Груз пришёл по AWB, но в автомобиле...

[Anda]

мало-ли что там фиата для себя напишет....

вот, например иное:

Not Negotiable Air Waybill

Это обычная воздушная накладная без наименования перевозчика. Наименование перевозчика вносится в накладную только после того, когда становится известным, кто выступает в качестве перевозчика: авиакомпания, экспедитор, выступающий в качестве воздушного агента авиакомпании, или экспедитор – договорный перевозчик.
Нейтральная воздушная накладная является свидетельством исполнения поставщиком своих обязательств по поставке товара и служит документом для предъявления в банк для снятия с аккредитива сумм, причитающихся за поставленный товар.

Что обычная - понятно, но даже в Вашем тексте не уточнено, кто именно может являться "договорным перевозчиком"...

А, кстати, это вот - IATA Neutral Air Waybill и Not Negotiable Air Waybill - разное? А то и та и другая обзываются "нейтральными"...

[att77]

Что обычная - понятно, но даже в Вашем тексте не уточнено, кто именно может являться "договорным перевозчиком"...

А, кстати, это вот - IATA Neutral Air Waybill и Not Negotiable Air Waybill - разное? А то и та и другая обзываются "нейтральными"...

интересно какое отношение авиаторы к другому транспорту поимели ....

[Anda]

интересно какое отношение авиаторы к другому транспорту поимели ....

А пишут всякое... (в реальности ниту, ни другую бамажку не встречала)...

"Для документного оформления экспедиторских договоров перевозки грузов в смешанных сообщениях ФИАТА разработала в 1992 г. проформу оборотного, т.е. товарораспорядительного мультимодального транспортного коносамента – Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading – FBL, а в 1998 г. необоротную мультимодальную накладную – Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill – FWB.
В 1995 г. ЮНКТАД и Международная торговая палата опубликовали «Правила ЮНКТАД/МТП в отношении документов смешанных перевозок» (UNCTAD/ICC Rules 95), которые в настоящее время рассматриваются перевозчиками, экспедиторами и грузовладельцами в качестве единственного международного установочного документа при создании внутренних законодательств, касающихся перевозок грузов в смешанных сообщениях. Соответственно после 1995 г. имеет место универсализация условий мультимодальных документов ФИАТА и БИМКО.

Экспедиторами – грузовыми агентами ИАТА оформляется около 80% перевозок грузов воздушным транспортом (у авиакомпаний Люфтганза и Эйр Франс – около 95%). Для оформления таких экспедиторских договоров воздушной перевозки и договоров смешанных с участием авиатранспорта перевозок грузов ИАТА в 1986 г. ввела в обращение экспедиторскую нейтральную грузовую воздушную накладную – IATA Neutral Air Waybill – NAWB (иногда её называют «домашней» - House AWB).
Взаимоотношения между экспедитором и заказчиком регулируются положениями, изложенными на оборотной стороне документов FBL и FWB. На оборотной стороне NAWB приведены выдержки из Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, известной как «Варшавская конвенция 1929 г»."

[att77]

А пишут всякое... (в реальности ниту, ни другую бамажку не встречала)...

"Для документного оформления экспедиторских договоров перевозки грузов в смешанных сообщениях ФИАТА разработала в 1992 г. проформу оборотного, т.е. товарораспорядительного мультимодального транспортного коносамента – Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading – FBL, а в 1998 г. необоротную мультимодальную накладную – Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill – FWB.
В 1995 г. ЮНКТАД и Международная торговая палата опубликовали «Правила ЮНКТАД/МТП в отношении документов смешанных перевозок» (UNCTAD/ICC Rules 95), которые в настоящее время рассматриваются перевозчиками, экспедиторами и грузовладельцами в качестве единственного международного установочного документа при создании внутренних законодательств, касающихся перевозок грузов в смешанных сообщениях. Соответственно после 1995 г. имеет место универсализация условий мультимодальных документов ФИАТА и БИМКО.

Экспедиторами – грузовыми агентами ИАТА оформляется около 80% перевозок грузов воздушным транспортом (у авиакомпаний Люфтганза и Эйр Франс – около 95%). Для оформления таких экспедиторских договоров воздушной перевозки и договоров смешанных с участием авиатранспорта перевозок грузов ИАТА в 1986 г. ввела в обращение экспедиторскую нейтральную грузовую воздушную накладную – IATA Neutral Air Waybill – NAWB (иногда её называют «домашней» - House AWB).
Взаимоотношения между экспедитором и заказчиком регулируются положениями, изложенными на оборотной стороне документов FBL и FWB. На оборотной стороне NAWB приведены выдержки из Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, известной как «Варшавская конвенция 1929 г»."

ну таки я понимаю, что это одно и тоже п.9
иата ввела, фиата приняла... ака HAWB

из иата глоссариума:
HOUSE AIR WAYBILL (HAWB): Document issued by an international air Freight Forwarder under the terms of their own tariff.

[Touareg]

Угу. То есть ТИР может и не понадобится.
И глядим
Статья 182. Транзитная декларация


2. В качестве транзитной декларации могут представляться транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) иные документы, в том числе определенные международными договорами, содержащие сведения, указанные в пункте 3 настоящей статьи.

3. Транзитная декларация должна содержать следующие сведения о (об):
...
5) транспортном средстве международной перевозки, на котором перевозятся товары;

Как же при перевозке машиной будут в AWB заполнены графы:
1. <Аэропорт отправления> (Airport of departure)
Указывается трехбуквенный код IATA аэропорта (города) вылета.

21. <Только для использования перевозчиком> (For carrier use only). Рейс / День (Flight / Day).
Указывается номер рейса и дата вылета число /2 цифры/, месяц /3 буквы/, год /2 последние цифры/.

и т.д.
Да и сам этот порядок называется Порядок оформления и содержание грузовой авианакладной для воздушной внутренней и международной перевозки грузов.
Воздушной - это по небу.
Не может быть AWB заполнена на машину. А, следовательно, и в МАППе такую машину без документов для машин не пропустят.

[megalight]

а ему AWB показывают...

Они теперь ушлые сталиМеду прочим-многие уч.вэды их сами и натаскали.
В виде услуги за сопровождении.

[вова88]

только что звонили с Finair спрашивали не буду ли против что груз из США долетит до Хельсинки там его перегрузят в машину и он приедет в Шереметьево.
Отказался.

[megalight]

"Отправили по ж.д. груз до ж.д.ст. Тюмень (только до станции, заказчик сам забирает). Отслеживаем движение товара на сайте Желдорэкспедиции: со. ст. Екатеринбург груз отправлен автотранспортом на ст. Тюмень. Первая мысль: пипец, лезу в Яндекс для узнать: партизаны ли взорвали жел. дорогу, либо снегом - по самое не балуйся у паровоза. Потом звоню в Желдорэкспедицию для выяснить с какого бодуна такой эквилибр
- Это наше право выбирать способ доставки
- Да фик с ним, с правом. ПОЧЕМУ??? Почему вы, чуть ли не само РЖД, везете с одной ж.д. станции до другой груз автомобилем, да еще по этой зимней, извиняюсь, типа автотрассе?
- Ну... так дешевле"

[Хозяин выхухоли]

Сугубо.
Клалбэ я на вид документа- заявлял бы реальный вид транспорта.
Вообще проблем не вижу.

[Touareg]

Авиакомпания перевезла груз (импорт в РФ) по авианакладной, но в грузовике. Вот прямо грузовик в аэропорт приехал. Кто-нибудь сталкивался с таким? Какой нормативкой это разрешается или регулируется?

Конкретный вопрос: что писать в декларации на товары в графе 25 "код вида транспорта на границе" — 30 (автомобиль) или 40 (авиа) ? Вроде бы пост не может оформлять, если 30, хотя по правде-то так...

Спасибо.
Сергей

Так что в итоге?
Есть ли инфа по какому транспортному документу грузовик прошел МАПП? Была ли в принципе CMR? или AWB с отметками МАППа есть?
Что в итоге в ДТ заявили? Какой вид транспорта?
Чем история закончилась?