Утопия или реальность?

[S.T.A.]

А почему в серии "страшилок" никто еще не вспомнил, что на Балтике не так все просто с СВХ? Вот как придет ящик на ПКТ, например, а там только ПЗТК - и привет! Храните свои запчасти в контейнере и готовьте много денюшков перевозчику за хранение, демередж и детеншен.
А еще один довод на тему "спасение утопающих..." - конечно, полно контор, которые сделают серты и СЭЗки очень быстро, недорого и без всяких образцов и документов, НО такие конторы за Вас определять коды и формулировки не станут. Вы должны будете сами все определить, заполнить заявку с подробным указанием, что и как Вам надо, а они только будут Вам отвечать "это невозможно, так мы не делаем, эта формулировка стоит дороже, и т.п.".
Так что озаботиться классификацией придется самим, как бы лениво и геморройно это не было.

[Veteran22]

А почему в серии "страшилок" никто еще не вспомнил, что на Балтике не так все просто с СВХ? Вот как придет ящик на ПКТ, например, а там только ПЗТК - и привет! Храните свои запчасти в контейнере и готовьте много денюшков перевозчику за хранение, демередж и детеншен.

И в чем здесь "страшилка"? Почему на ПЗТК нельзя выставить контейнер на предварительный осмотр? На ПКТ даже специальная ставка есть "Операции, произведенные для коммерческих целей по инициативе Заказчика". Перемещение в зону таможенного досмотра - 110 долл.США, осмотр - 110долл.США, без учета НДС

[S.T.A.]

[/font][/color]
И в чем здесь "страшилка"? Почему на ПЗТК нельзя выставить контейнер на предварительный осмотр? На ПКТ даже специальная ставка есть "Операции, произведенные для коммерческих целей по инициативе Заказчика". Перемещение в зону таможенного досмотра - 110 долл.США, осмотр - 110долл.США, без учета НДС

Так я имела в виду не осмотр, а хранение. В том смысле, что topic starter собирался осмотреть товар сначала, а потом хранить его до полного разбирательства с кодами и сертами. Вот я и "пугаю", что на ПКТ, например, не получится разгрузить ящик и отдать, а товар хранить на складе. Придется хранить в ящике и платить линии за это немало.

[Ivan79]

Так я имела в виду не осмотр, а хранение. В том смысле, что topic starter собирался осмотреть товар сначала, а потом хранить его до полного разбирательства с кодами и сертами. Вот я и "пугаю", что на ПКТ, например, не получится разгрузить ящик и отдать, а товар хранить на складе. Придется хранить в ящике и платить линии за это немало.

просто уж очень как то негативно о компаниях, которые помогают людям оформлять сертификаты... просто не надо обобщать...

[S.T.A.]

просто уж очень как то негативно о компаниях, которые помогают людям оформлять сертификаты... просто не надо обобщать...

Как видно по моей подписи, я вообще противница обобщений . По своему довольно однотипному товару мне приходится оформлять СЭЗ и серты регулярно. Общалась со многими серт. органами и посредниками. Грамотного действительно спеца встречала только однажды, но готовой помочь ее уж никак не назвать. Остальные только денежки строгать умели. Не сомневаюсь, что грамотные и лояльные спецы есть и в этом бизнесе, но сама не видела и не уверена, что топикстартер обязательно найдет такого сразу. Поэтому готовиться ему все же надо к худшему. Потому так и написала. Без обид.
Если Вы действительно такой замечательный спец по сертификации - жду Ваших предложений в личку.

[Ivan79]

А почему в серии "страшилок" никто еще не вспомнил, что на Балтике не так все просто с СВХ? Вот как придет ящик на ПКТ, например, а там только ПЗТК - и привет! Храните свои запчасти в контейнере и готовьте много денюшков перевозчику за хранение, демередж и детеншен.
А еще один довод на тему "спасение утопающих..." - конечно, полно контор, которые сделают серты и СЭЗки очень быстро, недорого и без всяких образцов и документов, НО такие конторы за Вас определять коды и формулировки не станут. Вы должны будете сами все определить, заполнить заявку с подробным указанием, что и как Вам надо, а они только будут Вам отвечать "это невозможно, так мы не делаем, эта формулировка стоит дороже, и т.п.".
Так что озаботиться классификацией придется самим, как бы лениво и геморройно это не было.

Не согласен категорически!
Всегда идем навстречу клиенту и помогаем и с формулировками и с сокращением расходов - стараемся по максимуму выжимать из каждого сертификата.
а что касается ТНВЭД - уж звиняйте - в органе сидит эксперт - он видит это своим опытным взглядом куда это можн оприписать ... на таможне сидит также опытный таможенник который может ввстать в позу и сказать - что этот код его здесь не устраивает, а сертификат м.б. уже выдан и поезд ушел... так что всегда при оформлении сертификата стараемся чтобы клиент сам знал как он будет таможить тот или иной груз и какой код ТНВЭд устроит таможенного брокера и таможенника...
а что касается возможно или нет - официально заявляю - возможно все! - другой вопрос как Вы с таможней вопрос решите...

[GlebZ]

Всем большое спасибо за информацию!

Не согласен категорически!
Всегда идем навстречу клиенту и помогаем и с формулировками и с сокращением расходов - стараемся по максимуму выжимать из каждого сертификата.
а что касается ТНВЭД - уж звиняйте - в органе сидит эксперт - он видит это своим опытным взглядом куда это можн оприписать ... на таможне сидит также опытный таможенник который может ввстать в позу и сказать - что этот код его здесь не устраивает, а сертификат м.б. уже выдан и поезд ушел... так что всегда при оформлении сертификата стараемся чтобы клиент сам знал как он будет таможить тот или иной груз и какой код ТНВЭд устроит таможенного брокера и таможенника...
а что касается возможно или нет - официально заявляю - возможно все! - другой вопрос как Вы с таможней вопрос решите...

В целях ликвидации частичной безграмотности, вопрос можно? А с каких пор таможню стали интересовать коды вбитые в серты соответствия? Было письмецо, что указанные коды -только в справочных целях и не более того... или что-то поменялось?

[Oleg12]

Мы делаем следующим образом: на импортируемое оборудование оформляется серийный сертификат с фразой на титульном листе "включая сменное рабочее оборудование,комплектующие изделия и запасные части к ним". Далее на 7-8-9 листах (насколько хватит фантазии) идет перечень всевозможных деталей и узлов, которые могут быть установлены на этом оборудовании с подробным тесктовым описанием и примерными кодами ТН ВЭД. А в самом конце дается перечень стран из которых эти комплектующие могут поставляться. И при поступленении запасных частей этот сертификат прикладывается к декларации.

[MSC]

буквально на прошлой неделе оформляли з/ч к широкоформатным принтерам- муфты электромагнитные, по коду надо серт.соответствия.

Обычно в таких случаях пишем письмо типа:

Ввозимые нами комплектующие и запчасти для печатающей широкоформатной техники используются для ремонта, технического обслуживания и гарантийной поддержи ранее ввезенной нами и реализованной техники

Оформляются в текущей партии з/ч:
Артикул ****** – муфта электромагнитная, для аппаратов модели ***, в кол-ве 2 шт

Аппараты были ввезены на территорию РФ в июле 2007 г
В соответствии с Постановление Правительства РФ № 53 от 07/02/2008 копия сертификата соответствия на ранее ввезенное оборудование и копия декларации ***** (по которой оформляли сами аппараты ) прилагаются
---------------

Правда, прокатит ли с "пожаркой" - без понятия, хотя по идее разницы быть не должно.