трехсторонняя сделка + там.пред

[пенсионер]

По временной периодической внимательно прочитайте п. 6 ст. 214 ЗоТР и инструкцию по заполнению ДТ в части особенностей заполнения при временном периодическом декларировании, в том числе по 31 графе.
Кроме того в описании товара нужно указать показатели согласно той же Инструкции ( в конце ее есть коды и показатели качества ).
Независимая экспертиза если и понадобится то только для определения требуемых показателей которых нет в паспорте завода.
При этом если вагон всего один, а потом авто и все то можно указать данные по качествк товара в этом вагоне. Иначе если вагоном будет много и долго, то необходимо указывать нормативные значения покащателей ( " не более"...., " "не менее...." ), так как качество товара в вагонах будет разное.

[Елена_7111984]

При этом если вагон всего один, а потом авто и все то можно указать данные по качествк товара в этом вагоне. Иначе если вагоном будет много и долго, то необходимо указывать нормативные значения покащателей ( " не более"...., " "не менее...." ), так как качество товара в вагонах будет разное.

НПЗ в нашей восточной части страны в своих паспортах на экспорт (Китай, Монголия) уже, как правило, дают необходимые характеристики, которые нужны для заявления в гр.31. Сотрудничают с аккредитованными лабораториями и на цистерны, выезжающие с завода, паспорт с нужными показателями сделать не проблема.
Другой вопрос, если в гр. 18 жд цистерны, а в гр. 21 уже авто транспорт, то как таможня будет идентифицировать товар как таковой? Акт перелива?

[IM-EX]

НПЗ в нашей восточной части страны в своих паспортах на экспорт (Китай, Монголия) уже, как правило, дают необходимые характеристики, которые нужны для заявления в гр.31. Сотрудничают с аккредитованными лабораториями и на цистерны, выезжающие с завода, паспорт с нужными показателями сделать не проблема.
Другой вопрос, если в гр. 18 жд цистерны, а в гр. 21 уже авто транспорт, то как таможня будет идентифицировать товар как таковой? Акт перелива?

А что мешает по той же периодике авто указать, а не ж/д?
Или у Вас таможня тоже считает что периодика только для ж/д возможна.
Пусть в базу глянут. Я своих переубедил.
А трехсторонний контракт в Вашей схеме только на услуги тампреда.
Ибо заказчик/декларант РФ, плательщик ДЕ, исполнитель РФ.

[Елена_7111984]

А что мешает по той же периодике авто указать, а не ж/д?
Или у Вас таможня тоже считает что периодика только для ж/д возможна.
Пусть в базу глянут. Я своих переубедил.
А трехсторонний контракт в Вашей схеме только на услуги тампреда.
Ибо заказчик/декларант РФ, плательщик ДЕ, исполнитель РФ.

Если сразу писать авто транспорт, то трудно будет использовать заводской паспорт для заявления необходимых характеристик, а в паспорте указаны жд цистерны, залитые на заводе.
В базе таких много, не сомневаюсь, НО как делать идентификационную экспертизу независимую, на каждую авто цистерну после перегруза?
Про там.преда - спасибо, сразу не сообразила, что заказчик и плательщик услуги может быть разный

PS наша таможня, увы, пока не обладает полномочиями все нефтепродукты оформлять. Хотелось бы с ЦЭТ не работать вообще, но пока никак

[IM-EX]

Если сразу писать авто транспорт, то трудно будет использовать заводской паспорт для заявления необходимых характеристик, а в паспорте указаны жд цистерны, залитые на заводе.
В базе таких много, не сомневаюсь, НО как делать идентификационную экспертизу независимую, на каждую авто цистерну после перегруза?
Про там.преда - спасибо, сразу не сообразила, что заказчик и плательщик услуги может быть разный

А по любому акт перелива.
При авто будет при оформлении, при ж/д будет на границе.
На таможне уточнять придется устроит ли их.

[пенсионер]

Если сразу писать авто транспорт, то трудно будет использовать заводской паспорт для заявления необходимых характеристик, а в паспорте указаны жд цистерны, залитые на заводе.
В базе таких много, не сомневаюсь, НО как делать идентификационную экспертизу независимую, на каждую авто цистерну после перегруза?
Про там.преда - спасибо, сразу не сообразила, что заказчик и плательщик услуги может быть разный

PS наша таможня, увы, пока не обладает полномочиями все нефтепродукты оформлять. Хотелось бы с ЦЭТ не работать вообще, но пока никак

А почему в паспорте завода указана ж/д цистерна .Паспорт на НПЗ делают на готовый резервуар и этот паспорт прикладывают к каждой накладной. Заявляйте в периодической сразу авто, только там тонкость по Инструкции мутная и непонятная для меня, а выяснять не стал так как работой практической я не занимаюсь - в ДТ надо указывать помнится номера машин. По ж/д в периодической этого нет.Если вагонов будет много и не сразу, то в 31 графе указываем ( я уже писал ) нормируемые значения показателей, а не фактические в первой цистерне. А вот когда полную подавать все надо расписать где какие были показатели фактические.
.

[IM-EX]

А почему в паспорте завода указана ж/д цистерна .Паспорт на НПЗ делают на готовый резервуар и этот паспорт прикладывают к каждой накладной. Заявляйте в периодической сразу авто, только там тонкость по Инструкции мутная и непонятная для меня, а выяснять не стал так как работой практической я не занимаюсь - в ДТ надо указывать помнится номера машин. По ж/д в периодической этого нет.Если вагонов будет много и не сразу, то в 31 графе указываем ( я уже писал ) нормируемые значения показателей, а не фактические в первой цистерне. А вот когда полную подавать все надо расписать где какие были показатели фактические.
.

Не может быть номеров в гр. 18/21 в периодике по определению.
В полной указываются.

[пенсионер]

Не может быть номеров в гр. 18/21 в периодике по определению.
В полной указываются.

Я поэтому и написал, что это для меня непонятно. Посмотрите инструкция, я написал это по памяти, не проверяя, но запомнил это факт. Хотя зачем запомнил, объяснит не смогу