Когда снимут БАЮ

[Ротмистр]

Уважаемый коллега, я и работал в то время, и с памятью у меня все в порядке. "Медицинский факт" - это тот факт, что в ТО время ЛЮБОЙ предприимчивый человек, совершив порядка двадцати "телодвижений" (назову это таким словом ) становился "Ириной Евгеньевной".

Не упрощайте, коллега. Даже сделав не 20, а 20 тысяч "телодвижений", Вы бы не стали Ириной Евгеньевной или Асадом. Чтобы это не прозвучало обидно, скажу, что я бы тоже не стал.

Вы меня простите, но у нас с Вами разные понятия о Законе. По Закону мою "прямоконтрактную" ДТ ОБЯЗАНЫ выпустить по заявленной стоимости.

Не обязаны совершенно, Вы либо не знаете Закона, либо неправильно понимаете его. МОС 1 никак не связан с "прямоконтрактностью", и при прямом контракте прекрасно существует возможность корректировки ТС, путем включения в нее дополнительных начислений, которые Вами могли быть не учтены при декларировании ТС.

По Закону мою ДТ с турецкими автозапчастями на 10 день, после применения ВСЕХ мер таможенного контроля ОБЯЗАНЫ выпустить, так как в санкционном списке только турецкие продукты и морская соль.

Какая связь между санкционным списком и применением СУРа в виде ПР в отношении иных турецких товаров? То, что Ваш товар не в санкционном списке, означает только то, что он не запрещен ко ввозу. И все, ничего более. И совершенно не означает, что к нему не могут быть применены меры контроля, связанные с минимизацией риска. Постарайтесь это понять. И не путать мягкое с теплым.

Мой импортер перед Законом также равен импортеру, включенному в "зеленый сектор". Только от "зеленого сектора" риски по 77 мере отлетают как от бронежилета, а на моем (ровно на ту же номенклатуру) липнут как блохи на собаку.

Теоретически равен. Но освобождения от применения СУР не имеет, как имеет импортер из "зеленого сектора". Вот и вся разница строго по закону.

По какому Закону я должен разворачивать фуру с литовскими номерами, везущую дорогую итальянскую мебель, потому что вводят "литовский риск" и мебель моего клиента через два дня станет дровами?

А кто Вас заставляет ее разворачивать? Отработали бы риск по перевозчику, груз бы при этом выпустили без проблем. И мебель не скоропорт, ничего бы с ней за время отработки мер по ПР не сделалось бы.

По какому Закону я должен своего клиента с 06 группой катать только на Корунд, где какой-то УПЫРЬ требует с меня 60 тыс руб за выпуск, размахивая телетайпограммой? По какому Закону был закрыт терминал Совавто и в 100 метрах от него открыт терминал Руслан? Можно перечислить законодательные акты?

Читайте кодекс и ЗоТР. Там все написано. Про то, как таможенные органы самостоятельно устанавливают места доставки и таможенного оформления отдельных категорий товаров. Там же написано по каким обстоятельствам происходит исключение из реестра владельцев СВХ и включение в него. Ваше негодование по данному поводу безосновательно, они не должны были советоваться с Вами при принятии данных решений. Им хватает собственной компетенции, установленной законами и Административным регламентом.
И напоследок. Вы хоть по одному из перечисленных Вами вопросов обратились в суд с просьбой признать действия таможенных органов незаконными? Думаю, что не обращались. Ибо понимаете, что все законно и в суд идти не с чем. А выдавать лозунги о незаконности на данном форуме легче. Найдете эмоциональную поддержку тех, кто не знает, не читает, не изучает действующее таможенное законодательство. Только эмоции ничего не изменят. И работа системы, если она законна, не станет хуже или виновнее от Ваших эмоций. Вот так.