Ремонт ино.судна в РФ

[Эльза]

Садитесь, 3 с минусом!
Во-первых, провода и болты не изменяют конструкцию ДГ. ВыжЪ стенд рекламный тоже прикручиваете куда-нить, и проводочки для подсветки.
Во-вторых, импорт предусматривает переход права собственности к российскому юр.лицу (не открывать же шведам представительство).
В-третьих, после ремонта парохода Вы будете безвозмездный экспорт оформлять?
Смотрю на Вашу аватарку...

Кхм..провода и болты не изменяют конструкцию ДГ...а то, что к этому ДГ еще и кораблик прикручен изменяют его код ТН ВЭД на уровне 1-го знака

[Эльза]

Я бы так не торопился. Жисть поставит оценки..
Можно. Был произведён монтаж ДГ, а не изменение его состояния. Состояние не меняется, даже естественного износа нет, хотя он допустим при использовании временноввезённых товаров.
А то и едет, что в составе ТС. Идентифицировать при вывозе можно? Можно. Моё право, как вывозить - хоть сам пускай пешком идёт. Транспортный документ на ВСЁ судно не устраивает?
Зачем городить огород? Всё прекрасно закрывается либо письмом, либо дополнением к контракту о ремонте о направлении для целей ремонта ДГ и его временном ввозе.
Аватарками решили померяться? Некамильфо как-то, и моветон, ИМХО..

Не временный ввоз, а переработка: в рамках этого режима ввозится судно и деталь к нему, в конечном итоге получается единое целое...то, что оно ввозится по отдельности ничего не меняет и, господа prosto не присутствовали на форуме, это уже обсуждалось...ни одному из участников, бред про МТТ в голову даже не пришел. Жжете ребята!

Уважаемый R_I_N, ВыЖъ спать собирались
Если так рассуждать, то:
- переработка (ДГ!) не катит - где продукт переработки? ДГ ведь не ремонтируется.
- ВВ не катит - перерыл перечни, ничего подобного нету. К тому же цели у товаров ВВ иные.
- МТТ - Вам не нравится

Пароход в заводском ремонте - это наверняка режим переработки, т.к. ремонт сложный (увеличивает балансовую стоимость).
А вот ДГ идет отдельно от парохода, и главное - с ним ничего не делают (в отличие от листовой стали для замены палубы, например).

Ага, собирался- эт точно...
Переработка разумеется не ДГ а судна . Так, что с того что ДГ отдельно?
Неужто все товары учавствующие в переработке должны ввозиться вместе и одновременно и вместе?
В рассматриваемом случае два товара ввозятся для участия в переработке
1) судно 2)ДГ
Продукт переработки-отремонтированное судно.Оба ввозимых товара можно идентифицмровать в продукте переработке.
Что не сходится?

Не временный ввоз, а переработка: в рамках этого режима ввозится судно и деталь к нему, в конечном итоге получается единое целое...то, что оно ввозится по отдельности ничего не меняет и, господа prosto не присутствовали на форуме, это уже обсуждалось...ни одному из участников, бред про МТТ в голову даже не пришел. Жжете ребята!

Эльза, извините. Сначала ответил на пост, а потом увидел Ваше крайнее сообщение. Практически повторил уже сказаннное Вами.

Садитесь, три!

Незя временноввезенный ДГ устанавливать (не соблюдение режима-каким ввез таким и вывези... а вы в него болтов напихали крепительных, проводов каких то навешали-нарушаем? и ваще чей-то он увас не в товарном трюме едет,а в машинном отделении?)
А посему... на мой взгляд...
1 Корабль- режим переработка на там территории
2 Для ДГ- импорт голимый, но поставка от судовладельца- безвозмездная
Расходы по уплате платежей и прочие предется вкл в стоимость ремонта!
Кто не согласен-смотреть мою аватарку

Однако не согласен с тем что ДГ-импорт голимый...

[Эльза]

Однако не согласен с тем что ДГ-импорт голимый...

Он может стать "голимым импортом", если будет ввозиться в рамках другого договора, но тогда его стоимость должна включаться в стоимость работ.

[Бумбараш]

Как указывалось ув-ми выше всё отлично укладывается в единый режим переработки на ТТ.
Однако, если, вдруг, нет возможности поставить ДГ в рамках контракта на переработку ничто не мешает ввезти его по отдельному импортному контракту в собственность завода. Затем, актом, или ещё чем включаем его в ремонтные работы и, соответственно стоимость. Никакого отдельного декларирования ДГ на экспорт не требуется. Но так получится дороже для заказчика ремонта. А при МТТ и ВВ праль-но указали, что не будут соблюдены условия режимов.

Блин, Эльза, за тобой не угонисся!!!

Он может стать "голимым импортом", если будет ввозиться в рамках другого договора, но тогда его стоимость должна включаться в стоимость работ.

Сагласин

[Эльза]

Блин, Эльза, за тобой не угонисся!!!

А надо?
Ты жеж в курсе, что мне лениво многа писать)))))

[atreg64]

А посему... на мой взгляд...
1 Корабль- режим переработка на там территории
2 Для ДГ- импорт голимый, но поставка от судовладельца- безвозмездная
Расходы по уплате платежей и прочие предется вкл в стоимость ремонта!
Кто не согласен-смотреть мою аватарку[/QUOTE]

Согласен(и не пужай аватаркой-ко мне в профиль глянь)
схема выглядит убедительно и жизнеспособно...