Введение запретительных пошлин для иномарок старше пяти лет

[Vovez]

Поскольку наше правительство самое умное и прозорливое, а идеи лунолицых, дай Бог им всем здоровья, министров единственно верные и научно обоснованные, не вижу смысла изучать опыт заштатных экономик типа Аргентинской или Тайваньской. Под их руководством назло всем буржуям мы создадим "Приору-2", которая станет законодателем автомобильной моды на многие годы. Сравните "Корсу", автомобиль для домохозяек, с самым крутым экземпляром нашего автопрома, и Вы поймете, что "точка невозвращения" пройдена, поздно хлестать "Боржоми" ведрами, почек уже просто нет. А нашим правительством только горжусь. Особую гордость испытываю при езде на автомобиле по федеральным трассам международного значения. Они у нас самые лучшие в Мире, у нас даже обочины самые лучшие в Мире, потому что пол пути едем по обочинам, которые по факту лучше самых лучших в Мире дорог.

О создании Приоры-2 я не писал ни слова. Если бы Вы все-таки обратились к опыту упомянутых государств, то поняли бы, что они пришли именно к привлечению зарубежных инвесторов, создающих собственные автопроизводства в этих странах.

[atreg64]

О создании Приоры-2 я не писал ни слова. Если бы Вы все-таки обратились к опыту упомянутых государств, то поняли бы, что они пришли именно к привлечению зарубежных инвесторов, создающих собственные автопроизводства в этих странах.

но не надо скидывать со счетов то, что мы ,в своё время,пошли своим путём и до сих пор не можем с него свернуть.и примером автопромоподнятиясколеней собственного производства лучше бы послужила для них япония после войны.или посмотрели бы ещё раз "бой с тенью".фрагменты про берёзку напоминает нынешние потуги,-да и закончитс я чем-то похожим:...да срубил я её-не растёт,как ни поливай.

[Vovez]

но не надо скидывать со счетов то, что мы ,в своё время,пошли своим путём и до сих пор не можем с него свернуть.и примером автопромоподнятиясколеней собственного производства лучше бы послужила для них япония после войны.или посмотрели бы ещё раз "бой с тенью".фрагменты про берёзку напоминает нынешние потуги,-да и закончитс я чем-то похожим:...да срубил я её-не растёт,как ни поливай.

1. Вариант Японии не уместен, ибо как раз она-то и идет собственными путями. Вы знаете, что это страна, которая не принимает иммигрантов?
2. Не знаю, как там с березкой, но вот то, что в стране уже запущено и строится еще целая куча автопроизводств транснациональных корпораций - факт. А эти ребята если уж за что-то взялись, то взвесили все 1000 раз. И своего добьются.

[atreg64]

1. Вариант Японии не уместен, ибо как раз она-то и идет собственными путями. Вы знаете, что это страна, которая не принимает иммигрантов?
2. Не знаю, как там с березкой, но вот то, что в стране уже запущено и строится еще целая куча автопроизводств транснациональных корпораций - факт. А эти ребята если уж за что-то взялись, то взвесили все 1000 раз. И своего добьются.

у меня простой вопрос:вы правда верите в то, что в основе накатывающихся"реформ"именно радение о благе и т.д.???

[Vovez]

у меня простой вопрос:вы правда верите в то, что в основе накатывающихся"реформ"именно радение о благе и т.д.???

Да, уверен, что эти меры стране нужны. Даже если это становится препятствием чьему-то бизнесу. Ну, а чем руководствуются организаторы этих законов - знают на сей момент только они сами и расскажут те, кто будет пользоваться благами или пожинать горькие плоды этих действий. Такова жизнь. Ну, а то, что благими намерениями дорога в ад выложена давно известно...

[atreg64]

Да, уверен, что эти меры стране нужны. Даже если это становится препятствием чьему-то бизнесу. Ну, а чем руководствуются организаторы этих законов - знают на сей момент только они сами и расскажут те, кто будет пользоваться благами или пожинать горькие плоды этих действий. Такова жизнь. Ну, а то, что благими намерениями дорога в ад выложена давно известно...

препятствий бизнесу не вижу абсолютно:очередной скачок цен и не более.а вот к чему это приведёт-посмотрим.хотя уже сейчас можно оформлять подписку на "нью правда"дабы начинать выписывать тезисы и цитаты 20-какого нибудь съезда небезизвестной партии(ум,честь и совесть эпохи повышенного спроса на нефть,-которую,кстати,тоже переработать не можем).

А что в Бразилии или Турции производят хорошие авто? В Бразилии фольксовского жука до сих пор собирали. Турецкий доган это типа кадета 80-ых.
И каким образом новые (до 3-ех лет) большеобъемные авто конкуренты точилам?
Не знаю как запретительные пошлины помогут ВАЗу, но то что они помогают нажиться родному гос-ву (читать: чиновникам) - факт.
Скока стоит новые авто в Штатах и у нас? Аналогичные. Пачиму? А что машины собираемые здесь дешевле завозимых? О, да, Тойота скинула 1000кбаков на Камри собираемую здесь - благотворители, тьфу.
Я тут считал по МБ МЛ дешевле привезти новый оттуда чем брать здесь. Там 50кбаков+25кбаков таможня, у нас 100кбаков. Поправте если ошибаюсь.

Мне предлагают ездить на новом тазу, а сами на мои налоговые покупают немецкие членовозы. Забавно(
Тут правильно заметили что точка невозврата уже пройдена. Лексусы на ВАЗе делать не будут, соответственно загнется он родимый, тока предварительно в него вкачают энное количество бюджетных денег.)

Эмоции))

Например, если сейчас транспортный налог на новый грузовик мощностью 200 л. с. составляет 2 тыс. руб. (10 руб. за 1 л. с.), то на грузовик возрастом более трех лет может быть введен "повышающий коэффициент 10", то есть налог составит уже 20 тыс. руб. Для машины возрастом более пяти лет налог составит 40 тыс. руб., для десятилетней — 60 тыс. руб. Также предлагается снизить тарифы ОСАГО для автовладельцев, эксплуатирующих новый автомобиль, и ввести пониженный акциз на экологичное топливо.

[Шатун]

1. Вариант Японии не уместен, ибо как раз она-то и идет собственными путями. Вы знаете, что это страна, которая не принимает иммигрантов?
2. Не знаю, как там с березкой, но вот то, что в стране уже запущено и строится еще целая куча автопроизводств транснациональных корпораций - факт. А эти ребята если уж за что-то взялись, то взвесили все 1000 раз. И своего добьются.

1. Япония принимает иммигрантов, например пакистанцев.
2. Действительно отверточные производства создаются, однако еще ни одно соглашение по промышленной сборке, в части переноса производства комплектующих на территорию РФ, не выполнено ни по срокам, ни по объемам и вряд ли, когда либо будет выполнено. Просто корпорациям сейчас стало более интересным, в финансовом плане, не платить пошлины при ввозе готовых автомобилей, а собирать модели 90-х годов в России, на отслуживших на западе свой срок линиях.
3. Я не собираюсь оправдывать отечественный автопром, Вы правы, «поздно пить Боржоми», однако выдавливать людей на покупку новых автомобилей, методами, которые иначе, как рэкетом назвать нельзя, считаю крайне аморальным, как впрочем и всю нашу власть.

О создании Приоры-2 я не писал ни слова. Если бы Вы все-таки обратились к опыту упомянутых государств, то поняли бы, что они пришли именно к привлечению зарубежных инвесторов, создающих собственные автопроизводства в этих странах.

А запретительные пошлины в этих странах тоже вводились?