порядок ввоза гарантийных запчастей

[alpar]

Спасибо за ответ. Но Я так понимаю, если при составлении контракта не было учтено пункта о гарантийных обязательствах, то и по ст. 206 ничего не ввезёшь? Может попытаться задним числом оформить дополнительное соглашение о гарантийных обзательствах к этому контракту?
Поможет ли это?

В том случае, если ваш контракт еще действует. А вообще такие вещи нужно всегда заранее предусматривать и учитывать при составлении контракта.

[DME_customs]

Цитата ( POZYN » )
Спасибо за ответ. Но Я так понимаю, если при составлении контракта не было учтено пункта о гарантийных обязательствах, то и по ст. 206 ничего не ввезёшь? Может попытаться задним числом оформить дополнительное соглашение о гарантийных обзательствах к этому контракту?
Поможет ли это?


В том случае, если ваш контракт еще действует. А вообще такие вещи нужно всегда заранее предусматривать и учитывать при составлении контракта.

Да уж.. Если обязательства по контракту считаются исполненными после поставки ВСЕХ бульдозеров и оплаты за них - тогда дело фигово Если контрагент должен Вам ещё какие-то бульдозеры или Вы ещё должны за них денег - срочно составляйте доп.соглашение о гарантийном ремонте запчастей и до его подписания езжайте показывать его в режимы..
Если же контракт полностью исполнен, можно в Гражданском кодексе посмотреть - что там про гарантии, если иное не оговорено дополнительно? Но, дело муторное, однозначно..
Ещё как вариант - можно составить отдельный контракт о платном ремонте этих запчастей. Но тогда движение денег надо показывать..

Единственные поблажки ..если есть сертификат соответствия на целый бульдозер - не надо делать сертификат соответствия на отдельные запчасти.

Vahmurka, а вы можете дать ссылку - основания для отсутствия необходимости сертифицировать запчасти при наличии сертификата на целое изделие?!
...этот маневр с "сертификатом" относиться только к случаям с "гарантийными обязательствами" или распространяется на все случаи ввоза запчастей?!

Спасибо заранее!

[Vahmurka]

Vahmurka, а вы можете дать ссылку - основания для отсутствия необходимости сертифицировать запчасти при наличии сертификата на целое изделие?!
...этот маневр с "сертификатом" относиться только к случаям с "гарантийными обязательствами" или распространяется на все случаи ввоза запчастей?!

Спасибо заранее!

Да, пожлал-ста!:

Письмо ФТС России № 01-06/43797 от 20 ноября 2007 года
Об изменениях в Список товаров

...
Представление таможенным органам Российской Федерации одновременно с таможенной декларацией сертификата соответствия осуществляется:
...
за исключением товаров, ввозимых...
... (много других пунктов)...

..в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта ранее ввезенных на таможенную территорию Российской Федерации готовых изделий, в отношении которых подтверждено соответствие обязательным требованиям, при условии представления в таможенные органы Российской Федерации копий документов о соответствии обязательным требованиям на указанные готовые изделия и подтверждения, что данные запасные части используются при изготовлении готовых изделий и внесены в конструкторскую документацию на это изделие;

[Vahmurka]

Хотя письмо ФТС России № 01-06/43797 от 20 ноября 2007 года никто не отменял, с 12 марта вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации № 53 от 7 февраля 2008 года "О ввозе на таможенную территорию Российской Федерации продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия", и есть телеграмма ФТС РФ № ТФ-194 от 14.02.2008, которая велит им руководствоваться.

Впрочем, относительно ввоза запчастей все там повторяется слово в слово.

[zmicier]

Коллеги, поделитесь, пожалуйста, алгоритмом применения ст. 206 ТК РФ (надо заменить дефектные запчасти в поставленном оборудовани).
Заранее благодарю.

[DME_customs]

Коллеги, поделитесь, пожалуйста, алгоритмом применения ст. 206 ТК РФ (надо заменить дефектные запчасти в поставленном оборудовани).
Заранее благодарю.

Как заменить? - Бесплатно?, Платно?, Что на этот счёт в контракте прописано?
И, вдогонку - как собираетесь подтверждать статус дефектных запчастей? Они ведь ввозились в составе оборудования? В спецификации при ИМ-40 прописаны?
Пока вопросов к Вам больше, чем ответов...

[Бумбараш]

Производили оформление АГРЕГАТОВ по гарантийному ремонту.
При ввозе, на основании рекламационного Акта, составленного НЕЗАВИСИМЫМ органом, по счёту-проформе без перечисления валюты. Оплачивали таможенные платежи. На вышедшие из строя агрегаты (именно номерные агрегаты, которые имелась возможность идентификации) оформляли реэкспотр. А вот подавал клиент на возврат таможенных платежей и НДС, честно, не знаю.
Узнайте в таможне, в первую очередь, разрешат ли вам оформить реэкспорт на вышедшие из строя запчасти и какие документы потребуют в подтверждение поставки по гарантийному ремонту. В каждой таможне свои понятия. Сертификация на ввозимые для ремонта запчасти не требуется. Но нужно обложиться теми же документами. Акт рекламации с конкретным перечнем запчастей. Обязательство о ввозе исключительно для целей ремонта конкретного бульдозера (с приложением ГТД по которой он был ввезён), и обязательно требуйте от нынешнего владельца бульдозера Акт, или какой другой документ о фактической замене частей при ремонте. Лучше, опять же, если он будет подписан и каким - нибудь независимым органом. В нашем случае это было представительство фирмы Камминс.

[zmicier]

спасибо за ответы!
контракта еще нет. Интересует применение данной нормы на практике. Естественно, главная цель - замена дефектных запчастей без уплаты таможенных платежей.

[alpar]

спасибо за ответы!
контракта еще нет. Интересует применение данной нормы на практике. Естественно, главная цель - замена дефектных запчастей без уплаты таможенных платежей.

В смысле нет контракта? Имеется ввиду контракт по приобретению оборудования. Или вы еще ничего не приобратали?