Изменился номер пломбы контейнера

[Lapina]

Добрый день, уважаемые форумчане.
Возникла проблема следующая:
На фабрике в Китае наш контейнер загрузили, опломбировали, прислали фото пломбы. Контейнер отправили в порт. Сейчас контейнер в порту, ждет погрузки на корабль. Тем временем, агент прислал проект коносамента, в котором номер пломбы отличается от того, что нам присылала фабрика. После наших настоятельных расспросов агент подтвердил, что пломба была заменена. Причина - якобы фабрика купила обычную пломбу "где-то", а нужно было брать у морской линии.

Вопрос: является ли такая замена пломбы нормой, или мы имеем дело с какими-то махинациями? Сталкивался ли кто-нибудь с подобным? Что в таком случае порекомендуете предпринять?

[elefteria]

мы не сталкивались.
Замены пломбы были только по причине досмотра в Китае, номер пломбы подтверждается китайским документом (для нас).
А эти китайцы что, в первый раз экспортируют?
казнить!
по сути, контейнер могли вскрыть и делать с ним, что хотят

досмотр в порту уже нельзя организовать за их счет?

[Lapina]

мы не сталкивались.
Замены пломбы были только по причине досмотра в Китае, номер пломбы подтверждается китайским документом (для нас).
А это китайцы что, в первый раз импортируют?
казнить!

Мы именно через этого агента везем второй раз. В первый раз все было нормально, без нареканий.
Конкретно эта фабрика тоже уже не в первый раз отправляет нам груз, в предыдущие поставки все было гладко.

В данном случае беспокоит то, что никаких документов не высылают. Кроме того, я не уверена, есть ли у морской линии требования использовать только их пломбу (Морская линия Maersk)

[Lapina]

по сути, контейнер могли вскрыть и делать с ним, что хотят

досмотр в порту уже нельзя организовать за их счет?

Вот именно этого я и боюсь. За идею про досмотр в порту - спасибо, завтра буду связываться.

[artemiy]

[QUOTE=Lapina;1813155]Вот именно этого я и боюсь. За идею про досмотр в порту - спасибо, завтра буду связываться.[/QUOTEК
Если досмотр в порту китая не сделают и затарку не покажут. Через месяца полтора, когда груз придёт, перед подачей декларации сделайте наблюдение. А то окажется, что чего-то не доложили или переложили...

[Lapina]

Если досмотр в порту китая не сделают и затарку не покажут. Через месяца полтора, когда груз придёт, перед подачей декларации сделайте наблюдение. А то окажется, что чего-то не доложили или переложили...

Поняла. Если не успеем досмотреть в порту Китая до отгрузки, можно организовать наблюдение в порту прибытия до прохождения таможни. Спасибо!

[SlyGuy]

есть ли у морской линии требования использовать только их пломбу (Морская линия Maersk)

да, есть

У нас в Ново, по экспорту, по Маэрску правила такие: пломба Маэрска на контейнере обязательна. За завоз контейнера без линейной пломбы - штраф 100 usd + выставление контейнера на досмотровую (130 usd) и донавешивание линейной пломбы. Пломба маэрска такая синенькая со штрих-кодом, звездой и маркировкой ML-RU (Ну в Китае будет ML-CN)

Поясняю: отправитель берёт контейнер пустой, загружает груз, закрывает своей пломбой (любой), но перед завозом в порт обязательно дополнительно навешивается пломба Маэрска. Получить её можно у сюрвеера либо на выдаче порожнего Так в Турции например).
В коносаменте прописать можно обе пломбы. Даже третью можно прописать если нужно - все поля для этого на сайте имеются:
shipper's seal, carrier seal , veterinary seal.

Срывать пломбу шиппера линия не имеет права, только таможня.

Так что чего-то китайцы недоговаривают. Добавить вторую пломбу можно в конос без проблем.