Итальяшки и дозволы

[Arianne]

Дорогие коллеги, такая ситуация.
Много лет возим сборные грузы с Италии. Все стандартно, одной авто груз забираем, перегружаемся в Литве на другую и едем в РФ.
Но тут, совершенно неожиданно, итальянцы грузят нас, дают доки, а потом просят дозвол на РФ или ЦЕМТ. Мы объясняем им, что на РФ пойдет совершенно другая машина и будет там нормальная цмр и разрешение. Они говорят так нельзя, так будет штраф от полиции и груз конфискуют, если остановят авто. Дайте ЦЕМТ.
Т.е стандартные машинки которые везут грузы по ЕС до Литвы имеют двухстороннее разрешение на перевозки в ЛТ. А итальянцам нужно трехстороннее на РФ. Они не хотят понимать, что у нас не отдельный тент для перевозки из Италии сразу в РФ.
И объясняют это тем, что в инвойсе стоит пункт назначения - Россия, значит и в 3 графе должна стоять Россия. Мы согласны дать им на подпись два варианта цмр, но дозвола то нет на Россию у авто, которая непосредственно забирает груз. И груз не отдают.

И как аргумент приводят пример мол год назад у них так было, полиция остановила такую же машину, груз конфисковали и заставили отправителя платить штраф 5000€.
Хотя условия поставки EXW.

Может быть кто-то с подобным сталкивался? Может ли полиция в Италии вообще так поступить и на основании чего? Как вообще достучаться до итальянцев?
Переплачивать за их запросы, ясен пень, никто не хочет.

[sk_xp]

да, в италии заказчики/отправители могут упереться рогом и требовать авто с дозволом или цемтом..
та же фигня и в венгрии. но в венгрии ещё более упоротые.

ищите авто с цемтом. ещё, как вариант, иногда прокатывало, когда перевоз вытягивал груз на промежуточный склад в Италии.

ещё возможная прчиина в том, что у вас EXW и экспортная, скорее всего, оформится в Литве.
итальяшки паникуют в этом случае, т.к. у них, почему-то, есть проблема с мониторингом таких экспортных.
т.е. они не видят, закрыта она или нет.. сделайте им ЕХ1 в Италии. Уверен, у Литвы есть контайткы нужных экспедиций.
и, возможно, это успокоит Италию...

[pe100]

думаю наоборот, Италия паникует потому что сама делает экспортную в которой место доставки Россия + номера машины которая без дозвола

если так, то отговорите их делать экспорт и дайте им гарантийку указав что вы обязуетесь оформить экспорт согласно инвойса и закрыть его на границе

[l e x]

Борются с каботажем. Если итальянцы грузят на Россию - таможня требует у них трехстороннее разрешение или СЕМТ, чтобы подтвердить правомочность перевозки.
Сможете убедить их отгрузить в Литву на EXW - хорошо. Но это не гарантия, что перевозчика не обшкурят, да и у итальянцев риски с подтверждением ставки VAT.

Почти все страны включились в эту игру - оштрафуй перевоза третьего государства. Наш приказ Mинтранса №301 тоже под это заточен.

[Arianne]

Экспортную делаем мы, да в Литве.
Сейчас пока нашли авто с цемтом. Выливается она, конечно, дороже.
Раньше они просто просили присылать цмр-ки и экспортные в подтверждение доставки грузов.

Вот и интересно было что за тема пошла. Пока первый раз столкнулись.

[Eastlight17]

Вот и интересно было что за тема пошла. Пока первый раз столкнулись.[/QUOTE]

У нас всегда запрашивали CEMT итальянцы и греки. Удивительно, что грузят без него))

[puhlij]

Отвечу на правах перевоза из Риги.

Италия , Венгрия, Греция 3 тяжёлых страны и Польша(частично,есть особенности) европейским авто компаниям оттуда надо ЦЕМТ показывать даже при заборе груза 3 страны и довоза его к себе в РИГУ или Вильнюс.

Штраф есть и он 5000Евро на компанию в Италии.

И 8000Евро на перевоза минимум.

Последние лет 5 итальянские карабинеры на эту тему нас перевозов кошмарят.
Способ обхода только 1

Делаем 2 ЦМР ,
1 на Ригу Латвию или Вильнюс Литву.
2 на РФ (можно и неделать)
3 EX в ИТАЛИИ не в коем случае не открываем . (А если и открываем то после выезда физически авто с Италии) (Спокойнее продавцам итальянцам с VAT)
4 В таком варианте можно без ЦЕМТ.
5 Желательно чтобы небыло никаких надписей на русском на паллетах с товаром,так легче перевозам. (скажу больше с последнего ряда паллет иногда отдираем,а в Риге снова клеем)

Всем удачи.