.
Им можно было все. Без границ.
Вы может быть не застали те времена, когда в ГТК подписывались контрактные стоимости, при которых, например, новый автомобиль Фольксваген Гольф ввозился по 1700 долларов за штуку. Когда подписанные цены на любую овощную консервацию составляли 4 (четыре) цента за килограмм, а упаковка йогуртов 8 штук стоила 10 центов. Вы, может быть, этого не видели, а я видел. Когда по документам в одной фуре шло два товара, французские куры куры и поваренная соль. Кур было 18 тонн, а соли 200 кг.По факту. В результате оформления соли становилось 18 тонн, а кур 200 кг. Вот это был беспередел. А сейчас это детские шалости.
У меня с измерениями все хорошо, уверяю Вас.

[megalight]

Им можно было все. Без границ.

ВСЁ можно было РОсворАм...

[Неудивленный]

Вы может быть не застали те времена, когда платеж с фуры любого товара не превышал 2500 долларов. Такие времена были.
Это было и при Круглове и при Ванине. Платить больше считалось мовэ тон. Потом, возникли "сетки".
Вы может быть не застали те времена, когда понятие лобового товара отсутствовало в принципе, например, на Раид-терминале, на терминалах Асада, на МиБе, на ВиГе, на КВ-терминале, на Чипполино и еще десятке терминалов, в том числе и контролируемых Ириной Евгеньевной.
Годами Три Кита не ввозили мебель. Годами. Плиты ДСП ввозили.
Им можно было все. Без границ.
Вы может быть не застали те времена, когда в ГТК подписывались контрактные стоимости, при которых, например, новый автомобиль Фольксваген Гольф ввозился по 1700 долларов за штуку. Когда подписанные цены на любую овощную консервацию составляли 4 (четыре) цента за килограмм, а упаковка йогуртов 8 штук стоила 10 центов. Вы, может быть, этого не видели, а я видел. Когда по документам в одной фуре шло два товара, французские куры куры и поваренная соль. Кур было 18 тонн, а соли 200 кг.По факту. В результате оформления соли становилось 18 тонн, а кур 200 кг. Вот это был беспередел. А сейчас это детские шалости.
У меня с измерениями все хорошо, уверяю Вас.

С "таможней" я впервые столкнулся в 1994 году. Впечатление было настолько сильным, что пришлось остаться

Мы о разных вещах говорим. Чёрное и белое было всегда (даже задолго до 20 века, не говоря про 21). Во времена предшественников Бельянинова был ПОРЯДОК, можно назвать это ПРАВИЛАМИ ИГРЫ. Этому способствовало наличие ВЕРТИКАЛИ. Где каждый знал свою роль, текст и громкость произнесения текста.
Во времена "до БАЮ" белый бизнес не трогал никто. Таможенники на них смотрели, как на идиотов, но не трогали, так как было чем и кем заняться.
Сейчас же - полная анархия и безответственность. Да, есть "плюшки" в виде электронного декларирования, удаленного выпуска и прочих "достижений народного хозяйства", но РАБОТЫ - нет. Под РАБОТОЙ понимаются ранее озвученные ПРАВИЛА ИГРЫ.

[Ротмистр]

С "таможней" я впервые столкнулся в 1994 году. Впечатление было настолько сильным, что пришлось остаться

Мы о разных вещах говорим. Чёрное и белое было всегда (даже задолго до 20 века, не говоря про 21). Во времена предшественников Бельянинова был ПОРЯДОК, можно назвать это ПРАВИЛАМИ ИГРЫ. Этому способствовало наличие ВЕРТИКАЛИ. Где каждый знал свою роль, текст и громкость произнесения текста.
Во времена "до БАЮ" белый бизнес не трогал никто. Таможенники на них смотрели, как на идиотов, но не трогали, так как было чем и кем заняться.
Сейчас же - полная анархия и безответственность. Да, есть "плюшки" в виде электронного декларирования, удаленного выпуска и прочих "достижений народного хозяйства", но РАБОТЫ - нет. Под РАБОТОЙ понимаются ранее озвученные ПРАВИЛА ИГРЫ.

При предшественниках Бельянинова белого бизнеса не было. По определению. Госпредприятия и те были вынуждены ввозить товар в серую. И именно из-за ПРАВИЛ ИГРЫ. Которые были не правилами, а понятиями, навязанными системой. То, что Вам так нравится, называется воровством, а не ПОРЯДКОМ. И создает основу теневой экономики.И это не вертикаль, это тотальное соучастие в преступлении.
Сейчас таких понятий в массовом применении нет. Нравится Вам это или не нравится. И, думаю, уже и не будет. Система очистилась, учВЭДы подчинились и стали в большинстве своем вести честный бизнес, что хорошо во всех отношениях.