Фактический авиафрахт и фрахт в накладной

[Steradyne]

Коллеги! Ничего не знаю про авиафрахт и спросить не у кого.
Кто-то объяснит мне почему авиаперевозчик указывает одну ставку в накладной и говорит, что это согласно "TACT", опубликованной IATA для любых международных перевозок из отдельно взятой страны (правительство которой эту ставку одобрило в отношении международных авиаперевозок), но при этом она в несколько раз выше другой - фактической ставки, по которой этот перевозчик доставил груз? С какой целью это все делается?
Спасибо заранее.
P.S. Таможня, конечно, же смотрит в накладную и видит высокий фрахт, который не соответствует действительному и видеть больше ничего не хочет.

[max#1]

авианакладная не является расчетным документом за перевозку (т.е. никто и никогда не производит расчеты за перевозку на основании бланка накладной).
Full rates придуманы IATA:
1) чтобы был источник статистики не только в натуральном выражении, но и в ценовом;
2) чтобы расчет перевозки и заполнение авианакладной были по одним правилам, где бы это ни происходило.
Под тарифом IATA (INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOTIATION - Международная Ассоциация Воздушного Транспорта) понимается тариф, установленный нормами международной тарифной политики IATA. Информация по таким тарифам находится в официальных тарифных справочниках IATA, и данные тарифы не зависят от авиакомпании. ... Для данной конкретной отгрузки авиакомпания указала тариф IATA в авианакладной. Установленный тариф IATA значительно выше, чем реальный тариф перевозки, и он не должен приниматься во внимание для каких-либо коммерческих или таможенных целей.
были даже решения судов, вот это по моему...если не ошибаюсь

Решение от 29 мая 2017 г. по делу № А68-10860/2016

обычно достаточно счета от перевозчика или письма, во всех аэропортах таможня это знает, этому вопросу посвящена здесь куча тем

[marucci]

Коллеги! Ничего не знаю про авиафрахт и спросить не у кого.
Кто-то объяснит мне почему авиаперевозчик указывает одну ставку в накладной и говорит, что это согласно "TACT", опубликованной IATA для любых международных перевозок из отдельно взятой страны (правительство которой эту ставку одобрило в отношении международных авиаперевозок), но при этом она в несколько раз выше другой - фактической ставки, по которой этот перевозчик доставил груз? С какой целью это все делается?
Спасибо заранее.
P.S. Таможня, конечно, же смотрит в накладную и увидит высокий фрахт, который не соответствует действительному и видеть больше ничего не хочет.

Таможня к этому привыкла.

[l e x]

Коллеги! Ничего не знаю про авиафрахт и спросить не у кого.
Кто-то объяснит мне почему авиаперевозчик указывает одну ставку в накладной и говорит, что это согласно "TACT", опубликованной IATA для любых международных перевозок из отдельно взятой страны (правительство которой эту ставку одобрило в отношении международных авиаперевозок), но при этом она в несколько раз выше другой - фактической ставки, по которой этот перевозчик доставил груз? С какой целью это все делается?
Спасибо заранее.
P.S. Таможня, конечно, же смотрит в накладную и увидит высокий фрахт, который не соответствует действительному и видеть больше ничего не хочет.

Таможня еще смотрит на базис, на счет и на платежку (при ее наличии). Тарифы IATA в AWB всегда выше, чем реальная оплата. Закладывают сбор, применяют коэффициенты, ставок у них несколько и прочее.
Таможня в курсе, и проблем по поводу подтверждения и доначисления и не припомню.