Таможня повышает цены

[Воль-де-мар]

Я вообще не вижу причин ломать копья, если товар под нулевую пошлину.
НДС налог возвратный. В нынешней ситуации, когда ФНС возьмет таможенные платежи под свое крыло, будет еще проще. Серьезная КТС при нулевой пошлине равнозначна возмещению НДСа по итогам квартала. ФНС это быстро поймет, я думаю.
Все эти отчисления ФТС в бюджет - фикция. Пусть приведут статистику - сколько из 280 ярдов пошлина, а сколько авансы. И сколько тратится на само содержание таможенной службы. Результаты будут очень интересные.

Я вообще не вижу причин ломать копья, если товар под нулевую пошлину.
НДС налог возвратный. В нынешней ситуации, когда ФНС возьмет таможенные платежи под свое крыло, будет еще проще. Серьезная КТС при нулевой пошлине равнозначна возмещению НДСа по итогам квартала. ФНС это быстро поймет, я думаю.
Все эти отчисления ФТС в бюджет - фикция. Пусть приведут статистику - сколько из 280 ярдов пошлина, а сколько авансы. И сколько тратится на само содержание таможенной службы. Результаты будут очень интересные.

Осторожно так. Я бы вам поверил, если бы ваше Воль-де-мар не было созвучно с ...ну сами знаете с кем

[Воль-де-мар]

Осторожно так. Я бы вам поверил, если бы ваше Воль-де-мар не было созвучно с ...ну сами знаете с кем

А в чем, собственно, мой пост сомнителен? Какая там информация недостоверна?

А в чем, собственно, мой пост сомнителен? Какая там информация недостоверна?

Все в точку. А в чем ложка дегтя? Чую, а объяснить не могу!

[Воль-де-мар]

Все в точку. А в чем ложка дегтя? Чую, а объяснить не могу!

Да нету ложки дегтя.
У меня сейчас поставка, к примеру, там авансы в 16 раз больше пошлины. В среднем, обычно, по тем вещам, что я вожу, соотношение 5:1.
Конечно, рассуждения не совсем верные, НДС все равно остается у государства, просто последующие участники сделки платят разницу между ввозным НДС и продажным. Т.е. таможня все же собирает львиную долю НДС. Но, с точки зрения импортера - при нулевой пошлине КТС не играет никакой роли.

Да нету ложки дегтя.
У меня сейчас поставка, к примеру, там авансы в 16 раз больше пошлины. В среднем, обычно, по тем вещам, что я вожу, соотношение 5:1.
Конечно, рассуждения не совсем верные, НДС все равно остается у государства, просто последующие участники сделки платят разницу между ввозным НДС и продажным. Т.е. таможня все же собирает львиную долю НДС. Но, с точки зрения импортера - при нулевой пошлине КТС не играет никакой роли.

В смысле - не играет? У вас в компании финансовое планирование не проводится и денег как блох у собаки? Вам можно только позавидовать.
И переведите свою фразу "Серьезная КТС при нулевой пошлине равнозначна возмещению НДСа по итогам квартала". Напомню, что при КТС при нулевой пошлине учВЭД ПЛАТИТ НДС в качестве обеспечения, а при возмещении ПОЛУЧАЕТ.

[Воль-де-мар]

В смысле - не играет? У вас в компании финансовое планирование не проводится и денег как блох у собаки? Вам можно только позавидовать.
И переведите свою фразу "Серьезная КТС при нулевой пошлине равнозначна возмещению НДСа по итогам квартала". Напомню, что при КТС при нулевой пошлине учВЭД ПЛАТИТ НДС в качестве обеспечения, а при возмещении ПОЛУЧАЕТ.

Перевожу. УчВЭД платит НДС (обеспечение или нет, это неважно). Если при этом стоимость после КТС ниже продажной цены, то УчВЭД получает от покупателя сумму НДС больше уплаченной на таможню, разницу - в бюджет. Если вдруг КТС выше продажной, либо если УчВЭД использует товар для собственных нужд - в конце квартала заявляет НДС к возмещению.

Несколько таких заявлений в ФНС о возмещении - и ФНС будет долго чесать репу, стоит ли КТСить. Понятно, что при этом УчВЭД кредитует государство на 2-3 месяца. Но в суд с этим идти смыла большого не вижу.
Проценты за пользование средствами взыскать? Есть такие прецеденты?

Да, средства морозятся. Но через зачет/возврат НДС они выцарапываются явно быстрей, чем через суд.

Да, смотрю со своей колокольни. Мне проще внести обеспечение под беспошлинные товары, чем бодаться. СВХ стоит тоже таки недешево.

Практика, конечно, настораживает, и это еще мягко сказано.
Обязательной фишкой стал прайслист, которого у некоторых моих вещей нет в принципе. Все индивидуально, под конкретный проект.
Как отбивать - не совсем понятно.

Вторая фишка - методы определения. Т.е. даже если выше риска, но по второму методу что-то нарыли - кранты.
Недавно нашли по одной позиции импорт годовалой давности. Разница в цене - 20%. Все документы у меня в порядке. Стоимость реальная. Выше риска. Разница в том, что год назад УчВЭД ввозил тысячу штук, я же вез 15 тысяч. Бесполезно. Доп. проверка, обеспечение.

Сейчас что, от страха перебдели? В приказе-то ничего ультимативного нет.

В приказе, телетайпограмме, письме ДСП ничего ультимативного нет.
Правда на совещании в видеорежиме херр Золотницкий (суперпрофессионал в таможенной стоимости, за что и получил звание генерала таможенной службы за три года службы в таможенных органах) прямо ответил на вопрос некоторых дотошных таможЕнников по поводу возможности выпуска ниже уровней "актуализированных на текущий момент" ПР- "НЕТ, а если проиграете в суде корректировку, сделанную после новых "суперобоснованных" рисков, вами займётся отдел противодействия коррупции: а не специально ли вы так плохо написали решение о корректировке и отзывы в суд" (везде ж в таможнях "на земле" коррупция, которую Святые генералы победить никак не могут).
Первое письмо с перечнем деклараций, выпущенных по новым "суперобоснованным" рискам (это которые от 19.20.2016 и далее) в РТУ уже поступили 04.03.2016. Основной тезис: провести целевые либо служебные проверки, виновных в нарушении требований приказа 280... (расстрэлять )

P.S. Отделы противодействия коррупции таможен еженедельно обязаны по результатам "оперативных мероприятий" шифротелеграммой доводить до вышестоящих органов информацию о выпуске товаров с ИТС ниже уровней рисков. Комментарии излишни...

[alania-cargo]

На мой взгляд весь механизм (пусть шаткий и валкий, и ни самый прозрачный, и ни самый рабочий) под названием СУР, который несколько лет назад усиленно внедряли в работу таможенных органов как инструмент выборочности при контроле таможенной стоимости ввозимых товаров, одним росчерком пера не самого надо сказать думающего руководителя всей службы был сведен к 0. И это при том, что контроль таможенной стоимости как инструмент таможни в вопросе обеспечения наполняемости бюджета несомненно очень важный элемент . Однако кризис жанр, все сильнее накрывающий руководство ФТС, при отсутствии рабочих механизмов (чего только стоит метание по управлениям уриок и АУ г-на Золотницкого, еще того "специалиста" в СУР) управления деятельностью подчиненных (а тут еще надо вспомнить совсем недавнее "личное"послание г-н Б. в адрес руководства СЗФО, где черным по белому этот г-н расписался в своем бессилии контролировать деятельность Балтики) дают о себе знать. И теперь, когда г-н Б. с чьей то "умной" подсказки принял решение перевести СУР в ручное управление, предварительно "не обратив внимание" на задирание ИТС в ПР (и это в условиях серьезнейшего кризиса) и возложив ответственность (и это еще одно подтверждение отсутствия возможности у ФТС должным образом управлять процессом на уровнях от рту и ниже) лично на начальников РТУ и ТНП. Дальше видимо будет только хуже... Этот "Титаник" может быть еще и не нашел свой айсберг, но ищет его с утроенной силой. Весь тот хрупкий механизм организации контроля таможенной стоимости в условиях применения таможенниками СУР, который применялся в таможнях до последних "эпохальных" приказов и телеграмм ФТС в части усиления контроля за применением мер на местах, позволял на самом деле порядочным компаниям (хотя чего греха таить, и не порядочным тоже) иметь возможность на выпуск товаров по заявленной таможенной стоимости с комплектом документов, к которому все уже успели привыкнуть за последние 5-6 лет. Однако все это хрупкое равновесие было уничтожено в угоду чьих то амбиций или наоборот - бессилия переходящего в истерику и слабоумие. Вместо того, чтобы сначала каким то образом активизировать работу по выделению из общей массы компаний сначала: очень крупных налогоплательщиков, затем просто порядочных (критериев и методик у ФТС на этот счёт много, но наверно пора бы их и уменьшить до разумного количества и для реального отсева зеленого сегмента импорта от серого) и уже потом тренироваться на прочих в том числе и на сером сегменте, руководство фтс как всегда поступило топорно: всех под одну гребенку с одинаковым и бездумным применением ко всем СУР в наихудшем варианте (без разбора и по максимуму). Возможно в нашей стране с нашими людьми (а ведь таможенники тоже граждане и люди нашей страны) только так и возможно. Только вот вряд ли будет достигнут какой либо долгосрочный результат. Те, кто возил в черную - так и будут возить, те, кто хитрил, и использовал серые схемы, наверняка и сейчас найдут лазейки если уже не нашли. А страдать будет в итоге обычный средне статистический нормальный (насколько это возможно в РФ) бизнес. Кстати, насчет серых схем: компании, несколько лет назад получившие свидельства о включении в реестр Упрономоченных экономических операторов, и при этом изначально (да и потом тоже) НЕ ЗАНИМАЮЩИЕСЯ хоть какой либо мало мальской производственной деятельностью (хотя задумывалось данный статус изначально в ТК ТС именно под производственников и крупных импортеров для собственных нужд) и активно применяющие в качестве упрощения: выпуск до подачи дт и хранение на складе получателя (т е на своем личном складе) сейчас как никогда активно набирают под себя заявки и объемы для ввоза под свои контракты, для оформления БЕЗ ДОСМОТРА И БЕЗ КТС ПОД РИСКИ. Т к имеющиеся упрощения им это позволяют. Одной из таких компаний свидетельством выдавал лично г-н Б. (В принципе он много кому и чего подписывает), но не всем выдается данное свидетельство в упрощенном порядке за пару недель. Анализируя данную информацию текущий путь применения СУР ФТС в отношении импортеров товаров становится гораздо понятнее на уровне простого учВЭД. При этом для наведения на самом деле более менее толкового порядка нет необходимости выдумать (зачастую из пальца) стоимостные ПР и усиливать контроль за таможенной стоимостью ввозимых товаров. Достаточно объединить (наконец то! минфин сейчас обещает что скоро это реализуют) базы таможни и налоговой, ввести налоговый контроль за фирмами, осуществляющими деятельность в сфере вэд и импорта/экспорта с первых дней их работы и с первых поставок и поставить обязательным требованием наличие номеров ввозных/вывозных дт в счет-фактуре при купли-продажи на территории РФ, и наличия описания купленного на внутреннем рынке товаров один в один с теми сведениями, которые были заявлены в этих указанных ДТ при ввозе, естественно предварительно отделив по принципу налоговой службы крупных налогоплательщиков от всех прочих. И контроль стоимости будет уже не от тех значений в инвойсах, из которых заявляются сведения в ДТ при ввозе товаров в РФ, и не столько на таможне, сколько при последующей реализации товаров на внутреннем рынке, как это практикуется у цивилизованной части мира. Уже даже применение этих, не всех сложных мер, даст больший результат, чем текущие средневековые меры за контролем таможенной стоимости ФТС и таможнями на местах, которые сейчас руководство ФТС решили "активно" применять (вспоминается сразу момент из "Ну, погоди!" Где находясь вместе с Зайцем в трюме корабля Волк пробил борт корабля и пытался своим задом (пардон) закрыть брешь и течь в борту, и все наверно помнят чем это закончилось), не настроив за 10 лет в этой системе ничего более толкового и эффективного. Если конечно руководство ФТС вообще такие цели хоть раз за последние 10 лет приследовало для себя.

Правильно!