Выбор авто в сша и расстаможка

[Югорский]

Да не то это все. Еще раз рисую ситуацию:Есть спрос на авто из Америки. Наладили канал доставки 40- футовыми контейнерами через Китай и Казахстан на частных лиц. Прошло уже три контейнера. Таможня прессует, доводит до трясучки отправляет запросы во все силовые структуры для проверки. Короче не дает житья вообще. Есть вариант для отбеливания такой схемы: создаем ООО "Рога и копыта", заключаем агентский договор с частником на поиск и доставку интересного ему авто, ведем его в банк, он оплачивает машинку и ждет. Мы набирая на контейнер заключаем транспортный договор с американской фирмой и тоже ждем. Приходит контейнер его растамаживаем как свою собственность а машинки каждый сам.А?

[AutoStore LLC]

не понятна суть проблемы??

где вы собираетесь растамаживать автомобили и контейнеры в казахстане?

если вы из казахстана, то лучше отправлять автомобили жд.сеткой, из финляндии, а в финляндию они будут приходить в контейнерах с чужими машинами, не надо ждать когда наберутся машины на контейнер

мы так отправляли в алма-аты в прошлом году

[on&off]

не понятна суть проблемы?? ...

Он вообще не хочет вешать на себя таможню автомобилей официально. Типа только форвардер - организует доставку.

[AutoStore LLC]

а как ее можно на себя повесить если машины таможатся в лоб?

зачем растамаживать контейнер? зачем он нужен здесь вообще??

[AutoStore LLC]

по любому получатель - физ-лицо

чего-то я не догоняю,

или машины должны приходить принципиально в купленных контейнерах?

[elkotryas]

ну.....какой еще казахстан??? неужели нельзя создать отдельную тему
Ну так кто-нибудь мне подскажет?

[AutoStore LLC]

а что подсказать???

пассат по СТП таможился только до 2001 модельного года, но такие сейчас не проходные, они все старше 7 лет, а если вдруг выловишь где-нибудь машину 06/2001, не факт что успеешь декларацию подать до 1 июня, т.к. доставка может затянуться и т.д., придется таможить по 2 евро с кубика в лоб - рисковать не стоит, пассат 2002 модельного 170 л.с., по СТП не проведешь - акциз большой, смысла нет

если выбор ограничивает сумма - надо взять что-то другое, а способов сэкономить на растаможке в таких случаях нет.

но если есть знакомый эксперт, который вам напишет в заключении 150 л.с. на пассат 2002 года и знакомый инспектор (достаточно жадный и отмороженный) который примет декларацию с такой мощностью, то вы съэкономите, но если вдруг в процессе оформления что-то пойдет не так вам придется доплатить, а вообще в таких случаях, если начнет заниматься служба внутренних раследований и дело возбудят вам ( если декларация под вашей печатью) или декларанту грозит до 7 лет инспектору до 10 (ну это конечно крайность)

на джетте экономия реальная, если брать 2 литровый мотор, 115 л.с., т.с. для 2002 года будет (у нас) $4360, соответственно платеж примерно $2930 для GL, вот и считайте, взял за $6000 + $2500 (фи+доставка с перегоном в среднем)+$2930+$400 (оформление, вз...)=$11830 - это если вы будете все делать сами, если вы покупаете не напрямую, таможите не самостоятельно ( или раньше этим не занимались) прибавляйте как минимум $1000, меньше вряд ли получится

[Игорь++]

Да не то это все. Еще раз рисую ситуацию:Есть спрос на авто из Америки. Наладили канал доставки 40- футовыми контейнерами через Китай и Казахстан на частных лиц. Прошло уже три контейнера. Таможня прессует, доводит до трясучки отправляет запросы во все силовые структуры для проверки. Короче не дает житья вообще. Есть вариант для отбеливания такой схемы: создаем ООО "Рога и копыта", заключаем агентский договор с частником на поиск и доставку интересного ему авто, ведем его в банк, он оплачивает машинку и ждет. Мы набирая на контейнер заключаем транспортный договор с американской фирмой и тоже ждем. Приходит контейнер его растамаживаем как свою собственность а машинки каждый сам.А?

Да такая схема имеет место и уже широко испльзуется ИП или ЮЛ, которые работают в автобизнесе.Схема абсолютно прозрачная и белая, поэтому возникает вопрос что не понятно таможне?

Я так понимаю что и контейнер из Пиндосии вам приходится таможить поскольку его возврат стоит гораздо дороже, чем его собственная стоимость. И с такой сутацией тоже сталкивался(контейнер с автомобилями из Сингапура).

Вот только с логистикой что-то не так: из США- через Китай и Казахстан? а вообще в какой город везете-то?