Машины

[Юго-Западный ветер]

Братцы, ушатал задний амортизатор. Под замену оба, естественно. Сватают Каябу Эксел. Юзал кто? Сильно жесткие?

"После замены АС на KAYABA Excel-G, если ехать в овощном режиме по ровному асфальту разница со стоком, практически не ощутима. Но стоит только агрессивно ввалиться в поворот, сразу замечаешь, что кузов кренится на меньший угол, и сам крен наступает не так резко, а как бы плавнее и уже не пугает, как в стоке. По части уменьшения кренов Каябе зачет. А что с комфортом? Мелкие дорожные неровности, типа трещин и стыков подвеска теперь отрабатывает жёстче, сильнее заметны волны на асфальте, кузов как бы отчетливее повторять профиль дороги. Но как ни странно, это не напрягает, а чем-то даже нравится, ведь более яркой стала обратная связь «дорога-машина-водитель», повысилась информативность. Теперь я лучше чувствую, что происходит с каждым из колес и машиной в целом, и управление соответственно стало проще, понятнее. Крупные ямы, на высокой скорости (80 км./ч. и выше), как и в стоке, подвеска отрабатывает прекрасно, на разбитом шоссе можно позволить себе не объезжать каждую ямку, а просто прямолинейно шлёпать по своей полосе. Препятствия типа лежачих полицейских и Ж/Д переездов подвеска гасит даже лучше стока, несколько раз специально атаковал лежачие на 50-70 км./ч., вообще без проблем. Пассажиров, которые не раз со мной ездили специально опрашивал: «Как оно?» (имею в виду пассажиров, которые имеют личные а/м и то бишь «вникают»). Большинство разницы по комфорту не заметили вообще, а вот то, что крены уменьшились, заметили многие. Им, конечно, все равно страшно со мной (ищут в поворотах педали), но уже не так, как раньше. Стоит отметить, что теперь при совсем резких поворотах появилась склонность задней оси к заносу. Нет, конечно в повороте зад авто не обгоняет перед, но задние колеса предупреждающе шуршат, и на ухабах зад может немного переставлять. Связано это с установкой более толстого заднего стабилизатора поперечной устойчивости (см. отчет о замене стабилизатора), а также «спортивных» углах установки задних колёс, но об этом лучше напишу отдельный отчет, там тоже есть ряд интересных нюансов. В целом, если обобщенно охарактеризовать амортизаторы KAYABA Excel-G, то это оптимизированно-универсальные амортизаторы. С одной стороны они обеспечивают неплохой комфорт на неровностях, с другой стороны придают лучшую управляемость, чем в стоке. Конечно, моя Джентра не стала управляться как Порше-911, но все равно, теперь управляемость мне нравится больше и полученным результатом я полностью доволен. Замену АС произвёл на 25498 км." (с)

человек остался доволен

[l e x]

как раз сегодня обсуждали ))))
на какую авто?

каяба у нас в РБ, например, сильно нестабильного качества.
себе ставил сакс недавно... что-то не стильно доволен.
до того стоял бильштайн - 6 лет без проблем и намёков...

Да, бильштайн тож лотерея, по отзывам. Но тоже хвалят

подзабыл, утя чё за тележка?

Федя Эскейп

[sk_xp]

Да, бильштайн тож лотерея, по отзывам. Но тоже хвалят

Федя Эскейп

америкос?
какой мотор и довольны ли?

[Тибет]

Да, бильштайн тож лотерея, по отзывам. Но тоже хвалят

Федя Эскейп

орижиналь не рассматривал?
шанс на живучесть всяко выше.

[l e x]

америкос?
какой мотор и довольны ли?

Три литра мотор. Прет, рулится отлично. Но на заправках плакаю

[sk_xp]

Три литра мотор. Прет, рулится отлично. Но на заправках плакаю

негуманнно, конечно )))
думал, 1.6 экобуст

[l e x]

орижиналь не рассматривал?
шанс на живучесть всяко выше.

Оригинал моторкрафтовский маслянные, мягкие дюже. Ну и ценник конский.

[Тибет]

Оригинал моторкрафтовский маслянные, мягкие дюже. Ну и ценник конский.

экий ты привередливый
мой совет тебе такой: втыкай хуябу, потом расскажешь как оно в деле

[sk_xp]

а эскейп квадратный такой?

[l e x]

а эскейп квадратный такой?

Не, рестайлинговый. Прямоугольный