Тема для раздумий на вечер (временное хранение)

[Touareg]

Еще раз. Вы прервали (завершили) временное хранение таможенным транзитом. Чем Вы его будете закрывать? Что будет, если после уведомления о прибытии по процедуре ТТ в иное место доставки Вы не уложились с подачей ДТ? А будет то, что Вы обязаны будете поместить товар на ВХ в этом месте доставки. Это понятно? И исчисление срока ВХ начнется не с чистого листа, а с учетом предыдущего срока ВХ в предыдущем месте доставки.

Можно вопрос? Давно не сталкивался с ВХ. А каким образом таможенный орган в месте декларирования (например, в Пензе) узнает был ли товар до ТП ТТ на ВХ и сколько он находился на временном хранении где-нибудь в Забайкальске после прибытия? Каким образом это регламентировано и как инспектор в Пензе должен исчислять и контролировать срок ВХ с учетом срока в Забайкальске?

Продлен может быть еще на 2. Исключение составляют только МПО и невостребованный авиабагаж. Для них продление срока возможно до 6 месяцев. Очень отдельный и очень частный случай. Только интересно, по чьему заявлению продляется, если груз невостребован.

По заявлению лиц, уполномоченных в отношении товаров (перевозчик/аэропорт/ММПО - ФГУП "Почта России").

[Ротмистр]

Можно вопрос? Давно не сталкивался с ВХ. А каким образом таможенный орган в месте декларирования (например, в Пензе) узнает был ли товар до ТП ТТ на ВХ и сколько он находился на временном хранении где-нибудь в Забайкальске после прибытия? Каким образом это регламентировано и как инспектор в Пензе должен исчислять и контролировать срок ВХ с учетом срока в Забайкальске?



По заявлению лиц, уполномоченных в отношении товаров (перевозчик/аэропорт/ММПО - ФГУП "Почта России").

По 40-й графе транзитной декларации, по которой товар доставлен из Забайкальска в Пензу. Это графа "Общая декларация/Предшествующий документ". В ней:

Указывается номер таможенной декларации на товары или ТД, если таможенной процедуре таможенного транзита предшествовала какая-либо таможенная процедура, либо номер документа, подтверждающего нахождение товаров на временном хранении.

[Touareg]

По 40-й графе транзитной декларации, по которой товар доставлен из Забайкальска в Пензу. Это графа "Общая декларация/Предшествующий документ". В ней:

Это если было одно временное хранение. А если уже было несколько?
Пример: В одной машине идет товар на нескольких покупателей. В АПП хранится неделю, приезжает в Москву для выгрузки 1-му получателю - машина ломается. Весь товар, включая для получателя в Пензе - ещё на неделю на ВХ. Итого уже две недели.
Машину заменили, и уже по ТП ТТ она идёт в Пензу. Там срок ВХ будет отсчитываться только с учетом срока ВХ в Москве? Учитывать ли срок ВХ в АПП? И как инспектор в Пензе должен это узнать? Не могу понять...

[Ротмистр]

Это если было одно временное хранение. А если уже было несколько?

А неважно, что несколько. Время-то хранения исчисляется нарастающим итогом. И в предшествующем документе транзитной декларации о размещении груза на СВХ будет отражено суммарное время хранения.
Номер документа уникальный, и он (документ) есть в базе у инспектора.

[Touareg]

А неважно, что несколько. Время-то хранения исчисляется нарастающим итогом. И в предшествующем документе транзитной декларации о размещении груза на СВХ будет отражено суммарное время хранения.
Номер документа уникальный, и он (документ) есть в базе у инспектора.

Инспектор на внутреннем посту в Пензе увидит содержание ДО-1(2), оформленных в Москве с учетом срока ВХ, которое осуществлялось в АПП? Я правильно Вас понимаю?

[Touareg]

Инспектор на внутреннем посту в Пензе увидит содержание ДО-1(2), оформленных в Москве с учетом срока ВХ, которое осуществлялось в АПП? Я правильно Вас понимаю?

Думаю так, что инспектору в Пензе необходимо при контроле сроков ВХ и направления уведомления об его истечении, учитывать ВХ в АПП, ВХ по пути следования, для чего ему нужны как минимум номера ДО-1, ДО-2 в АПП и ДО-1, ДО-2 в месте ВХ на пути следования во время транзита... По факту у него в ТД будет только номер ДО в транзитной декларации, которую он увидит. Да и то - это только будет номер одного из четырёх ДО в этом случае. Где он сможет взять остальные сведения для корректного расчета "оставшегося срока временного хранения"?

[Ротмистр]

Думаю так, что инспектору в Пензе необходимо при контроле сроков ВХ и направления уведомления об его истечении, учитывать ВХ в АПП, ВХ по пути следования, для чего ему нужны как минимум номера ДО-1, ДО-2 в АПП и ДО-1, ДО-2 в месте ВХ на пути следования во время транзита... По факту у него в ТД будет только номер ДО в транзитной декларации, которую он увидит. Да и то - это только будет номер одного из четырёх ДО в этом случае. Где он сможет взять остальные сведения для корректного расчета "оставшегося срока временного хранения"?

Давайте для простоты разберем цепочку. Товар прибыл на ТТ ТС автомобилем ( для конкретики). По каким-то причинам (углубляться в них не будем) товар был размещен на ВХ на СВХ, расположенном в месте ввоза (или близко к нему). На товар был оформлен ДО1 ( номер 1), а после помещения под процедуру ТТ в направлении иного места доставки оформлен ДО2( номер 1).
Далее, по ТД товар прибывает в это иное место доставки. В ТД в 40 графе оказан документ подтверждающий предшествующее ВХ и его срок. Допустим, что товар опять размещается на СВХ в этом ином месте доставки. С оформлением ДО1(номер 2), а потом, если декларант хочет перевезти этот же товар в третье место доставки по процедуре ТТ, то СВХ оформляет ДО2(номер 2). А в транзитной декларации будет номер документа о хранении на СВХ номер 2. НО! И это важно. Срок хранения в данном документе будет суммарный, учитывающий и СВХ1(на МАППе), и СВХ2(в ином месте доставки).
И так далее, это будет продолжаться при всей цепочке хранений и транзитов между местами доставки. Вплоть до помещения под процедуру, отличную от ТТ, и выпуска. Либо до нарушения суммарного срока ВХ. И решения дальнейшей судьбы товара в рамках ДАП.

[Ротмистр]

Инспектор на внутреннем посту в Пензе увидит содержание ДО-1(2), оформленных в Москве с учетом срока ВХ, которое осуществлялось в АПП? Я правильно Вас понимаю?

Не могу точно ответить на данный вопрос, потому, как не могу уяснить какие документы отчета о хранении товара составлялись на АПП. Если они вообще составлялись.
В том случае, если в любом месте доставки или перемещения конкретного товара осуществлялось законное временное хранение с соответствующим оформлением установленных законом документов ( ДО1, ДО2), то инспектор крайнего места доставки будет точно знать суммарный итог о времени хранения данного товара во всех местах, где предшествующее хранение применялось.

[Ротмистр]

По заявлению лиц, уполномоченных в отношении товаров (перевозчик/аэропорт/ММПО - ФГУП "Почта России").

У меня нет никаких оснований сомневаться в том, что Вы знаете то, что пишете. Спасибо большое. Я постараюсь объяснить свои сомнения.
Допустим, например, СВХ имеет полномочие на продление сроков хранения невостребованного товара. Не считаете ли Вы, что в таком случае СВХ, не воспользовавшееся своим правом подать заявление на продление срока хранения, может быть привлечено по ДАПу за нарушение срока ВХ в случае отсутствия такового заявления. Это было бы логично. Нет?

[Touareg]

У меня нет никаких оснований сомневаться в том, что Вы знаете то, что пишете. Спасибо большое. Я постараюсь объяснить свои сомнения.
Допустим, например, СВХ имеет полномочие на продление сроков хранения невостребованного товара. Не считаете ли Вы, что в таком случае СВХ, не воспользовавшееся своим правом подать заявление на продление срока хранения, может быть привлечено по ДАПу за нарушение срока ВХ в случае отсутствия такового заявления. Это было бы логично. Нет?

Надо подумать, но на практике пока с таким продлением не сталкивались. Может быть, за последние пару лет были такие случаи, но раньше у нас не было 100%...
Держать в Аэропорту или в ММПО/ОПС держит багаж/МПО более 2 месяцев? Как правило - либо успевают найти хозяина и отправить к нему (багаж) либо на возврат собственнику (МПО).
А если за 2 месяца не нашли чей багаж, то, думаю, это уже бесполезно. Можно запускать дальнейшие процедуры и без продления сроков ВХ...