Ввоз и растаможка б/у электромобиля

[poiuu]

Самый главный момент - получения сертификата соответствия. Без него ездить на э-ле вы не сможете, Вам просто не дадут ПТС.

автомобиль 1995 года является б/у - сертификат соответствия не требуется

вы его на физическое или юридическое лицо ввозить будете?
если на юр.лицо - то пошлина + НДС все вместе около 42% от оценки
(если мощность больше 90л.с. то плюс акциз)

если же на физ. лицо, то формально формально платятся только сборы за таможенное оформление (это от 500 до 5000 рублей в зависимости от стоимости машины) а сами сборы по единой таможенной ставке 0 (поскольку там 0 куб.см умножаются на ставку 3 евро с куб.см), вот только вряд ли таможенники так просто оформят машину с 0 платежами, это можно будет только через суд доказать.

[Kaiser]

Да нет, сертификат потребуется, так как эти машины никто ранее не сертифицировал. А вдруг у нее тормоза плохо тормозят или фары слепят?
Так можно завезти любую самоделку и раскатывать тут. Ничего не получится.
Так что ее можно ввезти как игрушку, а не как траспортное средство.
А вообще в 95г разве уже выпускали чистые электрики? Их и сейчас то практически нет.

[konon]

Да нет, сертификат потребуется, так как эти машины никто ранее не сертифицировал. А вдруг у нее тормоза плохо тормозят или фары слепят?
Так можно завезти любую самоделку и раскатывать тут. Ничего не получится.
Так что ее можно ввезти как игрушку, а не как траспортное средство.
А вообще в 95г разве уже выпускали чистые электрики? Их и сейчас то практически нет.

Сертифифицировать не нужно. Как тогда, по вашему, ввозят без всяких сертификатов в Россию б/у машины из США и Японии, которые не соответствуют нашим стандартам по светотехнике (США) и рулевому управлению (Япония).

Эта машинка имеет нормальный американский Title, т.е. была зарегистрирована там так же, как и все машины для дорог общего пользования. А получила она в США тайтл, потому, что прошла там все необходимые тесты.

А чистые электромобили начали выпускать еще где-то с середины 60-х. Просто их выпускали малыми сериями, многие компании, которые их делали, не выживали и банкротились. То же самое случилось и с производителем этой машинки.

[konon]

автомобиль 1995 года является б/у - сертификат соответствия не требуется

вы его на физическое или юридическое лицо ввозить будете?
если на юр.лицо - то пошлина + НДС все вместе около 42% от оценки
(если мощность больше 90л.с. то плюс акциз)

если же на физ. лицо, то формально формально платятся только сборы за таможенное оформление (это от 500 до 5000 рублей в зависимости от стоимости машины) а сами сборы по единой таможенной ставке 0 (поскольку там 0 куб.см умножаются на ставку 3 евро с куб.см), вот только вряд ли таможенники так просто оформят машину с 0 платежами, это можно будет только через суд доказать.

Буду ввозить на физика, суммарная мощность двигателей - 49 л.с.

Неужели реально будет ввезти с оплатой платежей по минимуму? Это было бы просто супер...:-)

[Kaiser]

Завозите, пошлины действительно на электромобили отсутствуют если таможить по ЕТС.
А вот выдадут ПТС или нет - вопрос не такой простой.

[konon]

Завозите, пошлины действительно на электромобили отсутствуют если таможить по ЕТС.
А вот выдадут ПТС или нет - вопрос не такой простой.

По идее, если в стране, из которой авто завозиться, на него были получены документы, как на обычный авто (в США - Title), то у нас он также проходит "автоматом" как ТС для дорого общего пользования и таможня должна выдать ПТС...

[poiuu]

сертификация не нужна абсолютно точно - я ввез достаточно много автомобилей, в том числе и из США, и знаю всю эту процедуру. В самом крайнем случае, если таможня упрется, получается бумага из ВНИИС, о том что сертификат соответствия не требуется (я такие бумаги получал не один раз, дают автоматом, если представишь копию тайтла).
Только я уверен, что придется судится с таможней - ни один таможенник не захочет поставить свою подпись/печать с оформление авто с 0 платежей.
Про ПТС - примерно год назад в постановление правительства о введении ПТС были внесены изменения, согласно которым ПТС должен выдаваться на электромобили с дигателем мощность более 4 квт. Также в ноябре или декабре прошлого года были внесены изменея в приказ по ГИБДД, и теперь электромобили с мощностью более 4 квт ставят на учет в ГИБДД. Засада только в одном - таможня так и не внесла соответствующие изменения в свои приказы, и рядовые таможенники могут отказаться выписывать ПТС на электромобиль, мотивируя это отстутствием указаний в таможенных приказах и инструкциях.
В общем и целом, думаю, с вероятностью 98% придется судится.
Но если всеже решитесь, готов помочь на любой стадии - как на стадии привоза, так и на стадии разборок с таможней, в том числе и в суде.

[konon]

сертификация не нужна абсолютно точно - я ввез достаточно много автомобилей, в том числе и из США, и знаю всю эту процедуру. В самом крайнем случае, если таможня упрется, получается бумага из ВНИИС, о том что сертификат соответствия не требуется (я такие бумаги получал не один раз, дают автоматом, если представишь копию тайтла).
Только я уверен, что придется судится с таможней - ни один таможенник не захочет поставить свою подпись/печать с оформление авто с 0 платежей.
Про ПТС - примерно год назад в постановление правительства о введении ПТС были внесены изменения, согласно которым ПТС должен выдаваться на электромобили с дигателем мощность более 4 квт. Также в ноябре или декабре прошлого года были внесены изменея в приказ по ГИБДД, и теперь электромобили с мощностью более 4 квт ставят на учет в ГИБДД. Засада только в одном - таможня так и не внесла соответствующие изменения в свои приказы, и рядовые таможенники могут отказаться выписывать ПТС на электромобиль, мотивируя это отстутствием указаний в таможенных приказах и инструкциях.
В общем и целом, думаю, с вероятностью 98% придется судится.
Но если всеже решитесь, готов помочь на любой стадии - как на стадии привоза, так и на стадии разборок с таможней, в том числе и в суде.

Прецеденты ввоза электромобилей уже есть. Два года назад правительство Москвы закупило партию импортных электрогрузовичков, которые без проблем растаможила и получила ПТС. Проблемы возникли потом, когда они пошли в ГАИ ставить их на учет - тогда им сказали, что по закону электромобили на учет не ставят. Короче, этот вопрос решался на самом верху руководства ГАИ, номера все-таки дали, а сам этот случай стал причиной внесения изменений в правила регистрации ТС, по которым теперь любое электрическое ТС с мощность мотора более 4 кВт подлежит регистрации.

Но то был "понятный" случай - тогда ввозили новые электромобили на юридическое лицо, таможня обошлась что-то около 35-40% от стоимости этих машинок. У меня случай другой - ввозит физик и машина очень сильно б/у (1995 год)...

poiuu, с удовольствием воспользуюсь вашей помощью - см. сообщение в личке.

[poiuu]

poiuu, с удовольствием воспользуюсь вашей помощью - см. сообщение в личке.

отправил письмо в почту

[lesha2]

Вот только про экологический класс таможня что скажет - давайте сертификат евро-3? А как доказать что там вообще выбросов нет ?