Допуск польских перевозчиков к РФ

[SVDr]

[QUOTE=Konstantin RIX;1162163]

Вот вам новый вопрос - эстонская фирма покупает латвийский картофель в Риге ( кстати не кому не надо )))))) Этот товар отправляет в Россию эта же латвийская фирма - но продавец эстонская компания (в инв указан продавец ЕЕ, поставщик ЛВ)с латвийским фитосертификатом, с смр в 1, 4 и 22 графе только Латвия и латвийский перевозчик. PerevozRUS - как Вы считаете - с каким разрешением ему необходимо пересекать российскую границу ( пойдёт кстати чарез РБ)? О пересечении сообщю по факту.

С этим грузом, скорее всего проедете. Но пусть водитель "контролирует" ситуацию. Коллеги говорят, договориться можно.

[Konstantin RIX]

[QUOTE=SVDr;1162211]

С этим грузом, скорее всего проедете. Но пусть водитель "контролирует" ситуацию. Коллеги говорят, договориться можно.

Спасибо за ответ. Ооочень хочется услышать мнение PEREVOZRUS - вопрос ему был адресован!

[PerevozRUS]

[QUOTE=Konstantin RIX;1162163]

Добрый день!
Грузы из третьих стран это когда (например) Литовский перевозчик загрузил груз в Германии и поехал в Россию. Это называется перевозка груза иностранным перевозчиком из третьих стран.(т.е. три страны задействованы Германия, Россия, Литва)
Вот вам новый вопрос - эстонская фирма покупает латвийский картофель в Риге ( кстати не кому не надо )))))) Этот товар отправляет в Россию эта же латвийская фирма - но продавец эстонская компания (в инв указан продавец ЕЕ, поставщик ЛВ)с латвийским фитосертификатом, с смр в 1, 4 и 22 графе только Латвия и латвийский перевозчик. PerevozRUS - как Вы считаете - с каким разрешением ему необходимо пересекать российскую границу ( пойдёт кстати чарез РБ)? О пересечении сообщю по факту.

Предполагаю, что должны пропустить по двухстороннему разрешению. Но в связи с напряженной ситуацией по данной проблеме на границах, лучше, что бы было разрешение ЕКМТ или трехстороннее разрешение.
Но мое мнение, что по двухстороннему разрешению должны пропустить!

[TIRщик]

Любые темы можно и нужно поднимать.
Штука в том, что то, что РФ завозит, она завозит автотранспортом, а то что вывозит, она вывозит ж-д и морским транспортом. Отсюда дисбаланс в авто перевозчиках. Не хотят РФ перевозчики порожняком ехать за грузом в Европу, дорого получается. Поэтому востребованы европейские, в первую очередь прибалтийские перевозчики. Они уже возле груза. Так что кто кого заказывать будет решает арифметика, а не политика. Вот политики и вмешиваются в арифметику, пытаясь сместить акцент в пользу своих. Но смещается плохо...

Я правильно понимаю, что ж/д и морской транспорт в Россию порожняком возвращаются?
Пока есть Скандинавия со своим рынком на который не пускают прибалтов и поляков российскому перевозчику не очень выгодно ехать в Европу.Да еще разница в прохождении границ сильно ощутима
Не только арифметика будет решать кого заказывать. Абсолютное большинство клиентов хотят получать грузы на российской машине. За последнее время ситуация сложилась такая, что многие грузополучатели реально удивляются видя российские номера из Европы. А многим нерадивым получателям работать с прибалтийскими или польскими перевозчиками выгоднее - они молчаливее при косяках получателя

[TIRщик]

так если не доказано, по-закону должны были пропустить!!!!!!!

Несколько страниц назад я предположил, что в Вашей истории с Новой Зеландией были какие-то подводные камни. Судя по Вашим ответам коллега PerevozRUS где-то очень близок к истине

[Konstantin RIX]

Я правильно понимаю, что ж/д и морской транспорт в Россию порожняком возвращаются?
Пока есть Скандинавия со своим рынком на который не пускают прибалтов и поляков российскому перевозчику не очень выгодно ехать в Европу.Да еще разница в прохождении границ сильно ощутима
Не только арифметика будет решать кого заказывать. Абсолютное большинство клиентов хотят получать грузы на российской машине. За последнее время ситуация сложилась такая, что многие грузополучатели реально удивляются видя российские номера из Европы. А многим нерадивым получателям работать с прибалтийскими или польскими перевозчиками выгоднее - они молчаливее при косяках получателя

А почему Вы решили что прибалтов не пускают в Скандинавию - в европе рынок открыт - куда хочешь - туда и вези. У нас давно поделены транспортные фирмы на тех кто ходит по Европе , и на тех кто ходит в Россию. Это перевозчики из западной европы в прибалтику не ездят, тем более в Россию - им и у себя хорошо, да и прибалты до дома и до России дешевле довезут!!

[SVDr]

1)...российскому перевозчику не очень выгодно ехать в Европу.Да еще разница в прохождении границ сильно ощутима

2) Не только арифметика будет решать кого заказывать. Абсолютное большинство клиентов хотят получать грузы на российской машине.

3) А многим нерадивым получателям работать с прибалтийскими или польскими перевозчиками выгоднее - они молчаливее при косяках получателя

1) Российскому перевозчику в первую очередь не выгодно туда ехать из-за отсутствия груза в Европу из РФ. Он что, порожняком в Германию поедет, что бы вывезти оттуда в РФ 20тонн чего то? Вы считали сколько одной солярки (хоть и российской) он сожжет. И это все ляжет на один-единственный фрахт.
2) Что то я не видел заказчика, который принципиально заказывает машину конкретной страны, только потому, что она из этой страны. Где вы таких патриотов видели? И уж тем более таких не видел из РФ. Там голый расчет. Никакого патриотизма. В случае с РФ перевозчиками их берут для поездки в РФ из ближнего зарубежья ТОЛЬКО потому, что на РФ переходе, к ним меньше "докапываются". Типа свои. Нашему водиле так и сказали, был бы ты из РФ, хоть из пятнадцатой страны вези, не попросим дозвола, а так давай разрешение из третьих стран.
3) А тут я не понял, почему собственно молчаливее, в каких случаях? Может вы имеете ввиду, что не выдумывают лишних "доплат" за проход с неточностями в документах на груз? Тогда соглашусь, вымогательства меньше, чем у РФ перевозчиков, хотя тоже есть.

[TIRщик]

А почему Вы решили что прибалтов не пускают в Скандинавию

Откуда такой вывод?
Для прибалтов прикрыт рынок Скандинавия-Россия - вот о чем была речь

в европе рынок открыт - куда хочешь - туда и вези. У нас давно поделены транспортные фирмы на тех кто ходит по Европе , и на тех кто ходит в Россию.

Вы видимо не совсем в теме Любой прибалтийский перевозчик может работать на Скандинавию в т.ч. и особенно в Финляндию. Но работают единицы и в основном эстонцы. И не надо говорить "у нас" , потому что российский перевозчик по личному паспорту м.б. не только российским перевозчиком по регистрации машин

Это перевозчики из западной европы в прибалтику не ездят, тем более в Россию - им и у себя хорошо, да и прибалты до дома и до России дешевле довезут!!

В Прибалтику и "тем более в Россию" - не одно и тоже. Хотя доля западных перевозчиков действительно мала. Только вот "у себя хорошо" - очень поверхностное познание вопроса

[TIRщик]

1) Российскому перевозчику в первую очередь не выгодно туда ехать из-за отсутствия груза в Европу из РФ.

Да, ладно Места надо знать.
И прибалтийской(польской) машине без 3-х стороннего дозвола не загрузиться на Европу сколько не пиши в CMR-ке место разгрузки таможенный склад Рига(Вильнюс и т.д). Проблема с экспортом из РФ одна, но серьезная - редко где в России грузят и затамаживают за один день Но с другой стороны, работая с круговым циклом 2 недели - это и не обязательно.

2) Что то я не видел заказчика, который принципиально заказывает машину конкретной страны, только потому, что она из этой страны. Где вы таких патриотов видели?

Я тоже таких почти не встречал Зато много получателей, которые при нормальной работе российского перевозчика после 2-3-го рейса пытаются выйти напрямую, готовы платить "за спокойный сон", пунктуальность и отсутствие рассказов про необходимый недельный отстой в Прибалтике или Польше на 100-200 Евро больше, чем платят прибалтам и полякам. И это не патриотизм, а голый расчет, как прямой прибыли, так и косвенной.Условий в задаче-то много, надо учитывать все

3) А тут я не понял, почему собственно молчаливее, в каких случаях?

В случаях несвоевременной оплаты В Прибалтике и Польше принято динамить, к сожалению

[TIRщик]

SVDr
Вы не ответили на интересный вопрос про возврат ж/д и морского транспорта в Россию