Блок контейнера линией при неуплате фрахта на Collect

[Фокси]

Я хочу разобраться и уж точно не с целью обидеть экспедитора.
Телекс-да, но будет ли делать телекс линия со стороны порта отправления,если, например, отправитель не заплатил ей за фрахт (или будет ли делать экспедитор если поставщик не заплатил ему за фрахт)?

Да, будет
Может быть вэйбил сразу при оформлении коноса. то есть релиз есть автоматом, конт вышел- счет прислали позже, не оплатите- не получите конт
Телекс это распоряжение о выдаче груза, не имеет отношения к оплате за транспортировку. Заплатили за фрахт-забрали конт.
И наоборот- релиза нет, заплатили за фрахт, а релиза все равно нет.

[Kaizer_Soze]

Да, будет
Может быть вэйбил сразу при оформлении коноса. то есть релиз есть автоматом, конт вышел- счет прислали позже, не оплатите- не получите конт
Телекс это распоряжение о выдаче груза, не имеет отношения к оплате за транспортировку. Заплатили за фрахт-забрали конт.
И наоборот- релиза нет, заплатили за фрахт, а релиза все равно нет.

Ну если вэйбилл, то да. А если телекс/оригиналы коносов? Например, фрахт платится в порту погрузки, кредитный лимит экспедитора перед линией превышен- отдаст ли линия оригиналы коносаментов экспедитору или сделает телекс релиз при этом? зачем ей выдавать оригиналы коносаментов или делать телекс релиз, чтобы дополнительно уведомлять порт назначения о невыдаче контейнера без их дополнительного уведомления об оплате фрахта. если можно сделать гораздо проще и не делать телекс релиз /не выдавать оригиналы коносаментов без оплаты фрахта?

[pe100]

пусть даже и телекс есть и фрахт оплачен.
но "в релизе (на вывоз) отказано. не достаточно ДС на авансах"

например денег недостаточно под хранение/демередж

[Фокси]

пусть даже и телекс есть и фрахт оплачен.
но "в релизе (на вывоз) отказано. не достаточно ДС на авансах"

например денег недостаточно под хранение/демередж

нет, тут же другая песня, не относится к тому, о чем мы сейчас. причем например у феско нет авансов (насколько я помню мы им ничего не давали))

[Фокси]

Ну так т.е. когда линия ставит блок на вывоз по поручению экспедитора(если экспедитор ничего не должен линии, но клиент должен экспедитору) это нарушение зак-ва и она делет это на свой страх и риск, но клиент это доказать не может, так как не знает договорных отношений между линией и экспедитором(т.е. может экспедитор также не оплатил линии, поскольку клиент не оплатил экспедитору)?- ДА! законодательно перевозчик (линия) при имении телекса и оплаты за свой фрахт обязана незамедлительно открепить конт на вывоз
Вы- как получатель по кс можете номинировать другого экспедитора, даже если перевозка была под его сервис контракт с линией, никаких проблем

НО есть вариант такой- номинированный экспедитор линии- например у нас есть линия HAPAG, во Владике ее агентируют Юники. В данном случае они и экспедиторы и представители линии, могут вклеить бороду и не отдать конт, если вы им должны как клиент денег, т.к. по контракту с собственником конт оборудования они единственные кто может распоряжаться этим самым оборудованием.

[Kaizer_Soze]

Ну так т.е. когда линия ставит блок на вывоз по поручению экспедитора(если экспедитор ничего не должен линии, но клиент должен экспедитору) это нарушение зак-ва и она делет это на свой страх и риск, но клиент это доказать не может, так как не знает договорных отношений между линией и экспедитором(т.е. может экспедитор также не оплатил линии, поскольку клиент не оплатил экспедитору)?- ДА! законодательно перевозчик (линия) при имении телекса и оплаты за свой фрахт обязана незамедлительно открепить конт на вывоз
Вы- как получатель по кс можете номинировать другого экспедитора, даже если перевозка была под его сервис контракт с линией, никаких проблем

НО есть вариант такой- номинированный экспедитор линии- например у нас есть линия HAPAG, во Владике ее агентируют Юники. В данном случае они и экспедиторы и представители линии, могут вклеить бороду и не отдать конт, если вы им должны как клиент денег, т.к. по контракту с собственником конт оборудования они единственные кто может распоряжаться этим самым оборудованием.

Спасибо. А если у экспедитора долг перед линией за старые конты, а за текущий он заплатил за фрахт и на этот конт есть телекс релиз- имеет ли линия право удержать этот конт до оплаты старых долгов?Просто я где-то слышал, что нет...Тоже на свой страх и риск или имеет право?

[Фокси]

Спасибо. А если у экспедитора долг перед линией за старые конты, а за текущий он заплатил за фрахт и на этот конт есть телекс релиз- имеет ли линия право удержать этот конт до оплаты старых долгов?Просто я где-то слышал, что нет...Тоже на свой страх и риск или имеет право?

Вполне. Все зависит от личных взаимоотношений- я как экспедитор могу попросить линию выдать мне тот конт, за который клиент мне оплатил соответственно в порядке исключения. А есть линии кто ведет общую дебиторку и тогда конечно может быть затык в старых долгах. Мой коллега ХХруш прав-разбирайтесь со свои экспедитором в рамках договора или в шею его и номинируйте на текущий конт другого, без долгов.
Вот проблема-то склад закрыть.....

[Фокси]

Ну если вэйбилл, то да. А если телекс/оригиналы коносов? Например, фрахт платится в порту погрузки, кредитный лимит экспедитора перед линией превышен- отдаст ли линия оригиналы коносаментов экспедитору или сделает телекс релиз при этом? зачем ей выдавать оригиналы коносаментов или делать телекс релиз, чтобы дополнительно уведомлять порт назначения о невыдаче контейнера без их дополнительного уведомления об оплате фрахта. если можно сделать гораздо проще и не делать телекс релиз /не выдавать оригиналы коносаментов без оплаты фрахта?

Оригиналы кс ОБЯЗАНА отдать отправителю, так как они могут использоваться как банковский инструмент. (олд скул конечно, но мож кто пользуется ) телекс делается по просьбе/приказу отправителя, только так. Линия ничего не решает самостоятельно- ее задача перевести конт, собрать за это деньги.