Импорт электровелосипеды-свыше 250 Вт, более 25 км/ч.

[пенсионер]

По хорошему подача ДТ не под эцп представителя.
Можно взять и под представителя, но с условием.
Довел до клиента что скорее будет декларация о соответствии.
Но, так же довел все риски и последствия, что как в ходе таможенного оформления, так и после выпуска функционалы могут запросить 018, в случае его отсутствия АП.
Так же пояснил, что к сожалению данный тип электровелосипедов с их техническими характеристиками в этом диапазоне можно интерпретировать как под декларацию о соответствии, так и под ОТТС, и никто однозначно на этот вопрос не ответит, кроме как возможная таможенная экспертиза в рамках проверки ДТ, решение может быть различное.

Если есть время, по почему бы не спросить условия ввоза в РТУ ? Если нет понимания, что нужно, то можно попасть крупно на деньги, зачем рисковать.
А Вы не смотрели на Озоне аналогичный товар ? Если продают можно попросить у продавца документы и посмотреть, типа очкую покупать, типа Вы же копию даете при покупке.

[I-P]

Питбайк это другое, в нашем случае это электровелосипед по своим теххарактеристикам приравненный к мопедам.
Клиент вкурсе что 020 могут не принять, поэтому и обговариваются риски заблаговременно, пока товар находится еще в Китае.

Про питбайки - как пример того, что наименование ни о чём не говорит.
Про ДС - не то что могут не принять, а просто вопрос не стоит так: либо ДС 020, либо ОТТС. ДС 020 в данном случае вообще "филькина грамота". А ОТТС требуется, если это ТС для движения по ДОП, а если не по ДОП, то и не требуется, это, на мой взгляд, следует из ТР 018. Вот так стоит вопрос.

[I-P]

Если есть время, по почему бы не спросить условия ввоза в РТУ ? Если нет понимания, что нужно, то можно попасть крупно на деньги, зачем рисковать.
А Вы не смотрели на Озоне аналогичный товар ? Если продают можно попросить у продавца документы и посмотреть, типа очкую покупать, типа Вы же копию даете при покупке.

Вы думаете, у таможни есть понимание? Да точно такое же.
А вообще таможня имеет обыкновение работать с документами, а не просто с фотографиями.
Ну а что до Озона, почти уверена, что никакого ОТТС на них нет. Слишком серьёзный это документ. И, следовательно, ездить по ДОП они не должны. Ожидаем-с на тротуарах.

P.S. Прогулялась вечером. Как ездили мопеды по тротуарам, так и ездят. И, конечно, мотивируют тем, что иной дороги нет. И "не догадываются", что автомобили, у которых тоже другой дороги нет, просто объезжают целые кварталы.

[пенсионер]

Вы думаете, у таможни есть понимание? .....

А это не имеет значение понимают или не понимают, важен ответ который позволит узнать, что по мнению таможенных органов требуется для ввоза. Ответ прикладывается к ДТ. Да, по таможенному законодательству ответ не индульгенция, но это бывает крайне редко.
Следование ответу освобождает от АП.

[евгений112]

Столкнулся сегодня с яндекс курьером, точнее увидел у подъезда этот мопед желтого цвета, подошел осмотрел, присутствует педальный узел, рамки под номера, даже зеркала установлены.
Ради интереса посмотрел его характеристики в яндекс.
Можете забить в поиск-«Яндекс Байк», вроде как собственная разработка, естественно характеристики подогнали.
«Яндекс Байк» оснащён безопасной батареей, двигателем мощностью 240 Вт и встроенным модулем, который ограничивает скорость до 25 км/ч. Это предельное значение установлено правилами дорожного движения. Каждый велосипед имеет уникальный номер и соответствует национальному стандарту для электровелосипедов ГОСТ Р 71894-2024.
С этим ГОСТом уже ознакамливался ранее.
Так вот, вышел курьер, пообщался с ним. Педальный узел на практике работает, нужен для того что где то помочь электро, либо когда сядет батарея добраться до места.
Скорость у них действительно ограничена 25км/ч электроникой(но по сути он может разгоняться больше), а вот по мощности не факт что там 240 Вт, скорее больше, просто по документам проходит так.
Так же у них есть более старые модели, так вот у них все тоже самое, только скорость может достигать уже до 60-72 км/ч, и мощность до 1,5 кВт. Не знаю, есть ли по факту на эти модели ограничения в документах, но на них так же передвигаются курьеры, и ни все имеют права. Почему ГИБДД и устраивает иногда рейды, только кто будет доказывать у конкретного "байка" эти характеристики. Плюс ко всему идет ужесточение контроля со стороны законодательной базы.
И те, что на Озоне, итд, предполагаю что импортировались Карго-доставкой. В связи с тем что Карго сейчас выводят в белую из полусерых схем, то достаточно поступает запросов на таможенную очистку через ДТ, но когда им начинаешь объяснять какие документы необходимы, а так же считать платежи, доставку, нетарифку, СВХ, услуги итп, то в большей степени даже сам понимаешь и импортеры в частности тоже -что это им далеко не выгодно, там объемы нужны.
Для себя понял одно.
Те что у нас в запросе- с большой долей вероятностью будут относятся к категории L1, в процессе оформления 018-й таможня может притянуть запросто, может даже через экспертизу- и они будут правы, а что на выходе-покажет экспертиза.
Мое мнение, то что продают- это либо импортируют в белую в соответствии с требованиями (достаточные объемы), либо Карго, либо через 020 с заниженными характеристиками.

[Груз таможенный]

глубоко копаете, вызывает уважение

[I-P]

А это не имеет значение понимают или не понимают, важен ответ который позволит узнать, что по мнению таможенных органов требуется для ввоза. Ответ прикладывается к ДТ. Да, по таможенному законодательству ответ не индульгенция, но это бывает крайне редко.
Следование ответу освобождает от АП.

Не уполномочены таможенные органы давать письменные консультации по таким вопросам.

Оформление в ЦЭД ЦАТ.

[I-P]

Столкнулся сегодня с яндекс курьером, точнее увидел у подъезда этот мопед желтого цвета, подошел осмотрел, присутствует педальный узел, рамки под номера, даже зеркала установлены.
Ради интереса посмотрел его характеристики в яндекс.
Можете забить в поиск-«Яндекс Байк», вроде как собственная разработка, естественно характеристики подогнали.
«Яндекс Байк» оснащён безопасной батареей, двигателем мощностью 240 Вт и встроенным модулем, который ограничивает скорость до 25 км/ч. Это предельное значение установлено правилами дорожного движения. Каждый велосипед имеет уникальный номер и соответствует национальному стандарту для электровелосипедов ГОСТ Р 71894-2024.
С этим ГОСТом уже ознакамливался ранее.
Так вот, вышел курьер, пообщался с ним. Педальный узел на практике работает, нужен для того что где то помочь электро, либо когда сядет батарея добраться до места.
Скорость у них действительно ограничена 25км/ч электроникой(но по сути он может разгоняться больше), а вот по мощности не факт что там 240 Вт, скорее больше, просто по документам проходит так.
Так же у них есть более старые модели, так вот у них все тоже самое, только скорость может достигать уже до 60-72 км/ч, и мощность до 1,5 кВт. Не знаю, есть ли по факту на эти модели ограничения в документах, но на них так же передвигаются курьеры, и ни все имеют права. Почему ГИБДД и устраивает иногда рейды, только кто будет доказывать у конкретного "байка" эти характеристики. Плюс ко всему идет ужесточение контроля со стороны законодательной базы.
И те, что на Озоне, итд, предполагаю что импортировались Карго-доставкой. В связи с тем что Карго сейчас выводят в белую из полусерых схем, то достаточно поступает запросов на таможенную очистку через ДТ, но когда им начинаешь объяснять какие документы необходимы, а так же считать платежи, доставку, нетарифку, СВХ, услуги итп, то в большей степени даже сам понимаешь и импортеры в частности тоже -что это им далеко не выгодно, там объемы нужны.
Для себя понял одно.
Те что у нас в запросе- с большой долей вероятностью будут относятся к категории L1, в процессе оформления 018-й таможня может притянуть запросто, может даже через экспертизу- и они будут правы, а что на выходе-покажет экспертиза.
Мое мнение, то что продают- это либо импортируют в белую в соответствии с требованиями (достаточные объемы), либо Карго, либо через 020 с заниженными характеристиками.

В случае категории L1 ТС должно быть произведено как предназначенное для ДОП. Требуется полное соответствие ТР 018, т.е. наличие необходимых компонентов (по правилам ООН) и их безопасность. Как проверяется безопасность, это отдельный вопрос: то ли подтверждается "сообщениями ООН", то ли испытаниями на нашей территории; на этот вопрос ответит орган по сертификации. Если ТС не соответствует ТР 018 по каким-либо параметрам, на него не может быть оформлено ОТТС, и оно не может быть ввезено, так понимаю.
Каков вес вашего товара?

[clockwork orange]

Так же у них есть более старые модели, так вот у них все тоже самое, только скорость может достигать уже до 60-72 км/ч, и мощность до 1,5 кВт. Не знаю, есть ли по факту на эти модели ограничения в документах, но на них так же передвигаются курьеры, и ни все имеют права. Почему ГИБДД и устраивает иногда рейды, только кто будет доказывать у конкретного "байка" эти характеристики. Плюс ко всему идет ужесточение контроля со стороны законодательной базы.

я помню, что их массово ссаживали с таких и отправляли на штрафстоянку, как раз по причине того, что у них по докам это сим, а сняв все кожухи выяснялось, что там харлей

[I-P]

...Обратился в центр сертификации для консультации.
В одном ЦС - ДС по 018,010,020,004
В другом ЦС - ДС по 020, но 018-отрицательное решение

Поняла. С июля 2025 г. приказом Минпромторга мототранспортные средства категории L исключены из перечня продукции, на которую нельзя оформить "упрощённую" ДС. Только что из этого следует? Что на них можно оформлять "упрощённую" ДС? Или что теперь эта категория приравнена в иным транспортным средствам, например, к автомобилям, на которые никакие "упрощённые" ДС в принципе невозможны?
Заголовок 18 приложения к 353 ПП звучит так:

Особенности оценки соответствия выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации продукции (в том числе в зависимости от страны происхождения такой продукции) требованиям технических регламентов, обязательным требованиям, устанавливаемым до дня вступления в силу технических регламентов, в отношении порядка (схем, процедур) оценки соответствия в форме регистрации (государственной регистрации), испытаний, обязательного подтверждения соответствия (сертификации или декларирования соответствия), экспертизы и (или) в иной форме, сроков действия документов, подтверждающих соответствие, и их продления, а также особенностей ввоза в Российскую Федерацию продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, в том числе образцов продукции, необходимых для проведения процедур оценки соответствия

ОТТС - это не сертификат и не декларация соответствия. Может быть, всё-таки нужно понимать так, что на категорию L только одобрение типа, и никаких "упрощённых" ДС?