экспорт изношенных шин

[clear]

Друзья, подскажите советом...
Хочу отправить изношенные шины в Сев. Корею, в разрезанном состоянии. Нужно ли мне получать лицензию на сбор, хранение и перевозку? Относятся ли изношенные автопокрышки к опасным грузам? Дело в том, что мы лично не собираемся перевозить туда товар. В порту есть их судно, они готовы купить шины, думаю, они же уладят дела с импортом в Сев. Корею. то есть мы только - соберем их тут, привезем в порт и сдадим им. А какие документы и лицензии понадобятся нам для такого рода действий? Я тут покопался, этот перевозка опасных грузов лицензируется в соответствии с приказом ростехнадзора 42 от 28.01.2005., постановление правительства 442 от 17.07.03, приказ МПР 1151 от 24.12.2003. Но как ни странно, это постановление Ростехнадзора отменено приказом Минприроды 25 от 04.02.2009. А нужно ли мне собирать вообще все эти разрешения?
Простите, я сам не очень разбираюсь в таких вещах, только начинаю. Буду очень благодарен за помощь!

Назовите это кранцами, возьмите заключение ТПП, что экспортируемые вами непосредственно покупателю - морскому судну "Хи ху ха" автомобильные покрышки б/у являются не чем иным, как приспособлением для смягчения ударов судна о причал или борт другого судна. Особенно если вы не гольные шины им продадите, а скрепленые цепями.

Пример декларирования:
4016940000 - КРАНЦЫ ШВАРТОВЫЕ (СУДОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ) ЦЕЛЬНОРЕЗИНОВЫЕ, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ СУДНО ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ:НОСОВЫЕ РАЗМЕРОМ 600*300*5250ММ-6ШТ,КОРМОВЫЕ РАЗМЕРОМ 350*.........

И посмотреть: http://images.yandex.ru/yandsearch?p...jpg&rpt=simage

[Бумбараш]

Молодость навеяло.
В своё время, по лицензии министерства невтяной и нефтехимической промышленности вывезли в кЕтай более 1000 тонн б/у покрышек.

[Паспарту]

Назовите это кранцами, возьмите заключение ТПП, что экспортируемые вами непосредственно покупателю - морскому судну "Хи ху ха" автомобильные покрышки б/у являются не чем иным, как приспособлением для смягчения ударов судна о причал или борт другого судна. Особенно если вы не гольные шины им продадите, а скрепленые цепями.

Пример декларирования:
4016940000 - КРАНЦЫ ШВАРТОВЫЕ (СУДОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ) ЦЕЛЬНОРЕЗИНОВЫЕ, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ СУДНО ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ:НОСОВЫЕ РАЗМЕРОМ 600*300*5250ММ-6ШТ,КОРМОВЫЕ РАЗМЕРОМ 350*.........

И посмотреть: http://images.yandex.ru/yandsearch?p...jpg&rpt=simage

Совет супер, спасибо! А вот только, как думаете, реальна ли такая схема? Скрепить цепями - и бывшие шины превратятся по всем документам в кранцы, и не возникнет вопросов?
Бумбараш, а вы занимались этим? ПОлучали ли разрешения о которыъ упомянул prosto?

[Паспарту]

И еще вопрос от дилетанта - а что такое ТПП?

[alpar]

И еще вопрос от дилетанта - а что такое ТПП?

Торгово-промышленная палата.

[Бумбараш]

Совет супер, спасибо! А вот только, как думаете, реальна ли такая схема? Скрепить цепями - и бывшие шины превратятся по всем документам в кранцы, и не возникнет вопросов?
Бумбараш, а вы занимались этим? ПОлучали ли разрешения о которыъ упомянул prosto?

Это было более 15 лет назад. Всё поменялось.

[Rain]

Назовите это кранцами, возьмите заключение ТПП, что экспортируемые вами непосредственно покупателю - морскому судну "Хи ху ха" автомобильные покрышки б/у являются не чем иным, как приспособлением для смягчения ударов судна о причал или борт другого судна. Особенно если вы не гольные шины им продадите, а скрепленые цепями.

Пример декларирования:
4016940000 - КРАНЦЫ ШВАРТОВЫЕ (СУДОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ) ЦЕЛЬНОРЕЗИНОВЫЕ, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ СУДНО ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ:НОСОВЫЕ РАЗМЕРОМ 600*300*5250ММ-6ШТ,КОРМОВЫЕ РАЗМЕРОМ 350*.........

И посмотреть: http://images.yandex.ru/yandsearch?p...jpg&rpt=simage

Времена, правда, меняются. Делать такого не советую. Все причальное и судовое оборудование имеет свои ГОСТ или ТУ. "Кранцы" (в том виде как они на фото с Яндекса) - творение местных Кулибиных, нигде не зарегистрированное и ничему не соответствующее. Такого товара нет с точки зрения ОКП. Просто отходы резины (в виде непригодных покрышек), связанные цепями, торсами и т.д. Прогноз - 227, вызов эксперта ЭКС ЦЭКТУ, простой груза до получения результата (заключения эксперта). Это для начала. Затем КоАП РФ. Инспектор попросит техн. документацию на товар. Что это будет? Да, ТПП не есть панацея от вопросов инспектора, заключение ТПП ничего не гарантирует - это из практики.

[Проходящий мимо]

Времена, правда, меняются. Делать такого не советую. Все причальное и судовое оборудование имеет свои ГОСТ или ТУ. "Кранцы" (в том виде как они на фото с Яндекса) - творение местных Кулибиных, нигде не зарегистрированное и ничему не соответствующее. Такого товара нет с точки зрения ОКП. Просто отходы резины (в виде непригодных покрышек), связанные цепями, торсами и т.д. Прогноз - 227, вызов эксперта ЭКС ЦЭКТУ, простой груза до получения результата (заключения эксперта). Это для начала. Затем КоАП РФ. Инспектор попросит техн. документацию на товар. Что это будет? Да, ТПП не есть панацея от вопросов инспектора, заключение ТПП ничего не гарантирует - это из практики.

Эх, Киса, такую идею угробил!

[Паспарту]

К сожалению, ситуация не прояснилась... Какие именно разрешения потребуются для сбора, хранения на отдельной территории в контейнере, перевозки в порт для передачи? Нужно ли получать лицензию Минпромторга на основании разрешения Росатомнадзора? Повторюсь, приказ от 28 января 2005 г. N 42 о трансграничном перемещении отходов отменено...

ПП РФ от 17 июля 2003 г. N 442 никто не отменял, последние изменения февралем этого года.
Согласует министерство природных ресурсов, код походу 4004000000
И еще если вывезете, назад ввезти (в случае проблем с покупашками) не сможете. Так и будете катать по морю туда, сюда.