Транзит до почты)

[Сеня Лютый]

А может на попутной обратке отправить в Европу? Не все же возвращаются с экспортном. Ну возьмут с вас копейку чтобы топливо отбить. У вас в какой стране получатель?

обратных попуток в нашей логистике не получается)

[Сеня Лютый]

ДХЛ нормально с этим справляется

дхл отказались, ответили следующее

Мы не оказываем услуги по принятию груза , если он оформлен на другой таможне и если требуется организация или закрытие ВТТ.

[Viktor10]

дхл отказались, ответили следующее

Нам примерно также ответили лет цать назад.
Поэтому мы сами заказывали таможенного перевозчика и сами оформляли таможенный транзит из нашего леса до СВХ ДХЛ СПб, а уже из СПб в Европу посылку ДХЛ сам доставлял.

[Сеня Лютый]

я вот пока что прихожу только к одному варианту: реэкспорт - транзит в аэропорт - предача на рейс - закрытие транзита - стакан коньяку.

[Touareg]

Комрады прошу совета, ситуация следующего характера:
Есть товар 1кг(1-СТ), лежит на СВХ. Будем делать реэкспорт, хотим затем отправить почтой (ЕМС) в Европу.
Вопрос такой: Как сделать(заполнить) транзит от поста до почты? как это будет выглядеть?

Заранее благодарен

а при ввозе товар каким транспортом шел? в МПО?

[Touareg]

Ситуация патовая.
Первый момент. Мы пытались реекспорт сделать почтой, но ничего не вышло, так как в пути груз перегружается с одного ТС на другое и каждое такое действие надо согласовывать с таможней (слать уведомление о проведении грузовых операций) как вы понимаете пути почты неисповедимы, сомневаюсь, что они будут что то либо сообщать.

Второй момент - пост закрытия транзита, через какое место международного обмена пойдет посылка то же не понятно.

Третий момент - как почте пояснить, что груз таможенный и необходимо этот самый транзит закрыть, кто это будет делать, сомневаюсь что почтальон Печкин?

В теории. Если есть в городе место международного обмена (тупо куда посылки прилетают и откуда непосредственно улетают) и есть курирующие его пост то можно попробовать отранзитить под наблюдением/либо внести обеспечение (до 500 евро платежей обеспечиваться не надо, просто заявление написать что бы разрешили транзит без внесения, так как сумма маленькая). Ну а далее ТТН, номер Авто и транзитка в электронной форме, довозите до ММО и сами сдаете и закрываете транзит.

На практике - ММО есть в крупных городах (Москва/Питер и тд, если заказывали товар с иностранных магазинов то видели в отчетах "Прибыло в место международного обмена", вот это он и есть. А если город небольшой то ММО там просто нет, посему смотри моменты 1,2 и 3.

Информация, возможно, немного устарела, ММПО у нас в регионе теперь нет, в соседний передали, так что около года тему ММПО не отслеживаю, т.к. нет необходимости, но...

Несколько лет назад было так (а учитывая неповоротливость таких структур - думаю, мало что изменилось)...

По теории так не пройдет.
ММПО и курирующий его таможенный пост конечно, есть, но... в подразделении ФГУП "Почта России", которое работает в ММПО нет функции по приему МПО и присвоению ей почтового идентификатора. Грубо говоря, у Магистрального сортировочного центра (МСЦ) одни функции, а в ОПС (отделении почтовой связи) - другие. И то, чего могут одни - не могут другие. Права не имеют, да и физически не оформят. Им даже программа не позволит этого сделать. По сути - жесткое разделение компетенции.

Далее, по практике: Вы верно отметили, что предсказать через какое ММПО пойдет МПО на убытие - нереально. Место международного почтового обмена - как место прибытия/убытия товаров в ММПО - штука условно "виртуальная". Даже если Вы подаете МПО в ОПС через дорогу от ММПО, не факт, что оно будет убывать именно в этом ММПО. Оно может тут же уехать из Казани на машине в Шарик и оттуда на убытие через ММПО в ВПП. Логистика "Почты России" - вещь в себе, она не поддается прогнозированию или какому-либо внешнему управлению в данной ситуации. В лучшем случае - они доставляют депеши с МПО по ТП ТТ и выпущенные/уведомленные МПО в регион получателя. На этом предсказуемость их логистики заканчивается)))
Единственное, в чем можно быть уверенным при оформлении реэкспорта в МПО - если товар не покидал ОПС. То есть, например:
1. Товар прибыл в МПО, прошел через ММПО "Оренбург МСЦ".
2. Получено уведомление, МПО с уведомлением пошло в Тольятти.
3. В Тольятти получатель понял, что товар не его/не оформит/ и т.п. и надо оформлять реэкспорт.
4. Обязательным условием этого варианта - не забирать товар из Почты. Некоторые с какими-то отметками постов и по их настоянию - перемещают товар на СВХ. С этого момента о реэкспорте можно забыть.
В случае отказа/невозможности вручения МПО получателю (а реэкспорт товаров в МПО, находящихся в ОПС) - по сути этот случай и есть, товар обязан быть направлен из ОПС в то самое ММПО "Оренбург МСЦ", где он прибыл. И только так. Это правила Почты. В этом случае - попробовать оформить реэкспорт можно. Но теоретически. На практике такого не помню. Получатель тупо отказывается от получения и товар в МПО отправляется тем же путем собственнику. Если забрали из Почты - обратно с реэкспортом хоть как, только уже не почтой и не за счет почты)))

[Mskbrok]

А сейчас ещё остались люди, кто пользуются таможенными перевозчиками? Зачем? Гарантийка на полную машину 6 тыс рублей стоит.

[l e x]

А сейчас ещё остались люди, кто пользуются таможенными перевозчиками? Зачем? Гарантийка на полную машину 6 тыс рублей стоит.

И? Осталось найти адекватного возчика, который согласиться транзитить 1кг за адекватные деньги + морочится с гарантийкой. Иноземцы мимо - каботаж. А наши сдерут три шкуры.
Тамперевоз попроще, да и на круг те же деньги, а может и меньше

[ИгорьЮ+]

Сомневаюсь очень.

постоянно возим с ними, они с Шарика периодически, по ошибке, волокут на свой СВХ, мы их постоянно пинаем чтобы везли обратно, оформляют транзит и тащат обратно.

[ИгорьЮ+]

А сейчас ещё остались люди, кто пользуются таможенными перевозчиками? Зачем? Гарантийка на полную машину 6 тыс рублей стоит.

в наших краях, еще пользуются, но все реже, 99% оформляются прямо на границе,
а потом едь куда хочешь, стоимость перевозки практически такая же