Вывоз через пост, не указанный в гр. 29. - Страница 5

24.02.2009, 14:45 #41

Цитата ( ЯжЪ911 » )

Я это утверждал?

А я утверждал, что Вы утверждали?

Чисто так, чтобы Вы не подумали, что я так думаю ...

24.02.2009, 14:53 #42

Цитата ( R_I_N » )

А я утверждал, что Вы утверждали?

Чисто так, чтобы Вы не подумали, что я так думаю ...

Я о Вас такое? Да за кого вы меня держите?

Игорь++ · 24.02.2009, 14:58 #43

Цитата ( R_I_N » )

Что значит нет прямого запрета-значит можно?
В процессе таможенного оформления (убытие-это таможенное оформление) (да и таможенный контроль не завершен)выясняется, что документ, свидетельствующий о помещении товара под таможенный режим содержит недостоверные сведения. Можно махнуть рукой и не корректировав ГТД, отправить его с миром?

Откорректировать ГТД - возможно да, но требовать чтобы корректировка была
выполнена до момента вывоза нет.

24.02.2009, 15:10 #44

Цитата ( Игорь++ » )

Откорректировать ГТД - возможно да, но требовать чтобы корректировка была выполнена до момента вывоза нет.

В нашей стране тока дай волю и некоторое послабление ...

А почему бы и не потребовать "ликвидировать" недостоверность до завершения таможенного оформления и таможенного контроля? Разве это не логично?

Игорь++ · 24.02.2009, 15:26 #45

для меня важнее что бы не было простоя и жалоб!

24.02.2009, 16:07 #46

Цитата ( Игорь++ » )

для меня важнее что бы не было простоя и жалоб!

А как же истина?

24.02.2009, 16:29 #47

Цитата ( Игорь++ » )

для меня важнее что бы не было простоя и жалоб!

Вот для этого и 29 гр. в ГТД должна быть заполнена правильно (либо не заполнена вообще)

пенсионер · 24.02.2009, 18:54 #48

Цитата ( R_I_N » )

Вот для этого и 29 гр. в ГТД должна быть заполнена правильно (либо не заполнена вообще)

А как быть если мост провалился, или дорогу размыло, авария на ж\д и машина или вагоны вынуждено прибыли на другой пункт пропуска.

Anton_D · 24.02.2009, 19:05 #49

Господа, ну что вы спорите?
При контролируемой поставке на экспорт 29 графа должна аполняться всегда, т.к. груз идет по тиру или втт.
При неконтролируемой - товар до момента вывоза с территории РФ находится под таможенным контролем. ГТД - это документ, имеющий юридическое значение, соответственно и сведения в нем должны быть достоверны. Если при заполненной 29 графе водитель что-то попутал и приехал не туда - с чего бы его выпускали за границу. Вноси исправления установленным порядком и вперед. Либо езжай куда направили. Либо договаривайся, чтобы "не заметили".

Touareg · 24.02.2009, 19:44 #50

мда... предполагал, что будут разные мнения, но что разгорится такая дискуссия... 16.10, конечно, тоже считаю тут перебором...
Хотел бы обратить внимание еще на ряд моментов:
1. много вы видели автомобильных перевозчиков, которые не знали бы, забирая товар у декларанта через какой пункт пропуска он будет выезжать из страны?И неужели трудно при этом дополнить сведения в ГТД? Ведь нигде не сказано, что графа не заполняется и точка. Она не заполняется при условии, если сведения неизвестны. То есть, можно сделать логичный вывод, что если бы сведения были известны - гр. 29 подлежала бы обязательному заполнению такими сведениями. Отсюда - как только стало известно место вывоза - графа подлежит заполнению, т.к. не выполняется условие ее незаполнения... Данное положение должно быть применено как до подачи ГТД, так и во время ее оформления, равно как и после ее выпуска и до фактического убытия товара. это мое imho.
Далее, неуказание или указание иного пункта пропуска будет обязательно выявлено инспектором при проверке в соответствии с п.67 Инструкции 1467. Затем включается п. 68 "в случае если представленные документы оформлены ненадлежащим образом, УДЛ возвращает документы и проставляет отметку о ВОЗВРАТЕ."...
Здесь логика моя такова: Если перевозчик прибыл в конкретный пункт пропуска, значит сведения о таком пункте пропуска, где товары будут убывать уже некоторое время наверняка известны перевозчику, а, следовательно, и декларанту, в связи с чем см. п.1 - устранено условие о незнании пункта пропуска и гр.29 с этого момента (как только они определились с МАППом) подлежит заполнению.
ну вот где-то так...
Если мост провалился, дорогу размыло - imho перевозчик должен ехать в ближайший пункт пропуска, и это логично и наверняка так и будет, а тому пункту пропуска наверняка достоверно известно о провале моста, размыве дороги и т.п. Здесь, считаю возможных заявление перевозчика в связи с форс-мажорными обстоятельствами и разрешение убытия.
Только такой порядок требует законодательного закрепления.. О чем в ближайшее время и буду писать в РТУ...
Что скажете?

Игорь++ Старожил Регистрация: 06.03.2006 Адрес: Астрахань Сообщений: 301 Благодарности: отдано: 16 получено: 20/19	24.02.2009, 15:26 #45 для меня важнее что бы не было простоя и жалоб!

	Ответить с цитированием

Anton_D Завсегдатай Регистрация: 05.07.2008 Сообщений: 38 Благодарности: отдано: 0 Благодарностей получено: 1/1	24.02.2009, 19:05 #49 Господа, ну что вы спорите? При контролируемой поставке на экспорт 29 графа должна аполняться всегда, т.к. груз идет по тиру или втт. При неконтролируемой - товар до момента вывоза с территории РФ находится под таможенным контролем. ГТД - это документ, имеющий юридическое значение, соответственно и сведения в нем должны быть достоверны. Если при заполненной 29 графе водитель что-то попутал и приехал не туда - с чего бы его выпускали за границу. Вноси исправления установленным порядком и вперед. Либо езжай куда направили. Либо договаривайся, чтобы "не заметили".

	Ответить с цитированием

Touareg Гуру Регистрация: 27.02.2005 Адрес: заМКАДыш (Приволжье) Сообщений: 14,730 Благодарности: отдано: 202 получено: 1,946/1,535	24.02.2009, 19:44 #50 мда... предполагал, что будут разные мнения, но что разгорится такая дискуссия... 16.10, конечно, тоже считаю тут перебором... Хотел бы обратить внимание еще на ряд моментов: 1. много вы видели автомобильных перевозчиков, которые не знали бы, забирая товар у декларанта через какой пункт пропуска он будет выезжать из страны?И неужели трудно при этом дополнить сведения в ГТД? Ведь нигде не сказано, что графа не заполняется и точка. Она не заполняется при условии, если сведения неизвестны. То есть, можно сделать логичный вывод, что если бы сведения были известны - гр. 29 подлежала бы обязательному заполнению такими сведениями. Отсюда - как только стало известно место вывоза - графа подлежит заполнению, т.к. не выполняется условие ее незаполнения... Данное положение должно быть применено как до подачи ГТД, так и во время ее оформления, равно как и после ее выпуска и до фактического убытия товара. это мое imho. Далее, неуказание или указание иного пункта пропуска будет обязательно выявлено инспектором при проверке в соответствии с п.67 Инструкции 1467. Затем включается п. 68 "в случае если представленные документы оформлены ненадлежащим образом, УДЛ возвращает документы и проставляет отметку о ВОЗВРАТЕ."... Здесь логика моя такова: Если перевозчик прибыл в конкретный пункт пропуска, значит сведения о таком пункте пропуска, где товары будут убывать уже некоторое время наверняка известны перевозчику, а, следовательно, и декларанту, в связи с чем см. п.1 - устранено условие о незнании пункта пропуска и гр.29 с этого момента (как только они определились с МАППом) подлежит заполнению. ну вот где-то так... Если мост провалился, дорогу размыло - imho перевозчик должен ехать в ближайший пункт пропуска, и это логично и наверняка так и будет, а тому пункту пропуска наверняка достоверно известно о провале моста, размыве дороги и т.п. Здесь, считаю возможных заявление перевозчика в связи с форс-мажорными обстоятельствами и разрешение убытия. Только такой порядок требует законодательного закрепления.. О чем в ближайшее время и буду писать в РТУ... Что скажете?

	Ответить с цитированием