ПОСТАВКИ В СНГ МИНУЯ РФ

[Vovez]

Дамы и господа, Моя ситуация: наша компания поставляет оборудование из Европы в СНГ. Всё официально.Везти в РФ незачем и не хотим. Мне, как логисту, вся технология ясна. Особенно после прочтения комментариев. Но нашей бухгалтерии неясно насчёт оформления документов. Бухгалтер поспрашивала в налоговой и у знакомых коллег и утверждает, что паспорт сделки открывать придётся всё равно, ведь расчёты будут в валюте и с нерезидентами.Как сделать, чтобы избежать проблем? Это у меня первая поставка на новом месте работы и первая подобная поставка в карьере. Не хотелось бы обкакаться. До этого у меня была подобная поставка, но там не было условия, что всё должно быть оформлено официально – платили через оффшор.

Полностью исключить проблемы можно, только избежав поставки.
Избежать проблем на форуме возможно, если не злоупотреблять размерами шрифта.

[DC0]

Избежать проблем на форуме возможно, если не злоупотреблять размерами шрифта.

Вероятно, проблемы со шрифтами возникли из-за отправки сообщения в режиме редактора. Отключил.

внимательно изучив всю переписку, возникли 2 вопроса.(исходя из того, что цены не хочется демонстрировать покупателям - казахам)

1. - допустим мы переделываем инвойс в ЕС, цены...покупатель.. если в ОТПРАВИТЕЛЕ поставить наименование итальянского поставщика by order of ..наша компания??? насколько это реально (советует перевозчик)

2. - прокатит ли этот вариант с экспортной (если прописать by order???).
все необходимо предоставить в банк нашему покупателю для открытия аккредитива..

в контракте на поставку прописываю грузополучатель - казахи.. как надо будет отчитаться в банк???

заранее спасибо, Алена

[Kushnir]

да уж, раздули из элементарной поставки мыльный пузырь.
Вариант в вашем случае без уплаты пошлин и прочих ненужных затрат только один.
1.Договор на поставку (покупку) с Францией, допустим FCA-Париж.
2.Договор на продажу Казахам, допустим CPT-Алматы
3.Оба договора несутся в российский банк, ПС в этом случае не открываются, т.к. товар не ввозится в РФ и все оплаты будут под кодом 120X0 (скорее всего 12050 и 12060).
4.Далее вы находите перевозчика который довезет ваш товар из Парижу в Алматы, при этом естественно вы при выезде из ЕС должны поменять инвойсы на ваши с Казахами (куча контор которые этим занимаются в ЕС), дальше машина едет до Алматы и там выпускается по вашему с Казахами договору, для них это чистый импорт.

Если ваши казахи нихрена не хотят делать, то можно найти агента, брокера, кого угодно кто поможет с оформлением всех документов на территории Казахстана, а вашему покупателю нужно будет только поставить закорючку в нескольких документах, и платить по счетам вот и все.

То, что вы пишите про реэкспорт ИМ40 - это бред! Повторяю, то, что я вам описал абсолютно законно и легально, и в данном случае вы не попадаете ни на пошлины, ни на НДС ни на брокерские при ввозе и вывозе и т.д.

Удачи!

спасибо большое за помощь Вам!
экспортную с ценой мне тоже удастся спрятать от получателя?

[FSAAndru]

Kushnir, ну как, вы решили свою проблему?
Потому что у нас аналогичная, но вместо Франции - Германия, а вместо Казахстана - Украина.

[LaraL]

да уж, раздули из элементарной поставки мыльный пузырь.
Вариант в вашем случае без уплаты пошлин и прочих ненужных затрат только один.
1.Договор на поставку (покупку) с Францией, допустим FCA-Париж.
2.Договор на продажу Казахам, допустим CPT-Алматы
3.Оба договора несутся в российский банк, ПС в этом случае не открываются, т.к. товар не ввозится в РФ и все оплаты будут под кодом 120X0 (скорее всего 12050 и 12060).
4.Далее вы находите перевозчика который довезет ваш товар из Парижу в Алматы, при этом естественно вы при выезде из ЕС должны поменять инвойсы на ваши с Казахами (куча контор которые этим занимаются в ЕС), дальше машина едет до Алматы и там выпускается по вашему с Казахами договору, для них это чистый импорт.

Если ваши казахи нихрена не хотят делать, то можно найти агента, брокера, кого угодно кто поможет с оформлением всех документов на территории Казахстана, а вашему покупателю нужно будет только поставить закорючку в нескольких документах, и платить по счетам вот и все.

То, что вы пишите про реэкспорт ИМ40 - это бред! Повторяю, то, что я вам описал абсолютно законно и легально, и в данном случае вы не попадаете ни на пошлины, ни на НДС ни на брокерские при ввозе и вывозе и т.д.

Удачи!

Доброго всем дня.
Я внимательно изучила эту тему, вопрос вроде бы раскрыт полностью, но все равно возникают вопросы. Если не затруднит помогите разобраться.
У нас похожая ситуация,заключили 2 контракта . В 1 Чехи-продавец (грузоотправитель),мы Россия-покупатель, Узбекистан-грузополучатель.Груз идет минуя РФ по коду CIP до Аэропорт Ташкент. Во 2 контракте Мы Россия-продавец, Чехи-грузоотправители, Узбеки -покупатели, и узбекская фирма которая проходит в 1 контракте как грузополучатель, так и во втором является грузополучателем но не покупателем. Покупатель здесь тоже узбеки только совершенно другое юр.лицо. Здесь код доставки CPT до Аэропорт Ташкент.
Из цитаты все понятно и у нас так все и происходило до момента отправки груза от Чехов.
Чехи не хотят заморачиваться с нашими документами для конечных покупателй.
Т.е. заменять свои инвойсы на наши, хотя перед подписанием контрактов говорили что все будет ОК, и все решаемо.У меня конкретный вопрос если меняет документы брокер(грузоперевозчик) которого должны нанять Чехи (согласно CIP)? То каким образом он может поменять инвойсы на наши, если груз доставляется по воздуху, из одного аэропорта до другого? Может я глупость тут "сморозила", просто мне надо самой понять весь этот процесс, чтобы потом все разжевать чехам, а то все тупо стоит на месте , а деньги то уже проплачены, согл.контракта 100% предоплата и нам уже оплатили, и мы в свою очередь тоже уже все перевели Чехам.

[Brock]

Доброго всем дня.
Я внимательно изучила эту тему, вопрос вроде бы раскрыт полностью, но все равно возникают вопросы. Если не затруднит помогите разобраться.
У нас похожая ситуация,заключили 2 контракта . В 1 Чехи-продавец (грузоотправитель),мы Россия-покупатель, Узбекистан-грузополучатель.Груз идет минуя РФ по коду CIP до Аэропорт Ташкент. Во 2 контракте Мы Россия-продавец, Чехи-грузоотправители, Узбеки -покупатели, и узбекская фирма которая проходит в 1 контракте как грузополучатель, так и во втором является грузополучателем но не покупателем. Покупатель здесь тоже узбеки только совершенно другое юр.лицо. Здесь код доставки CPT до Аэропорт Ташкент.
Из цитаты все понятно и у нас так все и происходило до момента отправки груза от Чехов.
Чехи не хотят заморачиваться с нашими документами для конечных покупателй.
Т.е. заменять свои инвойсы на наши, хотя перед подписанием контрактов говорили что все будет ОК, и все решаемо.У меня конкретный вопрос если меняет документы брокер(грузоперевозчик) которого должны нанять Чехи (согласно CIP)? То каким образом он может поменять инвойсы на наши, если груз доставляется по воздуху, из одного аэропорта до другого? Может я глупость тут "сморозила", просто мне надо самой понять весь этот процесс, чтобы потом все разжевать чехам, а то все тупо стоит на месте , а деньги то уже проплачены, согл.контракта 100% предоплата и нам уже оплатили, и мы в свою очередь тоже уже все перевели Чехам.

Не понимаю, а что мешало Вам самим заняться авиадоставкой? Если в данной сделке существует такой пикантный момент как замена инвойсов, целесообразно было бы, купив товар у чехов на условиях, скажем, FCA, дальнейшей логистикой заниматься самостоятельно. Т.е. найти брокера (авиаперевозчика) который переправит Ваш товар в Ташкент с теми документами, которые нужны Вам. Да по-другому и быть не может, если учесть, что авиаперевозчик и чехи никак друг с другом не контактируют.

[LaraL]

Не понимаю, а что мешало Вам самим заняться авиадоставкой? Если в данной сделке существует такой пикантный момент как замена инвойсов, целесообразно было бы, купив товар у чехов на условиях, скажем, FCA, дальнейшей логистикой заниматься самостоятельно. Т.е. найти брокера (авиаперевозчика) который переправит Ваш товар в Ташкент с теми документами, которые нужны Вам. Да по-другому и быть не может, если учесть, что авиаперевозчик и чехи никак друг с другом не контактируют.

Сейчас уже поздно рассуждать, что можно было БЫ сделать. Уже существуют 2 контракта в том виде в каком существуют, и менять соглашения о доставке тоже поздно, сроки поджимают. Хотелось бы не коментариев, а ответа на вопрос...
Спасибо.

[Brock]

Ну посудите сами. Чехи, заявляя свой экспорт, пользуются контрактом с Вашей стороной, контракта с узбеками у них просто нет, соответственно оформляют экспорт из своей страны на основании своих же инвойсов. Они просто не могут сделать это по другому. А искать авиаперевозчика, который согласится взять на борт груз без инвойса (такие есть!) они явно не хотят, т.к. при условиях CIP им выгодно заказать самый дешевый фрахт.
Договариваться с брокером (перевозчиком) должен тот, кто распоряжается товаром. В Чехии им распоряжаются чехи, в Ташкенте - узбеки, вы же по данному контракту вообще им нигде не распоряжаетесь, поэтому и документы Вам заменить будет в такой ситуации трудно.
В свое время, в подобной ситуации (только в роли "узбеков" выступали мы сами) наш контрактодержатель отправил груз из третьей страны без инвойсов, переслав нам свои в Москву. В Москве оформляли сами на себя, при этом в глаза не видя финансовые документы между производителем и нашим посредником.

[DC0]

Докладываю
Недавно завершил свою первую сделку по данной схеме. Всё прошло хорошо.

Дано
Заказчик – в Узбекистане. Производитель – в Бельгии. Мы – в России. Мы покупаем у производителя, везём напрямую заказчику без ввоза в РФ.

Алгоритм
Договоры заключаются: Мы<->Заказчик, Мы<->Производитель. В обоих договорах обязательно указать: Товар предназначен для продажи вне Российской Федерации. Товар не будет ввезён на таможенную территорию Российской Федерации.

Паспорт сделки не оформляется. Но банк ставит сделку на учёт.

Экспортная декларация из страны производства оформляется:
Экспортёр: Производитель. Получатель: Заказчик.

Минус в том, что Заказчик видит цену нашей покупки в экспортной декларации, если его таможня на импорте требует копию экспортной ГТД, и если Заказчик просит своего брокера показать ему эту ГТД.

По всем документам (MRN, order confirmation, invoice, packing list) между Производитель и Мы:
Отправитель: Производитель. Продавец: Производитель. Получатель: Заказчик. Покупатель: Мы.

По всем документам (счёт-фактура, товарная накладная по ф. ТОРГ-12) между Мы и Заказчик:
Отправитель: Производитель. Продавец: Мы. Получатель: Заказчик. Покупатель: Заказчик.

Производителя можно просить его документы нам прислать почтой. А наши документы заказчику положить вместо них. Соответственно, мы должны прислать наши документы для заказчика производителю до отправки товара.
Либо это обсуждается с компанией, которая будет осуществлять перевозку.

Удачных сделок!