Каботаж ли? см внутри

[Легат]

Коллега, отличие в том, что в изначальном вопросе не было нескольких мест выгрузки. В Минске нет выгрузки. В Минске таможенные формальности по пути к месту выгрузки в Москве. Самая что ни на есть обыкновенная международная перевозка.

Еще раз.
Правила заполнения СМР.
Графа 2- наименование, адрес, страна грузополучателя- в рассматриваемом случае РБ, Минск, резидент РБ.
Графа 3 - страна и место, предназначенные для доставки груза- в рассматриваемом случае РФ, Москва, некий получатель.
Графа 13 - наименование, адрес и другие реквизиты таможни, где будут совершаться таможенные операции- в рассматриваемом случае таможенный орган РБ.
Еще раз.
Конвенция связывает перевозку между 2(двумя) странами, а не между 3(тремя), не считая транзитных стран(Статья 1 п.1). ЕАЭС для Конвенции не является одной страной(См. Список стран -участников Конвенции). Транзитной страной считается страна, при прохождении которой товар не меняет своего статуса, т.е. остается иностранным для данной страны, и в которой транзитная перевозка не завершается. Страна, в которой груз меняет свой статус и выпускается в соответствии с заявляемой процедурой называется страной назначения. В рассматриваемом случае страной назначения является РБ. В ней международная перевозка между страной отправления и страной назначения завершена в силу ст.1 п.1. Транзит завершен. Товар изменил свой статус.
Перевозка из РБ в РФ не может осуществляться по той же самой СМR. Просто потому, что это тоже международная перевозка, на которую должна быть оформлена отдельная транспортная накладная, тип которой установлен международными или двухсторонними соглашениями. В противном случае пример с товаром, отгруженным из ФРГ, направленным в адрес российского резидента, например, в Мск, прошедшим таможенную очистку в МОТ и последовательно разгружаемом в Минске, Бишкеке, Шанхае и Кабуле - реален. А это не так.
Для того, чтобы убедиться в этом достаточно полистать любой форум международных перевозчиков.