Отказано в выпуске груза из-за отсутствия маркировки ЕАС

[frodo]

В качестве совета, для следующих поставок. Мой контрагент отказался клеить значки на упаковку изделий, но кладет в груз упаковки с такими значками на клейкой основе (грузы идут в коробках), по количеству коробок. Последний досмотр на Пулково был неделю назад, прокатывает.

[Батарейкин Вася]

В качестве совета, для следующих поставок. Мой контрагент отказался клеить значки на упаковку изделий, но кладет в груз упаковки с такими значками на клейкой основе (грузы идут в коробках), по количеству коробок. Последний досмотр на Пулково был неделю назад, прокатывает.

Странно, я бы воспринял как незаявленный товар. А что в 31 указываете?

[frodo]

Странно, я бы воспринял как незаявленный товар. А что в 31 указываете?

Вот это к примеру:

Электрические статические монокристаллические преобразователи AC/DC(выпрямитель): источники питания AC/DC............

и так далее.

в 44 указываем номера сертов и ДС.

[user's]

Странно, я бы воспринял как незаявленный товар.

Запросто. Лучше делать, как должно быть.
Из своего опыта: начал тренировать поставщиков с момента появления значка EAC в природе.
Нашел и выслал всем графические файлы, указал размеры. Отгрузка - только после фото с маркировкой: оборудование и упаковка. Сначала со страху некоторые даже EU умудрялись клеить рядом с EAC Давно уже привыкли и сейчас знак EAC воспринимается как обыденность при поставке в ТС.

[Vovez]

Запросто. Лучше делать, как должно быть.
Из своего опыта: начал тренировать поставщиков с момента появления значка EAC в природе.
Нашел и выслал всем графические файлы, указал размеры. Отгрузка - только после фото с маркировкой: оборудование и упаковка. Сначала со страху некоторые даже EU умудрялись клеить рядом с EAC Давно уже привыкли и сейчас знак EAC воспринимается как обыденность при поставке в ТС.

Оно и понятно. Рынок уже давно принадлежит покупателю, а не продавцу.
Если покупатель озвучивает свои условия внятно и заблаговременно, все готовы под них подстроиться. Если же закупающий манагер своевременно свои требования не сформулировал, потом начинает ссылаться на произвол со стороны таможни.

[user's]

Оно и понятно. Рынок уже давно принадлежит покупателю, а не продавцу.
Если покупатель озвучивает свои условия внятно и заблаговременно, все готовы под них подстроиться. Если же закупающий манагер своевременно свои требования не сформулировал, потом начинает ссылаться на произвол со стороны таможни.

Компетенция таможенных органов по проверке маркировки ТР ТС
Маркировка EAC
Акция устрашения?

Собственно, тема с 2014г. (как минимум) обсуждается и есть понимание, что маркировать необходимо на стороне продавца. Для ЕС необходим знак EU (к этому давно привыкли), для ТС необходим знак EAC - даже самый крестьянский крестьянин из самой провинициальной провинции Китая способен это понять и выполнить.

[seawolf]

Компетенция таможенных органов по проверке маркировки ТР ТС
Маркировка EAC
Акция устрашения?
Собственно, тема с 2014г. (как минимум) обсуждается и есть понимание, что маркировать необходимо на стороне продавца. Для ЕС необходим знак EU (к этому давно привыкли), для ТС необходим знак EAC - даже самый крестьянский крестьянин из самой провинициальной провинции Китая способен это понять и выполнить.

Да все понятно и логично по вашему. Но мы не китайские крестьяне и хочется работать в цивилизованном законодательстве. После выпуска товара из таможни, мы делаем предпродажную подготовку. Проверяем оборудование в работе (пробные пуски), так сказать двойной контроль. Кроме инструкции (рус версия) до укомплектовываем дополнительной тех документацией. А также могли бы клеить марки ЕАС для ТС. В чем здесь опасность или нарушение для таможни? Почему таможня, задерживает груз из отсутствия 4 марок? Сертфтикаты и ДС все есть? Может на территории РФ, должен следить за маркировкой Ростехнадзор или другие сруктуры? Не буду скрывать, нам поступали сигналы, через посредника, чтобы решить вопрос с марками. Мы не пошли на это, получили АП. В итоге. груз отправлен обратно. Бюджет потерял деньги. "В чем правда , Брат?" - (с)

[frodo]

Да все понятно и логично по вашему. Но мы не китайские крестьяне и хочется работать в цивилизованном законодательстве. После выпуска товара из таможни, мы делаем предпродажную подготовку. Проверяем оборудование в работе (пробные пуски), так сказать двойной контроль. Кроме инструкции (рус версия) до укомплектовываем дополнительной тех документацией. А также могли бы клеить марки ЕАС для ТС. В чем здесь опасность или нарушение для таможни? Почему таможня, задерживает груз из отсутствия 4 марок? Сертфтикаты и ДС все есть? Может на территории РФ, должен следить за маркировкой Ростехнадзор или другие сруктуры? Не буду скрывать, нам поступали сигналы, через посредника, чтобы решить вопрос с марками. Мы не пошли на это, получили АП. В итоге. груз отправлен обратно. Бюджет потерял деньги. "В чем правда , Брат?" - (с)

В том что разные таможенные органы по разному трактуют. Вот и все.

[mi_xa]

Компетенция таможенных органов по проверке маркировки ТР ТС
Маркировка EAC
Акция устрашения?

Собственно, тема с 2014г. (как минимум) обсуждается и есть понимание, что маркировать необходимо на стороне продавца. Для ЕС необходим знак EU (к этому давно привыкли), для ТС необходим знак EAC - даже самый крестьянский крестьянин из самой провинициальной провинции Китая способен это понять и выполнить.

Да фигня это. Если концерн Европейский и большой, и торгует со всем миром, то маркировать небольшие поставки в РФ, в сравнении с остальными поставками по всему миру, значком ЕАС ему неохота. И даже больше скажу, ему вообще пофиг на проблемы покупателя, не хочешь не покупай, как говорится. Поэтому, крестьянин из Китая, может быть, и готов ЕАСить всё подряд, но не каждый Европейский капиталист это будет делать.

[user's]

Да фигня это. Если концерн Европейский и большой, и торгует со всем миром, то маркировать небольшие поставки в РФ, в сравнении с остальными поставками по всему миру, значком ЕАС ему неохота. И даже больше скажу, ему вообще пофиг на проблемы покупателя, не хочешь не покупай, как говорится. Поэтому, крестьянин из Китая, может быть, и готов ЕАСить всё подряд, но не каждый Европейский капиталист это будет делать.

Меньше народу - больше кислороду (с)
В смысле, на рынке.