Маркировка EAC

[Юго-Западный ветер]

Сейчас речь о технической стороне вопроса.
Для производителя в этом нет никакой проблемы.

прошу прощения, но в связи с санкциями, многие производители не имеют права свое производимое продавать в РФ.
схему никому надеюсь не надо объяснять как это все в РФ попадает.

[user's]

прошу прощения, но в связи с санкциями, многие производители не имеют права свое производимое продавать в РФ.
схему никому надеюсь не надо объяснять как это все в РФ попадает.

Маркировка ЕАС действительна для всех стран ТС.

[Юго-Западный ветер]

Маркировка ЕАС действительна для всех стран ТС.

Страны ТС- это не весь мир покупать приходится не всегда у производителя.

[Ken-T]

Коллеги, по сути ветки...
Вопрос для обсуждения: есть такая штука как ввоз запчастей для сервиса ранее ввезенной готовой продукции. При этом ввоз таких запчастей освобождается от предоставления документов о соответствии техрегламентам при условии предоставления документа о соответствии на такую готовую продукцию. Внимание, вопросы:
1. Должен ли документ о соответствии на готовую продукцию быть действующим на момент декларирования ввозимых запчастей?
2. Должны ли запчасти быть произведены тем же производителем, который указан в документе о соответствии на готовую продукцию (естественно, если там указаны производители комплектующих)?
3. Должны ли запчасти быть маркированы знаком ЕАС, если они все-таки формально но, подпадают под действие ТР ТС, но освобождаются от подтверждения соответствия в силу того, что это запчасти для ранее ввезенной готовой продукции, на которую есть документ о соответствии?

P.S.: Хотя может не совсем по теме ветки... Но близко!

[Юго-Западный ветер]

Сегодня, 16:19 #1218
Сегодня, 16:19 #1218
Цитата ( Ken-T » )
Коллеги, по сути ветки...
Вопрос для обсуждения: есть такая штука как ввоз запчастей для сервиса ранее ввезенной готовой продукции. При этом ввоз таких запчастей освобождается от предоставления документов о соответствии техрегламентам при условии предоставления документа о соответствии на такую готовую продукцию. Внимание, вопросы:
1. Должен ли документ о соответствии на готовую продукцию быть действующим на момент декларирования ввозимых запчастей?
2. Должны ли запчасти быть произведены тем же производителем, который указан в документе о соответствии на готовую продукцию (естественно, если там указаны производители комплектующих)?
3. Должны ли запчасти быть маркированы знаком ЕАС, если они все-таки формально но, подпадают под действие ТР ТС, но освобождаются от подтверждения соответствия в силу того, что это запчасти для ранее ввезенной готовой продукции, на которую есть документ о соответствии?

P.S.: Хотя может не совсем по теме ветки... Но близко!


если без подтверждения нормами НПА, то лично мое мнение (точнее "голоса" подсказывают):

1. Да. Хотя... может основное оборудование было ввезено давно... а сломалось вот только что. ..... НО все равно - недействительные документы при ТО использовать нельзя в любом случае.
2. ДА
3. нет.

[Ken-T]

...

если без подтверждения нормами НПА, то лично мое мнение (точнее "голоса" подсказывают):

1. Да. Хотя... может основное оборудование было ввезено давно... а сломалось вот только что. ..... НО все равно - недействительные документы при ТО использовать нельзя в любом случае.
2. ДА
3. нет.

1. То есть, если старое оборудование, но "долгоиграющие" уже по нормальному не отремонтируешь??? Кроме того, что действительный, что недействительный ДС/СС будет в любом случае неприменим к декларируемой запчасти, поскольку он оформлен не на нее. Что, следуя Вашей логике, приравнивает его к недействительному в любом случае. И еще раз кроме того, в НПА не указано на то, что документ о соответствии готовой продукции должен быть действительным на момент декларирования запчастей.
2. Производитель при производстве использует нескольких поставщиков комплектующих, который с течением времени могут меняться в результате проведения тендеров в целях оптимизации расходной части производства. Но смена поставщика некоторых комплектующих абсолютно не изменяют какие-либо параметры готовой продукции. Кроме того, сведения о производителе имеют значение при подтверждении соответствия, потому что это сведения указываются в документах о соответствии (каждый производитель применяет свои технологии производства и свое технические условия изготовления продукции, которые влияют на параметры изготавливаемой продукции). В рассматриваемом случае закон говорит о том, что документы о соответствии на декларируемый товар (запчасти) не представляются. И, соответственно, возникает вопрос - на что же влияют сведения о производителе запчасти/комплектующей касательно применения мер технического регулирования?
...

[Юго-Западный ветер]

Сегодня, 17:12 #1227
Цитата ( Ken-T » )
Ситуация только с производителем и с уполномоченным представителем производителя на территории РФ (ЮЛ в России - сервисная дочка производителя).


прошу меня извинить - не дошел до меня смысл этой фразы производитель в РФ производит...? вечер после выходных. я что-то начала "отпадать"

Цитата ( Ken-T » )
1. То есть, если старое оборудование, но "долгоиграющие" уже по нормальному не отремонтируешь??? Кроме того, что действительный, что недействительный ДС/СС будет в любом случае неприменим к декларируемой запчасти, поскольку он оформлен не на нее. Что, следуя Вашей логике, приравнивает его к недействительному в любом случае. И еще раз кроме того, в НПА не указано на то, что документ о соответствии готовой продукции должен быть действительным на момент декларирования запчастей.



2. Производитель при производстве использует нескольких поставщиков комплектующих, который с течением времени могут меняться в результате проведения тендеров в целях оптимизации расходной части производства. Но смена поставщика некоторых комплектующих абсолютно не изменяют какие-либо параметры готовой продукции. Кроме того, сведения о производителе имеют значение при подтверждении соответствия, потому что это сведения указываются в документах о соответствии (каждый производитель применяет свои технологии производства и свое технические условия изготовления продукции, которые влияют на параметры изготавливаемой продукции). В рассматриваемом случае закон говорит о том, что документы о соответствии на декларируемый товар (запчасти) не представляются. И, соответственно, возникает вопрос - на что же влияют сведения о производителе запчасти/комплектующей касательно применения мер технического регулирования?
...


ну уж на момент ввоза основного оборудования ДС(СС) точно должен был быть действительным.
опять же - еще подумаю. как пели Битлы "it is a hard day's night" то есть вечер трудного дня начинает сказываться

в приложении к ДС (СС) нужно указать всех возможных производителей (филиалы заводов-изготовителей). тогда можно брать у любого из заявленных в ДС (СС) эти запчасти.

[IM-EX]

Коллеги, по сути ветки...
Вопрос для обсуждения: есть такая штука как ввоз запчастей для сервиса ранее ввезенной готовой продукции. При этом ввоз таких запчастей освобождается от предоставления документов о соответствии техрегламентам при условии предоставления документа о соответствии на такую готовую продукцию. Внимание, вопросы:
1. Должен ли документ о соответствии на готовую продукцию быть действующим на момент декларирования ввозимых запчастей?
2. Должны ли запчасти быть произведены тем же производителем, который указан в документе о соответствии на готовую продукцию (естественно, если там указаны производители комплектующих)?
3. Должны ли запчасти быть маркированы знаком ЕАС, если они все-таки формально но, подпадают под действие ТР ТС, но освобождаются от подтверждения соответствия в силу того, что это запчасти для ранее ввезенной готовой продукции, на которую есть документ о соответствии?

P.S.: Хотя может не совсем по теме ветки... Но близко!

ИМХО. Три Нет.

[Ken-T]

ИМХО. Три Нет.

Я вот тоже придерживаюсь этой позиции, но у одной таможни есть какое-то несформировавшееся иное мнение...

[Юго-Западный ветер]

Коллеги, по сути ветки...
Вопрос для обсуждения: есть такая штука как ввоз запчастей для сервиса ранее ввезенной готовой продукции. При этом ввоз таких запчастей освобождается от предоставления документов о соответствии техрегламентам при условии предоставления документа о соответствии на такую готовую продукцию. Внимание, вопросы:
1. Должен ли документ о соответствии на готовую продукцию быть действующим на момент декларирования ввозимых запчастей?
2. Должны ли запчасти быть произведены тем же производителем, который указан в документе о соответствии на готовую продукцию (естественно, если там указаны производители комплектующих)?
3. Должны ли запчасти быть маркированы знаком ЕАС, если они все-таки формально но, подпадают под действие ТР ТС, но освобождаются от подтверждения соответствия в силу того, что это запчасти для ранее ввезенной готовой продукции, на которую есть документ о соответствии?

P.S.: Хотя может не совсем по теме ветки... Но близко!

и еще момент - чтобы доказать что ввозимые запчасти являются запчастями для конкретного ранее ввезенного оборудования, необходимо иметь нормальный сборочный чертеж, который будет это с легкостью доказывать. Это самое главное- доказать что это не левые шелобушки какие-то едут.