Выжить может только тот, кто возит перегруз, нарушая закон

[Робот TKS.RU #1]

Обсуждение материала Выжить может только тот, кто возит перегруз, нарушая закон

На рынке перевозок зерна действует правило: выжить может только тот, кто нарушает закон. Дело дошло до остановки работы зерновых терминалов — водители отказываются от перевозок по невыгодным тарифам сами и убеждают коллег последовать их примеру.

[Quantum satis]

— Во всем мире есть минимальный тариф на перевозку, в который заложена зарплата водителя, затраты на машину и топливо, — отмечает он. — И это минимум, ниже которого ты не можешь опуститься. В Швеции — это 82 евро в час, в Америке — два доллара за милю. А у нас!

А у нас, согласно статье

— На ту ставку, которую сейчас дают заказчики перевозок, нереально выжить, — объясняет Грузденко. — Пробег машины — 20 км, а заработок — три тысячи рублей.

150 рублей за километр.

[Vovez]

А у нас, согласно статье

150 рублей за километр.

То есть, у нас УЖЕ дороже чем в Америке.
Чего ж они ещё хотят?

[Quantum satis]

То есть, у нас УЖЕ дороже чем в Америке.
Чего ж они ещё хотят?

Кто его знает...
Там же в статье

Из Ростовской области до порта Тамань, это 575 км, в обе стороны свыше 1150 километров. Перевозчик потратит примерно 27 тысяч на топливо, а перевозчики по нынешнему тарифу предлагают порядка 35 тысяч рублей за такой рейс».

Получается 60 рублей за километр, если брать расстояние в одну сторону. Что уже меньше американского "минимума" (80 рублей за километр).
А почему перевозчик в качестве "тарифного"расстояния берёт путь "туда-обратно", мне непонятно. Насколько я знаю, тариф всегда устанавливается за расстояние "туда".

[user's]

Кто его знает...
Там же в статье

Получается 60 рублей за километр, если брать расстояние в одну сторону. Что уже меньше американского "минимума" (80 рублей за километр).
А почему перевозчик в качестве "тарифного"расстояния берёт путь "туда-обратно", мне непонятно. Насколько я знаю, тариф всегда устанавливается за расстояние "туда".

Если обратно везти нечего, то в тариф "туда" будут заложены расходы на доехать "обратно": топливо, покушать, пописать ...

[Quantum satis]

Если обратно везти нечего, то в тариф "туда" будут заложены расходы на доехать "обратно": топливо, покушать, пописать ...

Разумеется. Они и заложены.

[Vovez]

Кто его знает...
Там же в статье

Получается 60 рублей за километр, если брать расстояние в одну сторону. Что уже меньше американского "минимума" (80 рублей за километр).
А почему перевозчик в качестве "тарифного"расстояния берёт путь "туда-обратно", мне непонятно. Насколько я знаю, тариф всегда устанавливается за расстояние "туда".

1150 км с расходом примерно по 32 л/100 км - 368 литров. При этом 32 литра - как будто это КАМАЗ и всю дорогу гружённый.
27000 р делим на 368 литров = 73 р. за литр... Где же это он топливо по такой цене берёт?

[Quantum satis]

1150 км с расходом примерно по 32 л/100 км - 368 литров. При этом 32 литра - как будто это КАМАЗ и всю дорогу гружённый.
27000 р делим на 368 литров = 73 р. за литр... Где же это он топливо по такой цене берёт?

Кто его знает...

[IM-EX]

1150 км с расходом примерно по 32 л/100 км - 368 литров. При этом 32 литра - как будто это КАМАЗ и всю дорогу гружённый.
27000 р делим на 368 литров = 73 р. за литр... Где же это он топливо по такой цене берёт?

Посчитай кол-во постов ГИБДД которые он должен пройти, пунктов весового контроля и шабашников с палочкой.
Отсюда и 35 руб. сверху.
А убрать весь левак, значит придется меньше грузить, значит тариф надо поднимать чтобы оправдать кругорейс. А значит вырастет цена на FOB.
Ну ты же сам все прекрасно знаешь, чего прикидываешься то?
Ну чуть приврал, но не настолько прям критично.
Я вон даю ставку по 54 руб/км. за 20 т. так ко мне желающих хватает.
А они сами себя опустили, согласившись 60 тонн за 64 руб/км. таскать.
Отчасти тем что работа пиковая в сезон и вроде как зашибают неплохо 2-3 месяца, а на остальную часть года уже кому повезет на постоянку заказ найти.

[Vovez]

Посчитай кол-во постов ГИБДД которые он должен пройти, пунктов весового контроля и шабашников с палочкой.
Отсюда и 35 руб. сверху.
А убрать весь левак, значит придется меньше грузить, значит тариф надо поднимать чтобы оправдать кругорейс. А значит вырастет цена на FOB.
Ну ты же сам все прекрасно знаешь, чего прикидываешься то?
Ну чуть приврал, но не настолько прям критично.
Я вон даю ставку по 54 руб/км. за 20 т. так ко мне желающих хватает.
А они сами себя опустили, согласившись 60 тонн за 64 руб/км. таскать.
Отчасти тем что работа пиковая в сезон и вроде как зашибают неплохо 2-3 месяца, а на остальную часть года уже кому повезет на постоянку заказ найти.

Стоямба! Цитате место!!!

Из Ростовской области до порта Тамань, это 575 км, в обе стороны свыше 1150 километров. Перевозчик потратит примерно 27 тысяч на топливо, а перевозчики по нынешнему тарифу предлагают порядка 35 тысяч рублей за такой рейс».

Там говорилось "на топливо". Так что нефиг остальные затраты сюда подтаскивать. Враньё в статье. Вот я о чём.