F.S. Mackenzie

[Eastlight17]

ЦБ+15% ? У нас более 5% не было. Это круто как-то...

[verez]

Это какая же линия +15% выставляет? Только конкретно, без лишних абстрактных слов!

Я разве где-то писал, что какая-то линия выставляет 15%? Я писал, что многие линии выставляют надбавку за рублевую оплату, а некоторые не принимают рубли вообще (в различные периоды времени). Не заставляйте меня отвечать за фразу, которую я не говорил))

Уважаемый (ая) VEREZ на данный момент вы еще раз показали свое отношение клиентам "Если Вас не устраивает условие оплаты в рублях - платите в USD, не вижу проблемы ;-)"
У Вас проблемы нет, проблема у клиента.

К Клиентам у нас отличное отношение. Если Клиент у нас заказывает перевозки - мы в лепешку разбиваемся ради него, даем лучшие ставки и цену. Если Вы заказали перевозку у китайца за 100 долларов, а наша компания по случайности оказалась агентом для выдачи этого груза - не нужно удивляться тому, что некоторые из условий, которые мы также вынуждены соблюдать, не всем подходят. Букируйтесь с российским консолидатором и держите перевозку под своим полным контролем!

[Vovez]

Я разве где-то писал, что какая-то линия выставляет 15%? Я писал, что многие линии выставляют надбавку за рублевую оплату, а некоторые не принимают рубли вообще (в различные периоды времени). Не заставляйте меня отвечать за фразу, которую я не говорил))

ОК. По порядку. На фразу оппонента:

Второй раз я думал уже все знаю но нет очень удивили: курс ЦБ + 15% просто огонь
(при этом перед отправкой груза была возможность забрать груз этой же компанией только

Последовал Ваш ответ:

Многие морские линии выставляют рубли с надбавкой - но сильно никто не возмущается. Некоторые вообще не принимают рубли. Если Вас не устраивает условие оплаты в рублях - платите в USD, не вижу проблемы ;-)

Так может быть, поясните, как Вы много кушать изволите тупо на одной только курсовой разнице?
И не разбрасывайтесь словами про хорошее отношение к клиентам. Уже всё понятно.

[WorBor]

Если мы повелись на предложение Китайцев за 100$ это не означает что с получателя надо взять денег здесь, как за две перевозки, если бы мы заказали у Вас на прямую или через здешнего экспедитора.

[verez]

ОК. По порядку. На фразу оппонента:

Последовал Ваш ответ:

Так может быть, поясните, как Вы много кушать изволите тупо на одной только курсовой разнице?

Извините, но вступать в споры про коммерческий аппетит - считаю плохим тоном.

[verez]

Если мы повелись на предложение Китайцев за 100$ это не означает что с получателя надо взять денег здесь, как за две перевозки, если бы мы заказали у Вас на прямую или через здешнего экспедитора.

Коллега, я не знаю, что это значит. Можно попробовать еще раз заказать у китайца, а можно заказать у российского консолидатора - благо выбор есть.

Я просто о том, что клиентом компании я считаю физическое или юридическое лицо, которое что-то заказывает (продукт, услугу, в нашем случае - перевозку). Вы согласитесь с данным определением?
Если кто-то заказывает перевозку у китайской компании - вероятно именно для китайской компании он является клиентом. Я за корректность терминов просто.

[Vovez]

Извините, но вступать в споры про коммерческий аппетит - считаю плохим тоном.

Всё понятно. Записал в блокнот с аксиомами: "При звонке от компании F.S. Mackenzie с предложением посчитать поставку поблагодарить за звонок, сказать, чтобы больше не звонили и повесить трубку."

[sk_xp]

Если мы повелись на предложение Китайцев за 100$ это не означает что с получателя надо взять денег здесь, как за две перевозки, если бы мы заказали у Вас на прямую или через здешнего экспедитора.

не защищаю Макензи, но всё же - на их месте могла оказаться любая контора.

могу ошибаться в дальнейшем суждении, но всё же изложу его.

заказывая транспорт на весь маршрут у одного оператора - вы получаете весь набор сервиса от пункта А до пункта Б + определённую сумму вознаграждения оператора.

заказывая при перевозке из А в Б необходимые услуги у разных субподрядчиков, вы получаете стоимость услуги + стоимость вознаграждения от каждого оператора.

допускаю, что уровень вознаграждения в первом случае может перекрывать 3-4 субподрядчиков.. но рынок плотный достаточно.. и в таком формате оператор долго не протянет.

кроме того, у разных операторов к клиентам могут работать разные тарифные сетки, которые зависият от периодичности и объёмов заказов.. хотя, если клиент платит по повышенному тарифу, какой смысл давать ему тариф ниже, если он просто вынужден в данном случае работать только с данным агентом/оператором...

[verez]

Всё понятно. Записал в блокнот с аксиомами: "При звонке от компании F.S. Mackenzie с предложением посчитать поставку поблагодарить за звонок, сказать, чтобы больше не звонили и повесить трубку."

Слушайте, ну к чему это все? Ваш бизнес занимается зарабатыванием денег или выполняет исключительно социальную функцию? Подозреваю, что первое.

И вне зависимости от того, каким делом вы занимаетесь, собственник вашей компании заинтересован в получении максимальной прибыли, находясь, при этом, на конкурентном рынке. Если кому-то кажется, что цены нашей компании высокие - мы же не заставляем заказывать у нас перевозку, китайцы, как нам всем известно, дают ставки ниже.

Тем не менее, мы регулярно анализируем цены конкурентов и наши ставки одни из лучших на рынке, а количество прямых LCL сервисов - самое большое на рынке.

Только у нас еженедельные LCL сервисы из Нингбо, Шанхая, Гонконга, Гамбурга и Чиндао в Питер, при том, что мы еще осуществляем еженедельные LCL сервисы из Пусана и Шанхая во Владивосток. Эти сервисы держатся на букингах десятков наших постоянных клиентов, которые букируются отсюда и понимают разницу между сборником на "припейде" и сборкой на "коллекте".

Я предлагаю не путать грешное с праведным и перейти к конструктивному диалогу. Если у Вас есть сборный груз к перевозке по указанному выше маршруту - я буду рад лично координировать поставку для Вас, гарантирую самую лучшую ставку на рынке + буду контролировать, чтобы Вы получили лучший сервис. Свяжитесь со мной, если интересно на gorbatov@fsmac.ru

[WorBor]

Коллега, я не знаю, что это значит. Можно попробовать еще раз заказать у китайца, а можно заказать у российского консолидатора - благо выбор есть.

Я просто о том, что клиентом компании я считаю физическое или юридическое лицо, которое что-то заказывает (продукт, услугу, в нашем случае - перевозку). Вы согласитесь с данным определением?
Если кто-то заказывает перевозку у китайской компании - вероятно именно для китайской компании он является клиентом. Я за корректность терминов просто.

Три раза были в роли получателя вердикт Клиентом уже точно Вашим не станем.