и снова EX WORKS

[Harbour]

т.е. экспортёру всётаки надо заключать договор с представителем, а потом перевыставлять счета покупателю????

ага, походу так, закон не позволяет быть декларантом иностранному лицу, соответственно представитель не может выступать от лица иностранного покупателя. Получается EXW в полной мере не работает у нас. В нашем случае при ЭК разница между EXW и FCA в пределах одного населенного пункта не принципиальна. А вот перевыставлять счета или сразу заложить расходы по представителю в стоимость товара это уже вопрос договоренности как мне кажется.

[artemiy]

ага, походу так, закон не позволяет быть декларантом иностранному лицу, соответственно представитель не может выступать от лица иностранного покупателя. Получается EXW в полной мере не работает у нас. В нашем случае при ЭК разница между EXW и FCA в пределах одного населенного пункта не принципиальна. А вот перевыставлять счета или сразу заложить расходы по представителю в стоимость товара это уже вопрос договоренности как мне кажется.

ну я так думал... на ниже FCA иначе понта нет.

[Kaizer_Soze]

ток ндс при международных перевозках ниприделах.
а покаботажить недадут.



Первоисточник тож не читаем ... тогда цитирую:

Статья 8 Соглашения Россия-Литва
Прибыль от международных перевозок
1. Прибыль, полученная предприятием Договаривающегося Государства от эксплуатации морских или воздушных судов в международных перевозках, подлежит налогообложению только в этом Государстве.
2. Положения пункта 1 применяются также к прибыли от участия в пуле, совместной деятельности или в международной организации по эксплуатации транспортных средств.

PS: для примера ст.6 Соглашения Россия-Польша
Международные перевозки
1. Доходы лица с постоянным местопребыванием в одном Договаривающемся Государстве от использования морских, речных, воздушных судов, автотранспортных средств и железнодорожного транспорта в международных перевозках облагаются налогом только в этом Государстве.
2. Для целей настоящего Соглашения доход от международных перевозок включает доход, получаемый от прямого использования, сдачи в аренду или использования в любой другой форме транспортных средств, указанных в пункте 1 настоящей статьи, включая использование, содержание или сдачу в аренду контейнеров и относящегося к ним оборудования.
3. Если фактический руководящий орган транспортного предприятия находится на борту транспортного средства, его местом нахождения считается то Договаривающееся Государство, в котором расположен порт приписки такого транспортного средства, а в случае отсутствия порта приписки - Договаривающееся Государство, в котором лицо, осуществляющее эксплуатацию транспортного средства, имеет постоянное местопребывание.
4. Положения пунктов 1 и 2 применяются также к доходам от участия в пуле, совместном предприятии или международной организации по эксплуатации транспортных средств.

В прошлом году аудиторы сделали нам замечания по поводу международных перевозок через зарубежные т-э компании.Там был спор по поводу моря (мы аргументировали, порт-граница, а в НК указано, что часть прибыли, полученная иностранным перевозчиком при перевозке по территории РФ облагается налогом 10%(если не подписано соглашении о 2ом налогообложении),но если везем только до границы, то где же прибыль на территории РФ, но там есть пояснение, что если доставка идет до порта РФ ,то это перевозка по РФ, ну в общем когда пояснение нашли, то запросили выписки из реестра с апостилем и все нормально, хотя была мысль разбить счета на доставку китай-европа 99,99% и европа-россия 0,01%, и заплатить пару тысяч рублей с доставки от европы, приложив фидерные коносаменты), споры по другим позициям,-у нас перевозчики и китайские и литовские есть, в общем, точно помню, что за литовские т-э компании, возящие автотранспортом, не надо доплачивать 10%-мы заплатили за 1 перевозку 10%, а потом когда предоставили выписку-с нас все вопросы сняли.У нас все документы смотрели под микроскопом. Вполне допускаю, что
2. Положения пункта 1 применяются также к прибыли от участия в пуле, совместной деятельности или в международной организации по эксплуатации транспортных средств
они зачли как международную перевозку автотранспортом (чем не подходит?), а то, что в соглашении с Польшей автотранспорт выделен отдельной строкой, думаю, их никак не волновало.

[YYYY]

Аудиторские консультации на добровольных началах не стоит расссматривать всерьез.

[Kaizer_Soze]

Аудиторские консультации на добровольных началах не стоит расссматривать всерьез.

Там подключилась и сама налоговая, по автотранспортуиз Литвы пришлось заплатить 1 раз 10%, когда предоставили апостилированную выписку из реестра, вопрос отпал.Думаю, международная перевозка вполне подходит под "международную организацию эксплуатации транспортных средств"

[att77]

Там подключилась и сама налоговая, по автотранспортуиз Литвы пришлось заплатить 1 раз 10%, когда предоставили апостилированную выписку из реестра, вопрос отпал.Думаю, международная перевозка вполне подходит под "международную организацию эксплуатации транспортных средств"

межгосударственные заградительные барьеры прописаны исчерпывающе.
у вас что «участие в пуле, совместной деятельности или в международной организации по эксплуатации транспортных средств»
да и «Прибыль/Доходы от международных перевозок» не есть «Прибыль/Доходы от предпринимательской деятельности», ибо специально выделены отдельной статьёй.

недавние холивары на тему
и тут