Доставка сборных грузов из Китая

[VM18]

Коллеги, подниму тему!

Дано: 20-ти фут. контейнер из Китая, с тремя импортерами, которых необходимо растаможить и привезти в Мск через Владивосток.

Необходимо выпускать 3 MBL или можно обойтись 1 MBL и 3 HBL коносамента? Т.е. можно ли оформить всех трех импортеров, имея в получателе лишь одного?

[Maks_imusVVO]

Коллеги, подниму тему!

Дано: 20-ти фут. контейнер из Китая, с тремя импортерами, которых необходимо растаможить и привезти в Мск через Владивосток.

Необходимо выпускать 3 MBL или можно обойтись 1 MBL и 3 HBL коносамента? Т.е. можно ли оформить всех трех импортеров, имея в получателе лишь одного?

Из практики необходимо 3 MBL, те каждому импортеру свой коносамент.
Понимаю, в чем загвостка, тк не каждая линия может сделать 3 коносамента с разными получателями на один 20 фут контейнер.
Обращайтесь. поможем.

[ADM_SPb]

Из практики необходимо 3 MBL, те каждому импортеру свой коносамент.
Понимаю, в чем загвостка, тк не каждая линия может сделать 3 коносамента с разными получателями на один 20 фут контейнер.
Обращайтесь. поможем.

У Вас странная практика. Здесь нет никакой загвоздки. Никому не нужно три MBL.
MBL:
Отправитель - консолидатор в Китае
Получатель - экспедитор в порту Владивостока.
Места, вес и описания товаров - по трем отправкам

HBL:
Отправитель - отправитель
Получатель - получатель
Места, вес и описания товаров - по конкретной отправке

Ездит так 3 раза в месяц. При ИДК на пост декларант отправляет бумагу, что товар занимает часть контейнера и проводят наблюдение.

[Maks_imusVVO]

У Вас странная практика. Здесь нет никакой загвоздки. Никому не нужно три MBL.
MBL:
Отправитель - консолидатор в Китае
Получатель - экспедитор в порту Владивостока.
Места, вес и описания товаров - по трем отправкам

HBL:
Отправитель - отправитель
Получатель - получатель
Места, вес и описания товаров - по конкретной отправке

Ездит так 3 раза в месяц. При ИДК на пост декларант отправляет бумагу, что товар занимает часть контейнера и проводят наблюдение.

я не спорю, логика верная, но не всегда рабочая во Владивостоке.

[Maks_imusVVO]

У Вас странная практика. Здесь нет никакой загвоздки. Никому не нужно три MBL.
MBL:
Отправитель - консолидатор в Китае
Получатель - экспедитор в порту Владивостока.
Места, вес и описания товаров - по трем отправкам

HBL:
Отправитель - отправитель
Получатель - получатель
Места, вес и описания товаров - по конкретной отправке

Ездит так 3 раза в месяц. При ИДК на пост декларант отправляет бумагу, что товар занимает часть контейнера и проводят наблюдение.

я не спорю, логика верная, но не всегда рабочая во Владивостоке.

[ADM_SPb]

я не спорю, логика верная, но не всегда рабочая во Владивостоке.

Вот именно так у меня ездят грузы именно чрез Владивосток три-четыре раза в месяц. Грузы, как правило, ниже риска. Даже деньги возвращает потом таможня по КТС при предоставлении таких транспортных документов в наборе комплекта для подтверждения ТС. Логика и верная, и рабочая именно во Владивостоке. Про другие порты не скажу.

[Фокси]

.

[Фокси]

я не спорю, логика верная, но не всегда рабочая во Владивостоке.

И где она не рабочая?
Зачем платить за 3 телекса, 3 пита, доверки и проч

[ЮрийМПВ]

я не спорю, логика верная, но не всегда рабочая во Владивостоке.

логика и верная и на 146% рабочая во владивостоке! едем только сборниками, там по стопиццот получателей на ящик, по приходу имеем два коноса, один общий, один на нашу партию

[Maks_imusVVO]

логика и верная и на 146% рабочая во владивостоке! едем только сборниками, там по стопиццот получателей на ящик, по приходу имеем два коноса, один общий, один на нашу партию

Коллеги, ну как вы любите поспорить...........я же согласился с коллегой.
Вот мой пример, когда нам таможня не согласовала цену ниже риска.
Был запрос на доп.проверку с предоставлением оригинала договора между импортером и экспедитором. Второй вопрос: Пояснить, почему в морском коносаменте указано получателем третье лицо (экспедитор), хотя в контракте не прописано данное условие. Брокер все грамотно описал, сделал ссылку на сквозной коносамент итд, приложил все требуемые договора. Но таможня также сделала запрос экспедитору, послав заказное письмо в Спб, пояснить данный момент и предоставить акт выполненных работ по фрахту.
И буквально через три дня таможня прислала отказ брокеру в согласовании цены, хотя экспедитор даже еще и не получил запроса.