Уже заполняю декларацию по-новому! Помогите очень прошу!!!

[backtrack]

+1
это, конечно, не совсем прям по инструкции, но... не нужно давать таможне лишний повод задумываться

p.s. вроде как, если в 44 гр. указаны, например, две CMR, то даже авторег не срабатывает

я им объясняю. а они как бараны. не хотят слушать Это и есть по инструкции, а все остальные ответы нет!

[Тренер]

p.s. вроде как, если в 44 гр. указаны, например, две CMR, то даже авторег не срабатывает

зачем 2 CMR - один коносамент приложить

[corpsereviver]

зачем 2 CMR - один коносамент приложить

две CMR - это не про эту конкретную ситуацию, а про то, что авторег, скорее всего, не сработает, если больше одного транспортного документа (того, который есть в транзитке) указать в 44 гр., и инспектору придётся напрягаться и ручками номер присваивать
здесь же нужно указать один конос и Турцию, а транспортные включить от места погрузки до порта РФ

[armatura]

две CMR - это не про эту конкретную ситуацию, а про то, что авторег, скорее всего, не сработает, если больше одного транспортного документа (того, который есть в транзитке) указать в 44 гр., и инспектору придётся напрягаться и ручками номер присваивать
здесь же нужно указать один конос и Турцию, а транспортные включить от места погрузки до порта РФ

вообще. если две CMR, то одну можно заявить как 02015, а другую как 02099. порой для СВХ нужны обе две.. и будет вам щастье

[Тренер]

бывает две авиа накладные, мастер и домашняя,
два коносамента, общий и домашний.
все разными кодами заявляется.

[MajorTom]

вообще. если две CMR, то одну можно заявить как 02015, а другую как 02099. порой для СВХ нужны обе две.. и будет вам щастье

Так и планировал - к/с под 02011, а смр под 09023, как бы справочно.
Вообще конечно уже голова пухнет - 50 позиций чпу-шных запчастей описать, порядка 20 кодов в одной ДТ. Как бы не напортачить. Уже начинаю жалеть, что к тампреду не обратился

[Dr.Faust.Patron]

Так и планировал - к/с под 02011, а смр под 09023, как бы справочно.
Вообще конечно уже голова пухнет - 50 позиций чпу-шных запчастей описать, порядка 20 кодов в одной ДТ. Как бы не напортачить. Уже начинаю жалеть, что к тампреду не обратился

да нафига вообще нужно упоминать CMR??? Что за блажь? Я не понял - груз в контейнере идёт или в фуре паромом всё-таки?
20 кодов в ДТ - ерунда, ей-богу. Ничего экстраординарного.

[MajorTom]

да нафига вообще нужно упоминать CMR??? Что за блажь? Я не понял - груз в контейнере идёт или в фуре паромом всё-таки?
20 кодов в ДТ - ерунда, ей-богу. Ничего экстраординарного.

Потому что выпадает кусок логистики. А груз шел в фуре сборником по Европе пару тонн, затем в Турции в сборный контейнер перегрузили и морем в Новорос.
А про 20 кодов- спасибо, приободрили))

[Dr.Faust.Patron]

Потому что выпадает кусок логистики. А груз шел в фуре сборником по Европе пару тонн, затем в Турции в сборный контейнер перегрузили и морем в Новорос.
А про 20 кодов- спасибо, приободрили))

Ну, зелёным этот залегендированный "кусок" до фонаря. Они бы им заинтересовались, если бы у Вас в счёте за фрахт перевозка начиналась и оплачивалась от Стамбула при УП ExW (что-то там в Европах). Как, собственно, коллеги выше и отмечали.

Не надо лишние бинарки прикручивать, а то ЦХД перегружен

[Dr.Faust.Patron]

Для графы 15: Если международная перевозка осуществлялась по нескольким транспортным (перевозочным) документам, в графе указывается краткое название первой страны, в которой заявленные в ДТ товары были приняты к перевозке для доставки в адрес получателя, указанного в графе 8 ДТ.
Т.е. ЕС.
СМР можете скан приложить. А конос под 02011

У него в CMR явно не конечный получатель указан, а какая-нибудь Free Trade Zone в Стамбуле. Кто бы открыл EX в Европе на эндюзера в РФ???
Ему это плечо нахрен вообще выкинуть надо и упоминать лишь в счёте за фрахт. Не морочьте ему голову с "СМР можете скан приложить"(с)